隨著7月的結束，各品牌汽車銷量也紛紛出爐，在最新一期的轎車銷量排行榜中，長安福特蒙迪歐以1026臺的月銷量表現位列113位，被昔日一同霸佔中高檔轎車市場的帕薩特、雅閣、君威等車型遠遠甩在了後面，其1-7月銷量僅為33660輛。同屬於中高檔轎車市場的金牛座7月銷量僅為633臺，位列銷量排行榜125位，其1-7月銷量為6922輛，不足帕薩特單月銷量的1/3。
7月轎車銷量排行榜中，上汽大眾帕薩特以21611輛的銷量成績位居中高檔轎車銷量排放榜榜首位置；緊隨其後的為一汽大眾邁騰，月銷量為15507輛；廣汽豐田凱美瑞以月銷量為15458輛的成績位居第三位。
兩相比較之下，長安福特蒙迪歐的月銷量表現可謂是慘不忍睹。要知道彼時的長安福特蒙迪歐最好的月銷量也保持在萬餘臺左右，與雅閣、凱美瑞等車型不分伯仲，然而如今的市場表現也相差甚遠。
昔日的A+級轎車的耀眼明星車型福克斯也已風光不再，也僅有福睿斯保持在萬輛的銷售業績。究竟是什麼導致了長安福特如此尷尬的市場銷售局面呢？
質量問題頻出
這其中幾乎涉及長安福特全系車型的的斷軸門事件可謂是罪魁禍首。由於因節約生產成本而導致的產品質量問題頻出，斷軸門事件可謂是其中影響最為惡劣的，從小型A0級轎車嘉年華到中高檔轎車金牛座，從小型SUV翼虎到大型SUV撼路者，斷軸事件幾乎涵蓋每款車型，這其中蒙迪歐也位列其中。
金牛座
產品質量上的缺陷導致了消費者的不斷流失，從而導致市場銷量上的表現也一路下挫。福特蒙迪歐從月銷萬餘臺的市場旺銷局面一落千丈，而今淪落為末流品牌車型。
危機公關不足
產品質量上的問題讓本就處危機中的長安福特傷痕累累，而危機公關的不及時無疑讓長安福特“雪上加霜”。
翼虎
當接二連三的斷軸門事件被曝出後，長安福特危機公關團隊第一時間卻不是及時安撫消費者的情緒，反而在多個場合表示自家產品並不存在產品質量問題，而這樣的行為無異於拒消費者於千里之外，“寒”了廣大消費者的心，縱觀長安福特目前在售的多款產品，每款車型都呈現大幅下滑趨勢。
產品規劃跟不上市場
面對市場銷量上的大幅下滑，福特高層曾在公開場合表示，由於今年並沒有新產品上市來支撐市場表現，因此福特今年在華後續市場表現仍將呈現下滑趨勢。
銳界
誠如福特這位高管所言，由於沒有較強的產品支撐，導致市場銷量頹勢盡顯也是其中原因之一。然而產品規劃上的嚴重不中，又豈非是今年產品規劃所導致的。作為一家在中國市場成立較早的合資公司，雖有彼時嘉年華、福克斯、蒙迪歐等多款車型的良好市場表現，並賺取了一定的市場口碑，但當SUV市場崛起，雖也有翼虎、銳界等多款車型的推出，但市場表現跌宕起伏，並未能夠佔據強有力的市場份額。
針對在華市場的不利表現，福特以及長安福特在人事、銷售渠道以及產品層面均做出了相應的調整。不過在目前中國汽車正在面臨洗牌，菲亞特、鈴木宣佈退出中國市場，斯巴魯在華市場表現也岌岌可危，在這樣的市場大環境下，不知福特是否能夠度過這一危險期，為中國消費者提供質優價廉的產品。
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