前幾天朋友跟我吐槽“人生艱難”
好不容易買了心儀的“愛車”
沒想到買時一時爽，買後悔不該
儘管新車的大件都有三包法“撐腰”
在有效期可免費維修更換
但是日常保養維護和易損件維修費用
壓得她喘不過氣
直呼：“選錯了車就是為4S店打工啊”
大家買車時
除了對應自己的個人喜好
和相應的汽車技術以及配置參數
也很關心汽車的質量甚至油耗
但是你們卻忘了一個很費錢的指標
汽車零整比
它決定著你的後期維修保養成本
尤其是想入手二手車的盆友更要注意
千萬不要買回去一輛燒錢的主兒
官方：是某商品配件與整體銷售價格的比值，即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。
通俗： 汽車零部件與整車銷售價格的比值。
舉例：一款車放在4S店銷售，你可以花10萬元購買，而整車的零部件全部拆下來後，單獨出售的總價為20萬元，這輛車的零整比就是200%，也就是單獨買零配件的錢是整車的2倍。總結：零整比越高，意味著配件價格越貴，保養成本就越大。這一比值是保險公司對車險進行定價的一個參考系數，可以較為直觀的看出不同車型的零配件定價情況，為消費者購買、維修車輛提供參考。
每年的4月中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會都會發布100款車型的汽車零整比100指數，每年的10月會更新一次。
從圖中可以看出，近幾年汽車零整比指數處於下降趨勢，也就是維修成本在下降，
常用配件指數處於上升趨勢，也就是單個配件在事故中的維修費用變高了。
辣麼問題來了，汽車零整比的標準是什麼？
目前還沒有法律法規有明確規定，不過在一次採訪中，中保研汽車技術研究院的發言人曾表示：“在國外的研究數據中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。600%、700%這麼高的數據顯然不合理，尤其是外國車企抬高了零配件定價，目的就是攫取暴利。”
但是市場就是周瑜打黃蓋
一個願打一個願挨
高零整比的豪車銷量依然很高
今天就跟大家聊聊
最新一批的零整比數據統計
其中有些車型還挺出乎意料的
點評：10萬級別的小車在《參謀長說車》平臺諮詢度比較高的就是飛度、威馳、POLO、鋒範...這其中零整比第一是威馳，第二是飛度，還是挺吃驚的，這兩款車都是我們比較推薦的車。要知道飛度可是保值界的扛把子，新車和二手車價位差不多，很多人的人生第一臺車就是它。沒想到零整比竟然也高達403.54%，不過車輛本身的售價不貴，零整比再高維修也不會貴的離譜。
點評：10~20萬的價位區間是普通大眾購買率最高的，這個級別的車重要的是夠經濟實惠，得擔負得起家庭出行的任務。因此，零整比很重要，這決定著後期的維修保養費用。前幾名都是日系車，第一名的馬自達6雖然零整比高但是現在已經停產，其他的車零整比也是正常的範圍之內。雪鐵龍世嘉雖然銷量不濟，但是零整比排在第六位，看來法系車的零整比較高的傳說是真的。
點評：這個購車區間的人大部分跟我那位抱怨的朋友心態一樣，一看廠家和4S店優惠完價位很不錯，比預算再稍微添點錢就可以買個豪華車的“鳳尾”，咬咬牙就買了，沒想到“鳳尾”也是“鳳”啊！其中不乏有些車零整比大的可怕，出了三包法規定的保修期限後更是“買的起，修不起”，隨隨便便更換一個大配件，都讓你錢包大出血。（想購入二手豪車的親們劃重點，注意了！一般情況下，10萬公里以上的車就開始各種小毛病凸顯了，錢包不充足的親慎入啊！）看寶馬X1的零整比竟然高達 635.03%，趕緊悄悄地捂緊了乾癟的錢包。沃爾沃的S60L零整比也不低，雷克薩斯雖然皮實耐用，但是零整比也挺高。英菲尼迪意料之中了，維修保養一直很高。
點評：奔馳果然不負眾望，GLC拿下零整比的冠軍，高達667.04%。之前很多數據也都顯示奔馳的零整比數一數二，在給錢汽車花錢這件事上吧，奔馳車主從來沒輸過。而且奔馳4S店均採用的是德國的人力計費標準，大家都知道在國外，人工費普遍很高，車開進去修個幾天，貴到你懷疑人生。
點評：50萬以上的車主應該不是很在意零整比的數據了吧，畢竟這麼多錢已經花了，還怕給“馬”吃點好草？奔馳E排名第一，奔馳S都甘拜下風排名第二，緊接著BBA一個都不缺席。總結一句話就是：有錢任性。
具體還需進店詢價
希望零整比數據能在大家在購車時
提供一點小參考
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