前些天加班，離開單位時已是晚上11點。想打個車，可沿威海路、茂名北路、南京西路一路走一路揚招，幾乎見不到空的出租車，偶爾駛過一二輛，對路邊的揚招也視而不見。
倒是有兩輛私家車先後停下來，8公里的路程索要100元。其中有一輛前車窗上還亮了一盞小燈，感覺是山寨版“空車燈”。
上車後，我問司機：你亮空車燈，不怕被抓嗎？
司機嘿嘿一笑：我亮的不是空車燈，是代駕的燈。他還說，他開過一段時間滴滴，但現在不做了，因為滴滴網約車現在要三證。眼下，他就做一些熟客的預約生意，看到晚上揚招生意好，也出來載客。
這是一輛外地牌照的車，司機也不是上海人，連網約車的要求都不符合，是輛不折不扣的黑車。
不久前上視新聞透視節目也曾報道，半夜11點過後，淮海路、外灘等熱鬧地段有不少閃著綠色空車燈的車，但當車輛靠近時，乘客才發現這並不是出租車，而是各色私家車。
黑車何以公然亮起“空車燈”？據一名被查獲的違規司機透露，此前像他們這樣的外牌車輛、私家車大都依靠網約車平臺接生意，不過這段時間，網約車平臺門檻抬高，他們只能迴歸原本的黑車套路。
這一現象也與正規出租車數量減少有關。近幾年，受網約車衝擊，出租車駕駛員收入降低，生存艱難，有不少人離開了這一行業，老的一批駕駛員到了退休年齡，而新的補充不足。據一位市人大代表調研，本市各大出租車公司閒置車的數量接近上海出租車總量的20%，夜間揚招難並非偶然。
有關部門也已注意到了這個問題。在首屆中國國際進口博覽會倒計時100天之際，全市交通執法部門和市公安局治安總隊正聯手開展非法客運專項整治。不過，要解決私家車亮“空車燈”的問題，除了治標還得治本，要對出租車行業進行改革，穩定駕駛員隊伍，提高他們的收入，讓他們能夠有尊嚴地工作和生活。如果馬路上有足夠的出租車，打車便捷且服務優質，誰還願意選擇不安全、不規範、不認路的黑車呢？
文 / 新民晚報記者 邵寧
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我想立個遺囑，要注意什麼？
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