一直以來，由於各種原因，埃爾法都牢牢佔據了全尺寸MPV的王者地位，以致於埃爾法可以肆無忌憚加價數十萬元。埃爾法固然有其獨特優勢，但是疆哥覺得各位也沒有必要為了一棵樹放棄整片森林。埃爾法之外，仍有許多不錯的全尺寸MPV，今天，疆哥就給大家介紹一款競爭力不俗，卻比埃爾法便宜一大截的全尺寸MPV——日產貴士。
雖然名氣不大，但是實際上，日產貴士進入中國已經有十多年了。2005年開始，上一代日產貴士就已經以進口的方式銷售，定位中高檔MPV。貴士（QUEST）是由日產美國公司開發打造，目標人群是美國消費者，主攻也是北美市場。
貴士的大尺寸十分切合美國人需求，所以該車在美國上市後年銷量達到了四萬多輛，紅極一時。2011年，新一代日產貴士正式上市，並繼續以進口形式在中國銷售。
外觀方面，日產貴士以時尚、穩重為主，沒有埃爾法那樣的血盆大口，鋒利的前大燈與六邊形格柵相接，而格柵頂部採用了橫幅鍍鉻條，這樣的設計更符合大眾審美。雖然是七年前的設計，但是貴士的這個前臉依舊符合主流審美，除了樣式簡單的霧燈外並沒有老氣的地方。
日產貴士車身尺寸為5100*1971*1816mm，軸距3000mm，有著出色的車身數據，側面看過去日產貴士顯得非常寬大深厚，但這一代的貴士相比前一代產品在尺寸上還進行了瘦身。標配的大面積隱私玻璃和D柱的隱形設計讓貴士看起來更具高級感和神秘感。而貴士的尾部沒過多亮點，主要光源仍是鹵素就顯得有點落後了。
內飾方面，日產貴士遵循了日產一貫的家用風格，整體採用上深下淺，黑色和米黃色搭配，而為了營造一點商務氣息，還使用了一部分木紋裝飾。而方向盤、中控臺多媒體按鍵等地方，我們還能看到上一代天籟的不少影子。
動力是日產貴士的一大亮點，全系搭載了著名的日產VQ系列發動機，這臺代號為VQ35DE的3.5L V6自然吸氣發動機最大功率204kW（277Ps），最大扭矩326N·m，拉動2噸重的車身依舊是綽綽有餘，百公里加速時間在9.5秒左右，變速箱方面，匹配了CVT變速箱。
作為一款中高檔MPV，日產貴士在舒適性配置和細節方面也不含糊。日產貴士座椅佈局為2+2+3，為了充分照顧後排乘客，後排配備了自動空調、雙天窗、後排11英寸顯示屏、獨立照明燈，最有意思的是貴士全車提供了約16個左右的杯架，真是充分考慮到每位乘客喝水的需求了。
眾所周知，豐田埃爾法獨特競爭力之一是功能齊全、舒適豪華的獨立航空座椅，日產貴士雖然沒有功能豪華的後排座椅，但是日產“沙發廠”並非浪得虛名，極具包裹性的座椅仍使得日產貴士成為50萬元MPV舒適性王者。
"加價神車"豐田埃爾法市場指導價在77.20-86.40萬元，不過經過數十萬元的加價之後，最終售價基本能在百萬元左右，埃爾法的車身尺寸和日產貴士相近，搭載了3.5L V6發動機加8AT變速箱，與貴士還是有不少的重疊之處。而日產貴士，在之前的66.80萬元指導價基礎上降了20萬元，實在讓人感覺貴士更為良心。
即使日產貴士在奢華舒適和噪聲控制等方面不如埃爾法做得完美，但是考慮到日產貴士只需要豐田埃爾法一半的車價，而且不像埃爾法那樣醜陋，對於剛需購車用戶而言，這或許更有吸引力。在入手一輛足以滿足埃爾法家用需求的日產貴士之後，省下來的錢還能買一輛豪華品牌的SUV或者轎車。
不過，日產貴士的問題也很明顯，進入中國市場十多年並沒有混得像埃爾法那樣風生水起，甚至掀不起什麼波浪。如此的默默無聞實在是浪費了日產貴士這款車。疆哥覺得，日產方面或許可以考慮下國產貴士，讓貴士從幕後走向臺前，更好地發光發熱。
閱讀更多 車域無疆 的文章
