沅古坪，其實是一個以具體名稱的泛指，指的是張家界市永定區沅古坪鎮、王家坪鎮、謝家埡鄉（含已撤併的原湖田埡鄉、紅土坪鄉、雙溪橋鄉）。這裡屬於整個張家界少有的非澧水流域的沅水流域。解放初才從懷化地區的沅陵縣劃撥到大庸（現永定區）的。這裡地理位置獨特，是張家界、常德、懷化三市交界的主要交通樞紐和重要物資商貿集散地。這裡風景優美、民風淳樸、物產豐富、人傑地靈，因屬於永定區海拔最高的高寒山區，有大庸“小西藏”之稱。
這裡目前還是永定區乃至張家界市相對窮落後之地。其實，這裡自然條件並不差，甚至還優於其他鄉鎮，有道是種啥得啥，養啥壯啥，尤其是旅遊資源，在民俗風情和民族建築這一塊，還是張家界最富集最優秀之地。但為什麼到現在這裡經濟條件還如此之差？兩個字可以概括，那就是——交通！沒錯，制約這裡發展的瓶頸，就是交通。到今天為止，這幾個鄉鎮通往外界的交通，還是建於上世紀六十年代的一條又窄又險、彎多坡陡的破亂砂石公路。直到本世紀初才勉強鋪上柏油。可因為這幾年要建設並不經過該鄉鎮的黔張常鐵路，這條路被臨時“徵用”為工程公路。如此一來，本來路基就非常差的公路，被大型工程車蹂躪的更加破敗不堪。乘車從市區到這個鄉鎮區區四十多公里，一路顛簸卻要幾乎花上兩個小時的時間。
十多年前建設長張高速，因這裡是連接張家界和常德之間最順直的節點，原設計也是從這裡經過的。後來因眾所周知的原因，結果這條高速繞開了這裡。
這兩年鬧得紛紛揚揚的張沅高速，無論是距離還是輻射範圍，本應順理成章要從這裡經過，可又因為諸多人為因素，把規劃線路硬生生拆分成“A“、”K”兩個方案，更讓人無法接受的是，有關方面還極力推薦撇開沅古坪的“K”線方案。讓這條數萬沅古坪及周邊鄉鎮人民最有希望盼望的高速公路再次變得不可厚望。（參見：【爆料】危機來了：張沅高速沅陵力爭走K線，張家界人請願堅決要求走A線！）
於是，由永定區政府主導在原有線路基礎上改擴建的“三王公路”（三岔至王家坪雙向兩車道山區重丘二級公路），目前已經成為這裡交通改善希望的最後一根稻草了。本來這條路前幾年就要動工建設了，有關部門甚至連線都放好了。因為黔張常鐵路的上馬建設，臨時“徵用”了這條脆弱的鄉村公路作為建設用運輸線，導致改擴建工程擱淺。
好不容易等到鐵路建設工程基本完成，可以動工改造這條公路時，問題又出來了：因為當時申建這條路時，是與永定區另一條縣道——小溫公路改造捆綁一起申報建設的，國家省市有關部門也同意了，資金籌集也到位了，甚至連工程招投標都已經完成了。可以說萬事俱備，只差“環評”通過這個東風了。卻因為這三王線涉及到大鯢國家級自然保護區的範圍，環保審批遇到困難，環評手續一拖再拖，結果導致劃撥的建設資金計劃因工程遲遲無法開工而被撤銷。沅古坪的交通改善最後一根稻草再次陷入泥沼。原計劃去年一定要動工的，拖到今年說6月份一定要開工，到今天為止，項目開工仍然是一個讓人有些絕望的遙遙無期！
妹兒通過有關渠道瞭解到：三王公路改造項目是永定區政府一直在積極推進的重點民生項目，項目資金籌措現在落實到永定區“天旅投”，但因該項目建設資金大（3.4億），永定區區級財政困難，加上融資渠道狹窄，可資抵押貸款的資源稀少，導致項目融資困難重重。不過“天旅投”一直在努力，希望能在今年底正式開工，當然這還是要取決於資金籌集到位的前提下。我們現在只能面朝天門山多燒幾株香，祈禱資金儘快籌集到位，阿彌陀佛！
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