德國是工業大國，汽車也是舉世聞名。德國人以工匠著稱，但是汽車也有燒機油的負面消息。堂堂汽車工業大國，機油問題都解決不了？
首先來闢謠，有人說德系車發動機氣缸壁上有細細的紋路，使用顯微鏡才可以看到，這樣做活塞運動的時候，紋路可以留下一點機油，增加潤滑提升發動機性能減少磨損，保護髮動機但是燒機油。這純屬扯淡，我就問這是怎麼加工？
並不是所有德系車都是燒機油的，其中大眾集團旗下車子偏多一些，包括奧迪、大眾等。燒機油的主要原因就是油氣分離器工況欠佳，曲軸箱的油氣不能夠被很好的分離，油氣被帶到燃燒室燒掉。還有一個原因就是活塞環密封不嚴格，機油也會竄到燃燒室。檢查機油尺機油液位降低，出現燒機油的問題。
大眾集團下的車子，燒機油的問題目前已經控制的很好了。大眾第三代EA888發動機，採用集成缸蓋技術，發動機升溫更快。並且改良了活塞環，密封性更好了。還有一個不可忽視的原因，那就是國內外用車環境，燃油品質，空氣質量等，存在較大的差異。
科普，汽車燒機油是被允許的，能夠控制在0.01L/百公里即可，是不會對發動機造成影響的。平時用車也要養成多檢查機油尺的好習慣，有問題及時解決。
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