在非專業用途的家用車裡面兒，所謂操控，簡單來說就是指哪兒打哪兒。在舒適感和機動性裡面兒研發調校的更加偏向於機動性。
實際上，寶馬的“操控”和沃爾沃的“安全”一樣。只是廠家品牌宣傳的賣點。如果說有一個廠家一直致力於品牌旗下普通轎車的操控的話。我更願意相信這個品牌是斯巴魯或者馬自達。
當然，不否認各品牌在自己的賣點上會投入更多的精力。寶馬一直自傲的50：50絕對有自傲的道理。但話說回來，別的品牌的車就0：100了不成？！保時捷做水平對置發動機，說震動小，但也沒見別的直列的發動機蹦起來啊。作為消費者，別太輕信這個。負責任的告訴你。那些主打奢華的品牌，性能和舒適性都不差。 實際上作為普通的消費者，在同等價位和定位的情況下，買的車基本上差別不會太大。咱既佔不到便宜也上不了當。比如你覺得寶馬的“M”好。但實際上奔馳的“AMG”也不差，奧迪作為燈場，但“RS”系也挺好，再說什麼“STI”和“EVO”什麼的。在當年更是出色的沒有朋友。
說心裡話，“寶馬的操控”我更願意相信這只是賣點而已。畢竟大家都得開門兒做生意，你主打“安全”，他主打“科技”，那誰主打“品牌底蘊”，那誰說“水平對置”，那誰又來一個啥啥啥。你說，寶馬作為這麼大一品牌兒，總的說點兒啥吧。而賣點這東西吧，一旦有一個品牌先提出來了，其他競爭品牌再提相同賣點的話難免會有“拾人牙慧”的嫌疑。與其這樣白熱競爭不如你我各說各的。畢竟大公司的營銷和公關還是很謹慎的。一起公關事故也許就會傷筋動骨。你瞧，保時捷和斯巴魯都做“水平對置”發動機。斯巴魯一直大談特談。保時捷卻不怎麼說起。就是這原因。但比都不用比的。保時捷的車裡面兒除了大屁股怕辣妹啦和兩款SUV，別的車肯定比斯巴魯好呀。價錢在那兒擺著呢嘛。
記得前幾年家鄉有一起事故。一輛賓利時速很快很高地追尾一輛捷達出租。捷達已無車樣兒。基本你能看出來的只剩下發動機倉了。賓利前槓塑料部分碎了一些。大燈罩兒碎了。但前防撞橫樑無大損傷。大燈均正常工作。前翼子板撕裂一部份。僅此而已。 那麼問題來了，以安全著稱的沃爾沃會表現的比賓利好麼？說心裡話我覺得懸。一輛不足百萬的轎車怎麼會比幾百萬的轎車安全呢。
所以吧，就差到價錢上了。 一句話，多少錢的車換來多少錢的品質。就這樣。
關於上面兒舉例發事故上不多說了。特此貼圖，大家感受下
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