小邓减肥
保养只换机油和滤芯，别的都不做，如果每个车主都这样保养的话，我不知道4S店是该哭还是该笑。哭是因为这样保养的利润估计能满足日常开销和够发员工工资就不错了，笑是因为过段时间估计来修车的汽车就得排队了。
保养汽车的目录可不仅仅只有机油滤芯这么简单，它还涉及到火花塞、节气门、制动系统及油液、冷却系统及油液、轮胎、减震、转向拉杆和球头、排气管等等。这些部位由于各自使用度和耐久度的不同，可能不是每次保养都需要做更换，但到了该更换的时候可千万别舍不得花钱。
例如像火花塞，常用的可分为普通、铂金和铱金三种，它们各自的使用寿命大概为3-10年。时间虽然比较长，但如果平时所使用的油品不好，积碳较多的话，火花塞的使用寿命可能就要缩短。如果火花塞出现问题的话，就容易引起汽车抖动、动力下降、油耗上升、缺缸燃烧等一系列问题，想想都知道这对汽车身体是不好的。
还有像转向拉杆和球头，听名字就知道这是和你的前轮转向密切相关的。平时保养不注意检查的话，出现问题时汽车就会出现行驶方向不稳、左右摇摆、刹车跑偏、行驶过程中的咯噔咯噔响，严重的还会导致方向失灵等问题，想想都知道这可是要人命的。
另外例如刹车系统及油液，刹车油一般是5-6万公里更换一次，或者液面低于MIN时也及时更换，但在换的时候一定要把原来的油液放光后，再注入新的刹车油（不要听维修工说没问题、没必要之类的话，真相是更换刹车油的操作很麻烦）。
不放光旧油的话，新刹车油就会和可能已变质的旧油，或者含水量较大的旧油混合，直接影响新刹车油的正常使用周期。而且如果品牌不一样的刹车油混在一起，它们各自使用的添加剂很可能会不一样，不排除有引起一些化学反应影响刹车油制动效果的可能。
制动系统在平时保养时也可以让维修人员检查一下，简单的操作就是看看是否有刹车油跑、漏、滴的现象，刹车踏板的回弹力度是否有问题，刹车片、刹车盘是否过度磨损需要更换等等，当然这些检查并不以意味着每次必须要进行相应的更换。
综上所述，这里只是简单的举了几个方面的例子，正常情况下在购买新车后，首次保养和第二次保养可能只需要更换三滤和机油就可以了，但车主在第三次保养开始最好就要根据自己的行车状况，以及相应部件的使用周期来进行有针对性的检查、保养和更换。
当然，这种保养方式的起始时间还得根据车主各自的具体情况而定。
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壹车热评
短期不会产生什么后果，长期有可能导致严重后果！
先说一下汽车正常保养的项目：一般来说，汽车常用的保养项目按照里程和时间，总共分为以下几种：机油、机油滤芯，空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油、差速器油、冷却防冻液、火花塞、轮胎、刹车片、转向助力油（机械液压助力）等等，这些项目对于延长汽车使用寿命，降低磨损都有着十分重要的意义！
机油和机油滤芯的重要性就不多说了，曾经看到一条新闻，有一个宝马女，买车以后就没有换过机油和机油滤芯，终于有一天车趴窝在路上，拖到4s店，宝马女说这么高级的车还用换机油？重要的事儿说三遍：定期换机油和机油滤芯是十分重要的，以下省略若干字.....
空气滤芯，多人认为空气滤芯不重要，脏了以后用高压气吹一吹就可以继续使用了，其实不然，空气滤芯过脏，进气量下降，空燃比不正确，导致油耗会增加，燃烧不充分，长时间会导致发动机积碳。实验证明汽车不使用空气滤芯其磨损的程度增加八倍以上。
另外对于涡轮增压发动机来说，一旦空气滤芯过滤效果变差，汽车进气压力增大，一旦有大型异物透过空气滤芯进入涡轮增压器，就会将高速旋转的叶片打坏，涡轮增压器也就报废了，一般情况下最多两万公里就应该更换空气滤芯。
变速箱免维护并不等于免更换变速箱油，随着汽车里程增加，变速箱油泥和杂质也逐渐增多，过多的油泥会导致变速箱阀体的堵塞，进而导致变速箱严重故障。自动变速箱在6-8万公里需要更换变速箱油。
汽车的刹车油是非常容易吸水的，当刹车油的含水量超过3%-4%，就会大大降低刹车油的沸点，而在高频度刹车时由于刹车油温度的升高会将刹车油内的水分汽化成水蒸气，产生气阻，这会导致刹车刹不住的现象。一般两年左右就需要检测刹车油，并更换。
空调滤芯的危害要小一些，不过过分的堵塞会导致。空调出风量、空调制冷量的下降等情况的发生。一般两万公里时更换即可。
汽车的冷却防冻液，负责汽车发动机的降温和散热，长时间不更换、不补充，导致发动机异常高温，严重时会损坏发动机。一般情况下，每隔两到三年更换即可。
汽车刹车片关乎安全，一般情况下，刹车片的里与驾驶习惯有关，有些人三个月就需要换，人几年也不用更换。有些汽车有刹车片报警系统，当刹车片磨损到一定程度时。会在仪表盘上提醒更换，也有的刹车片有专门的报警钢片，当刹车片磨损到一定程度时，会发出吱吱声，这就需要更换了。
汽车轮胎的行驶里程一般在7万公里左右，超过这个公里数就应该检查汽车轮胎上的磨损标记，轮胎一旦和磨损标记持平，轮胎的抓地力和防水利性都会大幅下降，建议立即更换。
汽车的火花塞一般在2万到6万公里更换，依金火花塞但寿命相对更长一些，涡轮增压发动机的火花塞更换里程应该适当缩短。
众口说车
只换机油机滤不做其他保养不知道是出于什么情况？怕麻烦、不懂、还是为了省钱，我估计大致就这三种情况吧？
如果怕麻烦，可以学学国外一名奥迪TT女司机，人家压根就没给车做过保养，对于这种女司机来说只要轱辘还转车就是好的，直到有一天轮胎真的不转了，里程定格在十三万公里，拉去维修解体发动机的时候估计维修人员都得傻了。
我觉得女司机是把汽车作为一次性消费品了，万幸人家油品和车子的质量还不错，要在国内不保养能开十万公里以上应该是不可能的。要不差钱还怕麻烦也可以学习一下这位国外的女司机。
如果要是不懂也不想了解，那很简单，车子开到4S店去保养，人家说5000公里一保养就5000公里，让换什么就换什么，花钱图的就是一个省心、踏实。汽车现在也不是多高大上的耐用品，环保规定已经让汽车成了快消品，所以买个销量口碑都还行的车型，放120个心去4S店保养吧！
要是怕多花钱就多费点心学习学习，现在新媒体那么发达，汽车的基本原理和维修保养项目其实都不复杂。可以在车友会或这个车型相关的网站上聊聊找找你当地口碑还不错的二类或者个体维修保养点儿，便宜质量也没问题，这类汽修行业做保养其实基本不赚钱，就是为了吸引生意，和自己在淘宝上买保养用品自己保养的成本相差不大。
感触汽车影像特效
只能告诉你，后果很严重，至于多严重我无法用言语表达！汽车有几万个零部件组成，而并非只有发动机！如果认为汽车的保养就是更换机油和机油滤芯，如果真的这么想，那就大错特错了。现在很多品牌的车，在售后服务项目指定的时候，大多数的保养项目都设置成“间隔5000KM保养”，“10000公里保养”，“20000KM保养”和“40000公里保养”，而很少有品牌把保养设置成“更换机油及机油滤芯”，那是为什么？原因很简单，常规保养，不只是更换机油和机油滤芯，还有针对整车各个系统的检查，检测。比如刹车系统检查刹车片厚度和刹车盘，检查刹车油是都充足及是否有渗漏情况。转向系统的拉杆球头的橡胶是否有龟裂，等等，这里实在说不出来？下图是一汽大众的定里程保养项目单据！
当然，国家三包法也有规定，整车厂不能强制客户到店做保养，不在4S店做保养的质保期内车辆，想要进行厂家保修，在申请三包和质量担保时，与保养相关的，您需要出示在社会修理店修理期间的：
√ 维修合同（维修委托书)
√ 维修项目单
√ 质量检验单
√ 使用零件渠道证明
√ 竣工出厂合格证(副本)
√ 维修技师资格证
√ 维修厂资格证
但是有国家承认资质的社会维修厂，有且可以提供以上资料的寥寥无几……因为维修技术、维修质量、供货渠道，无法得到国家的认证许可。如不能提供上述证明的，不能办理厂家索赔。本人遇到很多客户为了省钱，不在4S店做保养，到头来车辆受损，损失严重。所以建议各位还是到4S店做保养，不要贪图小利！
松哥在汽车行业从业18年，有过经销商端工作经验，也有整车厂区域管理经验，对售后服务经销商端运营有丰富经验，对保修索赔，保险理赔，保养维护有多年实践经验，喜欢就关注！
松哥汽车讲武堂
机油机滤空滤到规定里程更换，自动变速箱油八万公里手动变速箱油十万公里换，节气门.火花塞在看车辆使用环境情况（比如车子抖动和油耗增加）清洗和更换，轮胎一般在五六万公里更换，其他不是很重要，遇到工作马虎的机修工容易修出问题来，有句话车越修越坏
郎川亮子
汽车是由很多个零件和很多个系统组成的一个机械产品，每个系统都有自己的保养方法和保养间隔，每个系统都需要保养维护才能保证车辆的正常性能，不能只换机油机滤，机油机滤只是对发动机的最基本的保养，发动机同时还需要对燃油系统，点火系统，冷却系统，进气系统方面进行保养，除了发动机以外，变速系统，制动系统，底盘悬挂系统都是需要定期检查维护保养的，如果你只更换机油机滤，那么除了增加车辆磨损降低使用寿命以外还会降低车辆的安全性，你不养车就要修车，修车比养车的成本还要高。
售后服务技术总监
汽车保养分为大保养和小保养，平时的小保养就是指的更换机油和三滤（空气滤芯，汽油滤芯和机油滤芯）。不过6万公里大保养的时候，还是建议要对全车做一下检查，
