今天我們來說一說奧迪A6 allroad quattro， 也就是奧迪A6全能四驅旅行車。具體在它所在的細分領域裡，A6旅行車本身就是個強大而孤獨的存在。要是以小編眼光來說，其實A6旅行車的車身看上去比普通A6車型的比例更加和諧，也更耐看。旅行版的車內就不用看了，畢竟奧迪的內飾向來都是精緻有餘新意不足，不過車內給的的質感和舒適度都不錯，即使是長途駕駛也沒有問題。
當然說道駕駛性能，那麼奧迪A6旅行車還是很有個性的。新車底盤調校的水準令人驚喜，轉向在不同駕駛模式下略有不同，駕駛起來一如既往地好上手，而且面對複雜路況，也能讓駕駛者可以輕鬆應對。3.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，雖然沒有奧迪RS6那樣兇猛激情，但是也足以讓人感到輕鬆愉快，不至於在路上為動力擔憂。奧迪A6旅行車，的確是一款被忽視的舒適好車！
而且奧迪A6旅行車的剎車表現讓人非常有信心，和它強勁的動力性能相得益彰，也許你很難想象它的剎車表現近似於一款性能車，甚至可以在連續彎道中不斷刷新剎車點；而剎車後段的穩定表現，則明顯和性能優異的輪胎有著密不可分的聯繫。當然A6旅行車的核心競爭力，還是在於空氣懸掛；雖然很多車型都配置了空氣懸掛，但是在旅行車上確實很難見到。
奧迪A6旅行車的空氣懸架有各種模式，最高的預設模式是全路況，顯而易見，絕大多數路況都能在這個高度上搞定；當然如果駕駛員對庫狂和車輛性能不甚瞭解，也可以手動把車身升到最高，但是要切記在車身懸架位置最高的情況下，速度不能超過40公里/小時，如果超過的話，懸架位置就會返回到預設高度。而新車懸架在動態模式下，我們將看到輪胎和輪眉的位置幾乎無限接近，這同時也意味著在這種懸架狀態下，奧迪A6旅行版可以跑得更快。
在A6旅行車上，與空氣懸架緊密配合的是新車引以為傲的全時四驅系統。A6旅行車的全時四驅系統的中央差速器為冠裝齒輪結構，具備輕質高效的特點，能夠更好地分配前後軸間的動力，同時穩定性也很不錯。2018款奧迪A6 allroad quattro，在動力方面搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為245千瓦，峰值扭矩440牛米，動力強悍、激情澎湃。
總體來講，奧迪A6旅行車所搭載的全時四驅系統的主要用途，其實並不是越野，而是為了讓新車行駛起來更加穩定高效；這也是車輛可以在鋪裝路面跑得飛快，而且極限很高的原因。從性能方面講，2018款奧迪A6 allroad quattro的整體表現既全面又均衡，但顯然不是一輛性能車；儘管如此，它確實能滿足幾乎所有普通家庭的用車需求：性價比高、空間大、外觀內飾顯檔次有面子，而且相比同級車型也有著相當明顯的優勢。
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