5月10日，本田中國公佈了東風本田4月份的銷量數據：東風本田在4月份共計銷售新車47,885輛，同比下降12.2%；1-4月，東風本田已銷售新車176,666輛，同比下降9.8%。
CR-V 1.5T車型早在3月初就已經停售，目前僅混動版本車型在售，但其市場表現並不理想。4月份，CR-V車型的銷量僅為1683輛，這個數字只達到了去年同期10.2%的水平。可以看出，CR-V的銷量下滑對東風本田造成了很大的影響。
雖然CR-V幾乎全軍覆沒了，但思域卻在當前這個困難時期挺身而出。4月份，思域共銷售新車16902輛，同比大增34.1%，排名4月份國內轎車銷量排名第13位，為東風本田立下汗馬功勞。現款第十代思域自推出以來，憑藉著充沛的動力和極富運動氣息的外觀設計，備受年輕消費者追捧，市場表現十分堅挺。
除了思域，另外一款在4月份銷量突破10000輛的車型就是小型SUV——XR-V。數據顯示，4月份XR-V的銷量為13660輛，並一舉挺進國內4月份SUV銷量排名前十位，令人印象深刻。XR-V和繽智這對雙子星不僅引領著合資小型SUV細分市場，而且對很多自主品牌緊湊型SUV也造成了一定衝擊，在國內市場十分活躍。
此外，東風本田旗下的兩款MPV車型——艾力紳和傑德均取得了令人滿意的成績，兩款車型4月份的銷量分別為4382輛和3711輛，同比增長幅度分別為112.8%和56.1%，增長勢頭良好。
相比於同門兄弟冠道，不得不說UR-V的表現有些差強人意。UR-V在4月份的銷量為3870輛，在同級別車型中不算出色。
其他車型方面，哥瑞、競瑞、思鉑睿這三款轎車4月份的銷量均在1000輛出頭，可以說難堪重任。不過值得一提的是，在不久前北京車展亮相的INSPIRE Concept概念車獲得了極高的關注度，其擁有十分運動化的外觀設計並且採用雙邊共四出的排氣佈局。據悉，其量產版本可能為全新一代思鉑睿，並有望在今年上市。
2017年，東風本田以零庫存超額完成年度目標收官，實現終端銷量727025輛。銷量的穩步增長讓東風本田將2018年的銷量目標鎖定為74萬輛，相信在CR-V 1.5T車型恢復銷售之後，完成這個目標不成問題。
對於從來都不愁賣的本田來說，產能不足也是它們急需解決的問題。未來，東風本田將立足百萬輛構建制造體系，其中東風本田三工廠一期項目預計於2019年建成投產，年產能12萬輛，並具備新能源汽車生產能力，其將助力東風本田進一步釋放市場潛能。
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