殲20估計這幾年還是得依賴太行發動機過日子了。這其實沒啥意外的。航空發動機，本身就需要一步一個腳印地從設計到工藝流程到工程管理開始積累經驗。渦扇15裝機前肯定會遇見這樣那樣的問題，這是客觀的差距造成的，我們得承認。套用一句肉麻點的話：只要最後是你，晚一點沒關係.......
但是，如果誰非得要說沒有最好的發動機就一定造不出最好的戰鬥機，這就大錯特錯了，是完全不顧戰機氣動的基本知識的一種盲目的人云亦云。
現如今最頂級的戰機航發是什麼？毫無疑問，是F135。然而，如果我們對比一下使用F135的F35戰機和使用F119的F22戰機的飛行包線，我們完全可以認為F22的機動能力吊打F35.......
再舉個例子：米格25依靠放大風扇和機體內油獲得了恐怖的動力，飛出過的極限速度讓今天的F22都自愧不如，但誰認為米格25強於F22的舉個手我看看？
推力是很容易解決的問題——學米格25放大風扇不就得了？但大家並沒有這麼做。飛控，氣動，航電無一不決定著戰機的性能，你只是跑得快點又咋樣？
還有一個更諷刺的例子。早期的F14戰機使用的是TF30發動機。這款第二代渦扇發動機的性能在同代的發動機中幾乎是墊底的存在。而我軍裝備的飛豹戰機，使用的是英國斯貝發動機，性能高出TF30何止一截？？但要論加速，爬升，機動，過載等等飛豹飛出來的數據無一不被採用可變後掠翼技術的F14吊打.....要知道F14可是正經的重型戰機而飛豹的老底說白了只是輕的多的米格21啊.......
可變後掠翼技術，使得戰機在各種請況下都能獲得最優的氣動外形。在翼身融合，中央升力體設計出現之前，這是當時最先進的氣動設計，F14憑藉他獨步天下
飛豹，徹底的二代機設計，用好的多的發動機一樣被F14吊打，這一點有誰不服嗎？
發動機與戰機性能之間的關係，其實雖然相關但從來都不是直接線性相關的。或者說，評價一架戰機的性能，評分點其實很多很多。老託一直在過往的文章中強調F35戰機完全可以吊打任何一款三代戰機，原因除了隱身以外，他的當今最先進的航電系統使得他能獲得目前最強的戰場態勢感知能力，從而始終做到先敵發現，這就是我們常說的信息化優勢。所以，雖然F35擁有全球最強的發動機，卻讓人大跌眼鏡地擁有同代戰機中墊底的機動性能，但依然絲毫不妨礙他是當今最出色的戰鬥機。這種看似邏輯混亂的現象，又做何解釋？
印度光輝戰機，人家用的可是正牌F404發動機，有誰認為它能匹敵FA18的嗎？
好吧，接下來我們撇開航電只談氣動。F15被認為是發動機彌補氣動設計不足的典範。所謂“只要發動機給力，板磚都能上天”，這種誇張的說法就始於F15的成功。
F15的氣動設計，基本就是一套二代戰機的設計。沒有采用邊條翼或者鴨翼這樣的渦流增升設計，甚至沒有采用可動前緣翼。這樣一套設計可以大獲成功，絕大多數人只看到了發動機在其中的作用，卻忽略了F15這套設計背後的代價。F15機身4成的材料採用了鈦合金......這種死貴的材料讓F15在結構和重量上取得了同代戰機難以匹敵的優勢，同時也帶來了同代戰機同樣難以匹敵的昂貴价格.....蘇27用性能差一截的發動機卻依靠成功的氣動設計在三代戰機性能對比上與F15一直以來都平分秋色，這又說明了什麼問題呢？
F15的成功，是隻有土豪如美帝才能夠實現的。或者說，F15研發的那個年代的飛控計算能力還不足以支持太複雜的氣動設計，要是換在今天，土豪如美帝也肯定不肯這麼幹.....再者說，這塊能飛的板磚的機動也沒見得比蘇27好啊....
大家必須認識到一個基本的常識，就是戰機機動性，取決於飛控，氣動，動力三者的結合。殲20這套氣動外形，如果套到任何一款三代戰機身上，都會直接拍在地上，這就是飛控的技術代差決定的。只有數字式高級主動控制電傳這一當今最先進的飛控模式，才能Hold住殲20這樣複雜的氣動。飛控的代差，會極大地放寬氣動外形設計的複雜程度，從而使得戰機的機動性同樣對上一代戰機形成巨大優勢。朱日和軍演中，殲20哪怕掛上龍柏透鏡放棄隱身，依然吊打一眾殲11殲10之類的戰機，這就完全說明了問題。要知道，殲20的動力相比於朱日和的對手們，可是沒有優勢的哦。
珠海航展上，殲20幅度不大的動作卻在邊條翼部分拉出了明顯的渦流。這說明殲20對於氣動的利用率極其的高效。這是氣動設計和計算能力大幅提升的必然，也印證了殲20氣動設計的成功有效。結合全動鴨翼和全動垂尾，這套氣動是三代機時代想都不要想的，質疑殲20機動性的應該回家看書先......
最後再說一點吧。通常來講，評價一架戰機的氣動性能，可以從兩點著手：機動和敏捷。機動一般而言指的是過載和迎角性能，而敏捷則突出滾轉和瞬間盤旋的能力。之前說了機動性，那麼這裡說一說敏捷性。“滾轉”“瞬盤”這種能力之所以對於戰鬥機而言如此重要，是由於這兩個動作是用於銜接戰機各種戰術動作的。戰機滾轉和瞬盤速率越高，戰機進入下一個動作的速度就快，戰機也就越敏捷。敏捷的戰機往往能在格鬥中佔據優勢。
但大家或許不知道，敏捷性其實還能大幅彌補戰機動力的不足。而鴨式佈局的戰機天生就是敏捷度極高的戰機。以殲10為例。當殲10完成上一個機動動作改出時，如果完成相同的卸載加速動作，他所需的發動機推力比殲11這樣的敏捷性較低的戰機低30%......沒想到吧？這就是氣動設計，能為戰機性能帶來的加成。
所以，同志們，發動機性能固然重要，但絕對不是戰機設計的唯一。這一點，千萬要認識到啊.....
所謂“卸載加速”，就是卸去上一個機動動作的過載，加速準備進入下一個狀態的過程。敏捷性較高的鴨式佈局戰機能用很高的速率完成這個動作從而節省發動機推力。所以，要說殲11格鬥幹不過鷹獅，老託並不感到奇怪
所以，說了那麼多，老託還是想說一句：我們應該期待將來的一天我們的殲20能用上世界最頂尖的航發，但在那之前，我們也不應該因此否認殲20是一款頂尖的戰機，這是我國航空人幾代努力的成果，是我們泱泱大國的底氣。要相信華夏的智慧，因為正是這些智慧，才讓我們在這紛亂的世界裡依然安心地曬著太陽刷著圈，不是麼？
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