昨日（8月6日），領克公佈了7月的銷量數據，領克01與領克02兩款車型在7月共銷售12300輛，在緊湊型與小型SUV扎堆上市的今年，領克汽車能夠取得今天的成績是因為從一開始就走出一條與中國其他汽車品牌國際化不同的路徑，即與沃爾沃汽車製造資源充分整合，保證了領克品牌在製造品質從誕生起就站在高起點上，同時依託CMA基礎構架降低了製造成本，進而增加了產品市場競爭力和進入市場的靈活反應速度。
西安 —— 一座西北地區正在崛起的新都市。
在總人口由900萬向1500萬迅速擴張之際，領克品牌將其定位為品牌佈局重點城市之一。
在剛剛過去不到一年時間裡，西安兩家領克中心平均每家每月銷量超200輛，其中領克首款產品領克01佔到銷量的百分之九十以上。
這是一組驚人的銷量數據。
這也是領克品牌將其剛剛投入市場的第二款車型領克02試駕選擇在西安原因之一。
作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02定位高能轎跑SUV，並將和領克01一同，構成領克品牌“SUV雙子星”戰略，協同佈局主流SUV市場，進一步滿足不同消費群體的全新需求。
從上市到這次西安地區的試駕，領克02的主題未離開“平方青年”一詞，領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒介紹稱，“領克02所倡導的“平方青年”是指面向因熱愛而專注、因專注而極致的新時代極致演繹SUV設計×轎跑設計、駕駛智控×全路況智控、人車互聯×雲端互聯、乘員安全×行人安全的加乘產品力。”
進而這次西安地區試駕的重點也將其放在了對領克02的駕控體驗和智能互聯方面，整體試駕包括場地試駕和道路試駕兩個環節。
場地試駕中智駕君重點體驗了搭載Drive-E系列2.0TD動力總成的領克02在側坡、交叉軸、臺階路、失速路四個測試項目的表現。
在通過側坡項目時，領克02無側滑現象發生並且整個過程非常穩，在交叉軸項目中表現搶眼，在三個車輪懸空的狀況下迅速通過，而且高剛度的車身讓其姿態保持良好，而在失速路中領克02無出現明顯的打滑，這是由於領克02配備了博格華納第五代智能四驅系統，具備同級領先的懸架跳動行程，更為精準的動力分配，正常路面行駛時，車輛前後軸扭矩分配為100:0。
當系統偵測到前輪打滑現象時，四驅系統將自動分配動力至後軸，最大可達50:50，具備複雜路況下出色的脫困能力。
領克02的整車最小離地間隙達201mm，在考驗車輛通過性的臺階路項目中領克02通過性表現優異。
搭載Drive-E系列1.5TD動力總成的領克02則是要完成的直線加速，這項體驗重點在於感受領克02搭載的最新的1.5T發動機。
作為一款搭載三缸發動機的車型，在無人告知的情況下，經過全程加速體驗完全體會不到這是一款三缸發動機。
值得注意的是領克02還現場與奔馳GLA進行了對比。
這份自信彌足珍貴。
數據表現上，領克02 1.5TD小排量發動機分為高、中功率兩個版本，其中高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。
特別一提的是高功率版本GEP3-15TD發動機，0～60km/h加速能達到4.03s, 0～100km/h加速達到了8.3s。
實際表現而言，這款1.5T小排量發動機要優於許多廠家的2.0T發動機。
其主要原因在於，該款1.5TD發動機採用中置噴油嘴設計，可使燃油與空氣混合更充分，燃燒效率更高、油耗更低。
對於三缸小排量發動機存在的抖動大以及噪音等問題，領克品牌通過雙質量飛輪、單平衡軸結構以及長效正時皮帶的應用，實現了低噪音、輕抖動的特性。
在耐久性方面，這臺1.5TD發動機是與沃爾沃聯合開發、採用統一標準，共用零部件供應商佔比80%，其中，渦輪來源於供應商博格華納，渦輪壽命長達15年或35萬公里。
在上市前，已經經歷了超過1200萬公里、5萬小時、歷經210臺次的測試驗證，1200萬公里，相當於地球到月球距離的30倍的道路試驗。
領克工程師告訴智駕君，“領克品牌利用吉利汽車集團搭建的全球頂尖NVH實驗室，嚴格遵循正向的NVH開發流程，從用戶需求出發進行一系列目標分解，然後進行一系列仿真分析，再去優化設計以及進行試驗驗證，在實驗過程中，根據數據工程師對這款發動機的十二個關鍵零部件進行了NVH專項優化，從結構件的模態優化，到超靜音皮帶、非正圓齒輪VVT、四鐘擺式雙質量飛輪、減振平衡軸、靜音減振曲軸皮帶輪、靜音高壓油泵、自減振噴油器的設計應用，實現了發動機NVH強相關零部件全覆蓋。”
不得不說，在節能減排和輕量化發展的趨勢下，1.5T三缸代表的高效小排量發動機正在成為市場主流。
在體驗了汽車的操控性能之後，我們在高速路段和城市道路著重體驗了一下領克02的能駕駛輔助系統。
通過採用攝像頭+毫米波雷達的融合方案，領克02可實現ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、FCW前方碰撞預警、AEB帶行人識別功能的主動式剎車、LKA 車道保持等17項智能駕駛輔助系統。
當行駛在城市道路，前方突然有行人出行時在駕駛員沒有采取緊急制定，領克會進行主動式剎車操作，這是由於領克02搭載的AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統起到的作用。
該系統在車速30km/h以內時，對於身高80釐米以上的行人能夠完全避免與之發生碰撞，若車速大於30km/h，則可大幅度降低事故損失程度。
當行駛在高速路段時，我們通過方向盤左邊的按鍵一鍵開啟ACC自適應巡航系統，通過車輛前方的毫米波雷達，領克02在30-150km/h實現與前方車輛的跟停功能，這套可設置五級與前車的距離，因此，實現跟隨前車的車速變化而變化，以維持與前車的設定時間距離。
經測試，領克02ACC自適應巡航系統對前車加速或者減速制動的判定十分準確。
在體驗中我們發現領克02在ACC自適應巡航系統中額外增加了同級獨有的車輛排隊功能（ACCQA），該功能通過毫米波雷達和攝像頭共同實現，跟隨前車停止後3秒鐘內，若前車重新開始啟動並加速，本車依然會跟隨加速直至達到設定時速，停止超過3秒鐘，則需要輕點一下油門或者按一下多功能方向盤上的Resume鍵重新激活ACC。
為了保證車輛能足夠安全，在未開啟ACC系統時，車輛會默認開啟FCW前方碰撞預警系統，該系統可在車速7-150km/h內自動啟用，當FCW前方碰撞預警系統檢測到前方150米範圍內的碰撞預警風險時會發生預警，若駕駛員無響應AEB則會自動對車輛進行全力剎車。
值得注意的是，車輛速度差在40km/h以內時，能夠完全避免與前方運動車輛發生碰撞，若車速與前車速度差大於40km/h，則可大幅降低降低事故損失程度。
按美國交通管理局的分類標準，在自動駕駛級別的分類上，領克達到了L2級別，但是為了避免駕駛員在駕駛的過程中放在雙手，領克將LKA 車道保持系統設置為系統可進行兩次車輛偏離糾正。
在用戶實際應用中這一系列智能駕駛輔助系統安全？
西安領克中心銷售人員告訴智駕君，在他一人收到的領克汽車用戶反饋中，已經有3人在其系統的幫助下避免了事故的發生。
基於CMA基礎模塊架構，領克02先進的電子架構系統，可實現高速率網絡信息傳輸，實現高效的海量數據傳輸，從而實現同級領先的“人車互聯×雲端互聯“科技。
領克02的人車互聯與雲端互聯主要通過車內10.2英寸智能中控屏進行輸出與展現，領克01是國內首款採用康寧大猩猩玻璃的車型，其領克02的中控屏也延續了領克01的材質，並且在分辨率上面將其原來的720P顯示效果升級為1080P高清顯示效果，同時提供64G的存儲空間。
領克02智能中控採用的系統是在安卓系統基礎上進行深度開發的一套系統，該系統支持多點觸控、車載移動互聯繫統、Carpiay、CarLife，並且通過自帶的免費的網絡可以進行車輛、個人設備端的互聯。
通過測試發現，用戶在下載LYNK&CO應用軟件之後，通過智能手機可實現遠程車輛控制和監測等一系列功能，包括設置空調的溫度、檢查燃油等。
特別值得一提的是，在本次試駕過程中領克02搭載的高德地圖表現突出，領克車聯網團隊對高德地圖車機版進行了深度定製化的改進，車載高德地圖可以實時路況、躲避擁堵、一框智能搜索、3D導航引導、路口放大圖、限行信息透出、手機互聯、一雲多屏等功能，同時將導航與車身傳感器數據相結合，在城市樓群中、樹木下、地下隧道、立交橋區等GPS信號斷續遮擋、衰減、中斷的位置和場景中，實現快速、實時、精準、連續的位置、狀態、空間關係查詢和定位能力。
配合科大訊飛的語音識別系統，這套系統不管在語音操控還是觸控操作都非常流暢，可以說領克02的車聯網系統已經達到了一個很高的水平，這一系統不亞於剛剛進行更新的斑馬2.0系統。
領克車聯網技術人員向智駕君透露，從研發到裝配到領克首款車型領克01不到10個月的時間，因為時間緊任務重他們實行了007（12點上班12下班每週工作7天，兩班倒）工作制度。
而未來領克車聯網將結合百度和騰訊車聯網雙系統進行深度開發並保持互聯網的屬性——開發。
目前，領克通過開放開發端口，軟件開發者將開發出獨具特色的APP，客戶可以從LYNK&CO的自有應用平臺自由下載。
於傳統中破局而生，這或許是領克深諳“個性、開放、互聯”的品牌之道，在當下中國汽車品牌已經具備整合全球人力資源與技術資源的能力，領克作為一個新品牌在極短的時間內推領克02可見領克已經具備了向中國更多元的消費群體提供滿足其需要的產品的能力。
領克02不是潮牌那麼簡單。
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