SUV車型現在火熱銷量上大有超過轎車車型的趨勢，轎車紛紛也對此做出了應對，增加配置降低價格無疑是最有效的留住消費者的辦法。有一款日系轎車在2004年售價66萬全款下來需要77萬，當時進軍中國市場號稱是奔馳、寶馬、奧迪的最大競爭對手，但是消費者不買賬沒賣出幾輛就停產了。這就是往往有的車企過於自信，還是讓很多車型倒在了歷史的舞臺上，如果一旦失去了消費者的青睞，這款車可能就永遠翻不了身了，今天我們說的這款車就是極為典型的例子了。
這款車就是東風日產西瑪，2004款西瑪車身長5085mm、寬1860mm、高1495mm，配備4.5L發動機340馬力。在2015年11月底的廣東車展上新款西瑪首次亮相併在2016年5月份上市，這款車定位和天籟一樣B級車中高端級別，採用和天籟同款發動機VQ35DR發動機，現在這款西瑪轎車是它的第八代產物。
當年剛進入國內市場的時候，一直是以進口車的形式在國內銷售的，售價高達60多萬，新車整體配備的是4.5L V8發動機，整車配置也極為奢華，進入國內市場後，高調叫板寶馬7系，可見當年的日產對於這款豪華車來說，是有著足夠的底氣的，但是往往信心越足，跌的玖兒越疼，西瑪但是在國內上市一度創造了月銷量為0的尷尬局面，可見這款車當時有多麼的失敗。
天籟定位是商務、穩重的特點，而西瑪則是偏向運動、豪華特點主要面對年輕消費者。外觀方面，西瑪為非主流，懸浮式車頂可謂是越來越火，採用這種設計一定程度上滿足了消費者需求。實際是路虎極光開的頭。可是修車的中級車是很少採用這種設計的，西瑪有點逆叛，採用了這種設計理念使得車看起來很低矮，難以符合國人口味。
內飾用料做工非常好，體現出高級感和豪華感，座椅這方面是日產的拿手菜車座椅上包裹性強，坐上去非常舒服，可以有效緩解長時間開車疲勞的狀況，空間是它的一大優勢，比較寬敞。內飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤/座椅加熱、定速巡航等應有盡有。
動力方面，日產西瑪搭載2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛·米，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱。懸架方面，它採用前麥弗遜獨立懸架以及後梯形控制臂獨立懸架的組合。
進口日產西瑪的慘敗，讓日產明白了，自己終究沒有能力來抗衡德系品牌的BBA，畢竟寶馬、奔馳、奧迪在國內消費者眼中的情懷是非常高的，而日產西瑪終究是一個普通的日系品牌。進口的西瑪失敗後，日產降這款車進行了國產，新車國產後價格也是一跌再跌，起步價已經跌到了18萬左右，可以說變得很良心了，可是在市場上仍然不被消費者看好。曾經這款日系車賣60萬，豪華不輸寶馬7系，如今價格狂跌，18萬沒人買！可以說，這款車也是有點可惜了。
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