公務員及參公事業單位實施公車制度改革發放交通補貼已將近一年，而與行政機關同處一個戰壕的事業單位卻遲遲未見動靜，說實話，小編捉急了，相信大家也一樣。畢竟，在廣大的基層，大家混在一塊，幹著一樣的活，你有我卻沒有，實在是太尷尬了。
關於事業單位改革，截止到目前能在網上查到的只有2015年12月份中央公務用車制度改革領導小組印發的《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》（下面簡稱《意見》）。地方上，貌似廣東省出臺了關於國有企事業單位的公車改革方案，但也只是坊間傳聞，未見真章。至於其他省份和廣大的地市、縣鄉，則是“只聞樓梯響，不見人下來”。雖然只有一份中央的文件，但窺豹一斑而知全貌，下面就讓小編為大家呈上“三個區別”，看事業單位的公車改革，到底有沒有“車補”？
在該《意見》中，明確了改革單位的範圍和人員範圍，並作出了區分。不要小看了這個區分，因為有區分必有區別，如下：
第一個區別
分類推進公車制度改革，直屬事業單位機關本級按照中辦發〔2014〕41號文件規定實施改革，對參改人員適度發放公務交通補貼，等同於公務員；而部門所屬事業單位，則是對參改人員採取報銷公務交通費用、發放公務交通補貼等方式，與前者有明顯不同，這是一個看點。
第二個區別
在確定公務交通補貼或費用報銷的範圍、標準或額度方面，直屬事業單位機關本級按照中辦發〔2014〕41號文件有關規定執行，同樣等同於公務員；而部門所屬事業單位，則對參改人員實行以按規定報銷公務交通費用為主的辦法，個別特定崗位發放公務交通補貼並需要主管單位批准，這又是一個看點。
第三個區別
人員區分為“原符合公務用車配備條件的崗位和人員”和“目前按照報銷公務交通費用保障公務出行的崗位和人員”，這是最大的一個看點。試想一下，“符合公務用車配備條件的崗位和人員”的是哪些人，而滿足“目前按照報銷公務交通費用保障公務出行的崗位和人員”又會是那些人，不言而喻。
所以，看完小編的分析，您可能會和小編一樣有些落寞。 與其坐等“車補”，不如從明天開始，加倍努力學習工作，爭取早日評聘上中高級職稱，才是正道。
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