小排量渦輪增壓始於歐洲。因為歐盟的排放法規越來越嚴格，採用大排量發動機不能通過。因此廠商採用了小排量的引擎加上渦輪增壓，這樣的效果會好很多。
因為小排量引擎在渦輪增壓的加持下，確實有著不輸大排量引擎的動力以及更好的油耗表現，還有碳排放也減少，但是這兩年這些歐美廠商似乎有點走火入魔了，排量一直在下降。
從原本的1.8L1.6L慢慢的下調至1.5L1.2L 最近更出現了1.0L的三缸和800CC的兩缸發動機。更有一些廠商把排氣量僅有1.0T的引擎搭載在B級車上。不禁覺得這樣的做法是不是有點本末倒置，在全球車壇比較出名的渦輪車廠都是以歐美系居多，包括了大眾，福特，寶馬，奔馳等等。
寶馬1.5T三缸發動機
其中大眾和福特非常熱衷於小排量渦輪的研發。其中大眾的排量介於1.0L到1.4L。福特是1.0L到1.6L。當中最數菲亞特最為驚人，排氣量已經降到了875cc了，不過這部875cc的兩缸渦輪增壓引擎僅僅採用在小型車Fiat 500上。還算是可以接受的。
菲亞特875cc兩缸渦輪增壓發動機
但是想其他的廠家就有點過火了，列如大眾把1.0TSI的引擎用在了高爾夫上。最為驚人的是福特，不僅僅把1.0L的Ecoboost搭載在福克斯上，就連蒙迪歐這輛B級車，福特也毅然決定把這超小排氣量的引擎放在上面，雖然說這些小排量的引擎表現的都還不錯，列如1.0L的TSI引擎馬力可以達到114匹。Ecoboost是125匹。但是這些引擎的輸出最多隻能等於1.5L到1.8L自然吸氣的引擎表現。要拉動1.3噸的福克斯勉強接受，但是搭載在超過1.4噸的蒙迪歐上就有點讓人傻眼了。
國內版福克斯1.0T海外版蒙丟丟有1.0T的版本
大眾引以為傲的1.4T發動機，還有主賣的1.6L自吸
不過就目前的趨勢之下，小排量渦輪是時下最流行的了。無論怎樣都沒有辦法阻止。從800cc渦輪增壓到1.0T/1.2T/1.3T/1.4T/1.5T有兩缸的有三缸的，品種很多。反正據小編了解三缸的發動機在抖動上要比四缸大。不過真的能夠吸引你去購買嗎？
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