近日，途牛內部員工爆料稱，途牛目前針對本部門(國內客服部)降薪，單方面給客服降低提成點，由原來4.5%的提成點，降低到3%。降薪波及500人。引起部分員工罷工以作抵抗。關於此次減薪的主要原因是為逼員工離職。
對此，途牛方面回應藍鯨TMT稱，途牛對銷售崗位提成提供了系統查詢功能，7月1日上午提成查詢系統出現故障，查詢結果與實際情況存在差異，7月1日下午，提成查詢系統已修復。
對此，藍鯨TMT記者聯繫到了途牛員工少少(化名)，他表示，該系統查詢功能早在2017年5月之前都可以查到所有訂單，之後就變更了，只能看到正常訂單，系統變得複雜多了。
電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙佔領認為，途牛以降薪方式逼迫員工離職，則降薪行為本身沒有經過員工同意，就缺乏法律依據。當然，途牛的目的在於以此方式讓員工 主動 提出離職，進而避免支付經濟補償金。對此行為，員工可以依法維護自身合法權益。
人員流動性大，招聘信息與實際不符
少少表示，途牛任何降薪裁員都不足為奇。
對此，少少講起了他在途牛的經歷。
學旅遊專業的少少以實習生的身份進入途牛，少少在校期間為了豐富實習經歷，選擇了業界知名的途牛，在瞭解之後發現實習待遇好，因此選擇了途牛作為實習單位。
進入後沒多久，少少發現並沒有像外界所說的那麼好。在此期間少少經歷了從職位單方面調整及提成點不符等遭遇。
少少應聘的職位是旅遊顧問，聲稱該職位相對輕鬆，拿固定工資，做有限的事。在接受公司培訓結束後，即刻調整部門、崗位，構成變為底薪+提成，實際內容為打電話銷售產品。
對此次行為，少少表示不滿意，但途牛的態度是，要麼籤，要麼走人。
以下是少少提供的去年夏天獵頭在各大求職群裡發佈的途牛招聘信息。
少少解釋稱，去年的招聘信息與實際不符主要體現在，第一，+900不會有；第二，所謂的週末雙休，是不會給雙休的機會的，都要加班，提供雙倍工資；第三，年假只有5天，但宣傳寫的是10天；第四，實際提成沒有那麼高。
少少表示，途牛為控制成本，主要剋扣員工工資。
途牛對外宣傳提成5%，其實最高只有4.5%，另外還採用2:3:5的劃分方式，以及無提成算法。
規則也時常變更，如簽證部在去年從定額到後來的底薪+提成，不少員工反映，這種變相變更方式，活多了，工資也低了很多，有變相降薪之疑。其中還要求客服捆綁銷售，從自己的利潤裡貼附加產品以達到指標，實際到手少之又少。之後一大批人因此陸續離職，而離職後，後續的單子提成均歸途牛所有。
也就是說，其實途牛的提成一直會有變動，但不是增加，是換著花樣剋扣員工工資。
之後，少少想試圖離開，但是途牛因不滿實習時間要求，不給開實習證明，而如果沒有實習證明，學校就不給發畢業證。
對此，電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所律師董毅智向藍鯨TMT記者表示，途牛應完全按照合同規則辦事。且在員工離職後故意拖欠不發工資，無緣無故剋扣員工工資的，是不符合法規規定的，受害人應向有關部分進行仲裁。
另外，董毅智分析稱，目前法律上沒有要求學生必須拿到實習證明才能拿到畢業證。因此，學校不允許因為沒有實習證明就不給學生髮畢業證。
董毅智認為，本次降薪也有深層次的行業原因。OTA行業缺乏門檻，靠資本來驅動、營銷來導向，惡性競爭的後果是無法形成用戶黏性，千篇一律同質化的模式，各種深坑、套路，已經讓消費者缺乏對行業的認同。無論是剛剛發生的泰國普吉島沉船事件，還是前不久的機票退改簽費用畸高。無所不在的搭售為了盈利衝抵鉅額的營銷成本，除了對用戶的各種不合理服務，更重要的是簡單直接的內部裁員。模式不改，此種事件仍將繼續蔓延。
董毅智進一步表示，如欲解決，則首先要改變惡性競爭的環境，需要監管介入、法律規制、平臺自律。最重要的是，要有良性的發展模式。裁員不可怕，可怕的是這種發展狀態的裁員可能造成的更加無序的服務，傷害的是整個行業的發展。
除了對員工降薪裁員外，途牛曾因對用戶採取違規套路被南京市相關部門約談。今年4月8日，南京市工商局網監處、競爭執法局對途牛旅遊網進行了行政約談。主要針對途牛線上旅遊平臺捆綁搭售、退票難、退票亂收費等違規套路和經營亂象。
而早在2015年3月，途牛在互聯網上以低價招徠遊客的經營行為，遭南京市、蘇州市旅遊單位約談。
2015年4月25日，國家旅遊局再次向途牛旅遊網發出約談通知。在約談途牛旅遊網主要負責人時指出，途牛旅遊網前次約談後，沒能採取有效措施，解決經營中存在的 不合理低價 問題。特別是在銷售中 最高立減4000元！放肆折！ 、 普吉島2199起！放肆瘋！ 、 剁手價低至39元！放肆送！ 、 淚奔價18元起！放肆減！ 之類的產品，誤導了消費者擾亂正常的旅遊市場秩序，這種低於成本價銷售產品，必然難以保證服務質量，損害消費者利益。要求其認真吸取教訓，做好整改。
持續虧損是降薪裁員的主因
這不是途牛第一次降薪裁員。在2017年5月，簽證部發生變相降薪。2017年12月，途牛辭退200餘名內部員工。
那麼途牛屢屢降薪裁員的主要原因是什麼呢？
途牛從2009年第一筆融資開始，就一直處於虧損狀態，根據財報顯示，2011年至2014年，分別虧損，9200萬元、1.07億元、7963萬元、2.331億元。2015年至2017年，分別虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，2018年第一季度淨虧損為7160萬元。三年累計虧損46.5億元。
持續虧損是途牛屢屢降薪裁員的主要原因。
電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向藍鯨TMT記者表示，途牛過去在品牌營銷上投入了大量的資本。此外，在攜程等強大對手的壓力下，途牛本身市場佔有率不佔優勢，連續虧損最主要的原因在於產品結構單一化，模式簡單以及單純依靠差價來獲取收益，不利於盈利。同時，此前為了吸引海內外投資者的關注，通過高投入換取高增長，也影響了途牛的盈利。
2017年，途牛開始採取措施以減少虧損。途牛董事長於敦徳在2017年7月對外宣稱，途牛扭虧為盈以節流為主，包括減少營銷投入、提高人事效率、加強庫存管理等，同時開源方面提高直採比例。
途牛也試圖轉型進行盈利。2015年途牛宣佈進入在線機票預訂領域，2016年7月，途牛開展機票、酒店預訂業務，2016年11月，途牛公佈了五大新業務，轉向金融、影視、婚慶、機票、酒店等五大新業務板塊。
進入轉型時期的途牛，開始加大營銷力度。數據顯示，途牛2016全年市場營銷費用佔總運營費用的61%。從2016年開始，途牛先後與《非誠勿擾》《最強大腦》《中國好聲音》《花兒與少年》《花樣姐姐》等多個熱門綜藝合作，還與《唐人街探案》、《澳門風雲三》和《西遊記三打白骨精》等熱門電影進行合作。砸入大量廣告費，其中僅《奔跑吧，兄弟》第四季的特約贊助，就花費了1.485億元。此外，途牛還設立了南京途牛影視傳媒有限公司(以下簡稱 途牛影視 )，製作了《一路之上》《出發吧，我們》等旅遊真人秀節目。還啟用了周杰倫與林志穎做途牛雙代言人。
而如今，途牛影視早已不再提及；婚慶業務轉變成強調高端旅遊的婚紗旅遊攝影。途牛的多元化轉型失敗後，開始迴歸初心。
同時，在意識到線上流量受限後，開始佈局線下直營店，試圖線下為線上導流。
對此，陳禮騰表示，跨界轉型還是要以及自身優勢進行。要把握好自身核心業務，並在此基礎上進行業務的擴展，盲目的跨界轉型只會帶來會更大的開支。OTA市場除了攜程之外，還有美團旅行、飛豬、馬蜂窩、同程藝龍等諸多玩家，在資源有限的情況下，途牛要做的不是如何擴展業務，而是如好做好現有業務，將現有市場份額控制住，在這部分市場進行消費者的增值業務。畢竟在線旅遊市場強者如雲，僧多粥少，煮好自己手裡的那碗粥遠比想著別人手裡的要實際得多。
業內人士建議，途牛應該在旅遊路線並對這一細分市場進行深耕細作，可以應用互聯網優勢整合旅遊產業鏈，通過呼叫中心與業務運營體系服務客戶。不要一味在如何苛刻員工上下功夫。
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