前面說鈴木還在醞釀情緒要從中國市場清場，菲亞特就已經慌得一比，表示也要好好考慮自己何去何從。根據FCA會議資料，很可能會將菲亞特從中國市場撤出，而好好發展Jeep等品牌。
菲亞特的不爭氣有目共睹，與其說不爭氣，不如說不重視。對華產品線的匱乏和差劣，導致消費者將其唾棄。
於是FCA打算來一場保大棄小套路，眼看近些年全球的SUV市場乾柴烈火、如日中天，還要什麼菲亞特這條後腿，當然是把Jeep撐大啊。中國的消費者動不動就是情懷，SUV情懷當然是Jeep。
Jeep在很多人心中，跟吉普車、越野車、SUV打上了對等號。每個man力爆棚的男人都該擁有一臺Jeep。尤其在70、80後群體裡都不會陌生，上世紀90年代路上跑的綠色吉普車還歷歷在目，後來還有切諾基、大切諾基、牧馬人之名如雷貫耳。
而Jeep也很擅長打情懷牌，諸如“不是所有的吉普，都叫Jeep”、“沒有故事，不成人生”等雞湯灌了一碗又一碗，消費者喝得迷糊起來。(等漫哥開心了再扒一波Jeep的情懷套路)
在這種情懷推動下，2010年開始Jeep在中國市場表現亮眼，2015年即拿到進口SUV銷量前三。國產後，2017年廣汽菲克Jeep年銷超20萬輛，更是連續第24個月獲得同比增長成績。
勢頭兇猛讓FCA笑眯了眼，也因此才有了開足Turbo發展Jeep的考慮。然而看到今年上半年來的銷量，或許又不這麼想了。今年開始，Jeep的整體銷量每個月都在下滑，上半年累計銷量7.02萬輛，同比大跌34.05%。賣得最好的指南者4月份銷量5591輛，5月份5282輛，6月份4824輛；自由俠4月份銷量為2095輛，5月份為1849輛，6月份繼續跌到1569輛。
銷量暴跌的背後，是其產品質量的備受吐槽。比如自由俠，上市以來就被質疑不斷，又是斷軸又是召回又是變速箱漏油等，問題層出不窮。前段時間還被車主吐槽車內漏水，車主懷疑天窗密封性不夠，車外大雨，車內小雨，苦不堪言。而網上被類似情況困擾的車主還大有人在。
時間是最佳的試金石，當情懷落地之後，人們總得面對現實。而Jeep給到車主的到底是美好還是殘酷，似乎銷量已反映出一切。
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