文丨西部君
最新消息显示，长春与苏州成为52号文发布后，最先拿到地铁审批的城市。这标志着自去年8月起开始按下暂停键的地铁审批恢复重启。新的城市轨道交通审批和建设周期，已经开启。
虽然地铁运营普遍是亏损状态，但作为能够提升城市规格的基建，哪怕负债，各个城市也都想建设地铁。数据显示，截止到2017年年末，算上当年新增的石家庄、贵阳、珠海和厦门，内地共有34个城市开通了城市轨道交通并投入运营，运营线路长度达到5033公里。
那么，哪座城市的地铁线路最长呢？答案是上海。上海去年已经有732.2公里的线路处在运营状态，排在第二的北京是685.1公里。
全国范围看，上海和北京基本处于遥遥领先的状态。排在第三的广州，则不到400公里。排在第四的南京，是364.3公里。另一个一线城市深圳，因为历史不长，地铁运营里程排在全国第五，线路长度为297.公里。
当然轨道交通运营里程，不等于实际的客运量。上海的线路总长，超过了北京，但2017年北京累计完成客运量37.8亿人次，排在全国第一。而上海累计完成客运量35.4亿人次，排在北京后面。广州还是全国第三，28.1亿人次。但是排第四的却不是线路总长第四的南京，而是人口数量很大的深圳——2017年深圳累计完成客运量14.5亿人次。
对比运营线路长度和客运量和日均客运量，可以得出一座城市的客运强度，换句话说，这个城市的地铁到底有多拥挤。
会让很多人意外的是，客运强度最高的地方，并不是上海或者北京，而是广州。2017年广州的客运强度指数为1.93，意味着每天每公里的地铁线路，要承担1.93万人次的流量。熟悉广州的人都知道“体育西”，它堪称全国最恐怖的换乘站点，每到上下班高峰，都是水泄不通。
值得一提的是，排在第二的也不是上海或者北京，而是西安，客运强度为1.86。排在第三的是北京，客运强度为1.84。地铁线路最长，运送人次最多的是上海，不过客运强度只有1.45。这说明上海人虽然多，但是轨道交通线路设计更合理，降低了地铁拥挤指数。
閱讀更多 西部之城事 的文章
