2018北京國際車展已經硝煙散去，在這個今年國內最重要的車展上，各家車企紛紛祭出自己的鎮店之寶。最終，他們之中誰更受消費者的青睞呢？
百度指數與行圓汽車聯手，通過大量的數據積累，為您奉上最真實的答案。
由於納入排名的車型共有17款，為了便於大家對比，我們將其歸為3大類：小SUV、大SUV、轎車，分別對應緊湊級以下、中型以上的SUV，和為數不多的幾款轎車。
我們請百度指數選取了4.11-5.10期間各車型的數據，涵蓋了車展前後1個月的時間。
名詞解釋：
- 搜索指數
以網民在百度的搜索量為數據基礎，以關鍵詞為統計對象，科學分析並計算出各個關鍵詞在百度網頁搜索中搜索頻次的加權和。
- 資訊指數
以百度智能分發和推薦內容數據為基礎，將網民的閱讀、評論、轉發、點贊、不喜歡等行為的數量加權求和。
由搜索指數可見，大家更關注中型以上的SUV，並涵蓋合資、自主和豪華品牌。
X3首次國產，風頭壓過了奧迪Q5L，雖然Q5L也是全新換代車型且加長，但消費者總是“喜新厭舊”的。
Jeep在SUV中的名氣更大，關注度因此也遙遙領先同為7座SUV的馬自達CX-8。
瑞虎8與比亞迪全新一代唐很接近，但消費者還是更關注以前沒有的車型。
小SUV中，坐鎮北方主場的一汽豐田奕澤，關注度完勝雙生兄弟C-HR，這與車展期間媒體宣傳力度更大有直接關係。
有著血緣關係的領克02與XC40雖然等級有差距，但關注度都很高。領克02公佈的14.2-19.8萬元預售價很有殺傷力，而XC40憑藉歐洲年度車大獎吸引了眼球。
相比之下X2和E-PACE已經在海外發布，本次車展也不是各自品牌宣傳的重點。
全新雅閣在車展前公佈了極具競爭力的售價，全新的福克斯和CC也是消費者期待已久的運動型轎車。
但奔馳此次車展重點推出的A級轎車卻沒有進入三甲，可見他的目標消費群依然不是主流市場，有錢的上C，沒錢的也不會考慮奔馳。
雖然奕澤關注度高，但網友對C-HR的轉發、評論更加積極，畢竟C-HR是沿用海外車型的名字，而一聽奕澤？恐怕會先問問度娘是什麼車吧。
對於大SUV，網友對大指揮官的議論更多，畢竟它未來的主要競品可是神車漢蘭達。
比亞迪全新一大唐的關注度雖然不如瑞虎8，但網友看到這個耳目一新的換代車型，難免會評論一下，尤其是它的Dragon Face。而瑞虎8更多的還是“瞭解一下”。
意不意外？關注度最低的奔馳A級轎車竟然是女性的最愛！有顏值、有檔次、又好開的小車，不正是女性最適合的座駕麼。
同理奕澤、XC40、C-HR、X2、E-PACE這樣的高顏值小SUV，也是女性重點關注的。
相對而言，轎車、中型以上的非豪華品牌SUV和自主SUV，女性就不太關注了。
購車的主力人群集中在20到39歲之間，其中購買大型SUV的用戶還是在30歲以上。不過奧迪Q5L贏得了更多年輕人的青睞，與換代後更年輕的外觀和內飾密不可分。
相反小型SUV更受年輕人的追捧，特別是轎跑風格的領克02和寶馬X2。
其中寶馬X2在30-39歲人群中關注度相對更高，畢竟需要一定的購買力。XC40的潛在消費者中，40-49歲的佔比很高，內斂外形和安全性正式他們看中的。
雅閣潛在消費者中20-29歲人群佔比稍稍高於30-39歲年齡段，讓人意外。說明其年輕化、運動化的外形非常成功。不過全新一代CC顯然更符合年輕人喜好。
A級轎車的潛在消費者中30-39歲以上明顯更多，結合此前其頗高的女性關注度來看，確實30歲的女性應該對自己好一點，沒毛病！買A級轎，沒錯的！
分屬南北豐田的C-HR和奕澤，關注度的地域性差異也非常分明。領克作為吉利與沃爾沃的合資品牌，在主場杭州擁有很高的關注度，同時在北上廣等大城市關注度也很高。
豪華品牌的在一線繁華都市的關注度都很高，且無明顯地域性差異。
捷豹在這些城市關注度佔比明顯高於沃爾沃和寶馬，它在二三線城市的關注度勢必會有所降低，沒有其他豪華品牌那麼平均。
Q5L在北京的關注度異軍突起，或許也是沾了北京車展的光。在上海、深圳、杭州，X3與Q5L的專注度都很接近，但在鄭州與武漢兩個相距不遠的城市，消費者的喜好卻不一樣。河南的鄉親們更喜歡寶馬，湖北的鄉親們更愛奧迪。
在廣州、深圳、杭州馬自達CX-8的關注度佔比還是要比大指揮官更高一些，可見南方消費者還是更接受馬自達這個品牌。
深圳人對本土的比亞迪關注度極高，合肥消費者也很惦記奇瑞，瀋陽的消費者也心繫華晨中華，反映了自主品牌的地域情結。拋開這些不談，在插電式混動汽車能獲得牌照的上海、廣州等城市，比亞迪的領先地位遠勝於其他品牌。
對於雅閣、福克斯這樣的主流轎車來說，全國各地都不乏關注度。廣東的朋友尤其關注奔馳A級轎車，但對大眾全新CC並不感興趣。大眾CC在鄭州的關注度甚至超過北京，對於這樣一款相對小眾的車來說，很值得深耕一下河南市場。
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