Nothing7494770
电动汽车的续航里程是限制其发展的主要原因之一，所谓里程焦虑大致如此，随着电池技术的进步以及国家政策这只大手的推动，电动汽车的续航里程一天上一个台阶，就拿目前已经量产的车型来说吧，最高的续航已经达到500-600多公里，低端的微型电动车也能达到300-400多公里，但显然还没有达到普罗大众的预期。
电动汽车续航达到多少才能彻底解决里程焦虑问题呢？
这个问题其实要分两边看。电动汽车不同于传统的燃油车，影响电动车续航的并不仅仅只有电池容量密度，充电站的普及程度和充电速度也是重要方面。
电动汽车想要突破，救赎瓶颈必须要攻克，提升电池能量密度、开发快充技术、普及和完善充电设备及充电网络，是缓解里程焦虑的“痛点”。
所以，虽然现在很多城市和高速服务区都设有充电服务站，但整体而言充电站数量和密度都没有达到彻底解决里程焦虑的程度，特别是去一些偏远的地区电动车并不可选；另外一方面，充电速度和便利程度能否达到消费者预期，也是原因之一。
当然，电动汽车的普及和便利性的改善是完全可期的，但还需要时间和各方面条件的积累。
汽车天涯
忐乒凹乓凸忑
一次充电续航300公里至600公里即可，已经能解决绝大部分车主的用车要求了。因为一天下来基本跑不到那么公里，晚上在家里用慢充补电即可保持满电续航能力，或者中途有快充充电桩快速补电也能保证车辆有电确保航程。
美丽南方田园生活
实际续航在400公里左右就可以吧 重在在于配套充电桩够多才行 而且要提高充电效率 像手机一样 都发展出10多瓦快充 如果电动汽车 能够15分钟充满80%估计大家都没有这种焦虑了 现在的情况是 充电慢 而且不是所有的充电桩都能用 我从北京跑了趟廊坊 途中4个充电站都充不了 现实好无奈
分享到:
