導讀
一說到二戰前的裝甲力量，現代人想的肯定是美蘇德三國了。德國的坦克讓人“談虎色變”，蘇聯的鋼鐵洪流思想，其實到現在也不落伍，美國的謝爾曼等坦克算是盟軍裝甲部隊的不可缺少的主力之一了。但是，這都是二戰中後期的事情了。有那麼種看法，日軍的裝甲部隊很弱，拿到歐洲沒看頭。這種說法算是正確的，可我們如果看二戰爆發前的歐洲坦克發展局勢，那結果又不一樣了。本文討論的是1919巴黎和會後，被認為歐洲強國的三個國家，分別是法國，波蘭和捷克斯洛伐克。會有人說怎麼不算英國，英國雖然在二戰的裝甲部隊還算不差，但英國人走歪了路，在二戰時代，坦克就是火炮殺傷力強論英雄的時代，英國人偏偏發明了防禦力量強於火炮力量的坦克，其實是比較逆時代潮流的。所以不算在歐洲坦克強國之中了。
本文乃魏博鎮節度使王前策原創，拒絕他人惡意轉發（尤其百家號），如需使用，請聯繫作者
一直很想說說日本陸軍裝甲部隊的歷史，即使在在現代人來看，日軍裝甲部隊和同時期（從一些評論來看，人家是把日軍和二戰中後期的德軍裝甲部隊和蘇聯裝甲部隊比較）的各國陸軍裝甲部隊要弱許多。
這其實是一種斷章取義的看法，事實上，和飛機在軍隊的逐漸成為主宰力量的命運類似。其實在當時很長的一個時期內，尤其是在一戰結束後的歐洲，其實更可以說是“不修武備”的萎靡狀態。我們甚至不妨可以這樣理解。如果不是為了適應二戰時期坦克是陸軍前進的保障，歐美各國的裝甲技術，裝備情況完全是可以稱之為停滯的。兩相比較的話，日軍其實比當時各國更多了一份求新的希望。
法軍一戰後的雷諾17坦克，到了二戰，法軍還裝備了老掉牙的雷諾17
“九一八”事變後，和日本陸軍一樣，日本的裝甲部隊也參與在華的各類大小戰役與戰鬥。顯而易見的是，日軍對現有裝甲部隊的戰場適應性不良而感到不滿。
當時日軍裝甲部隊裝備的坦克是89式與95式輕型坦克，其中89式坦克可以說是日後侵華的主力。與此同時，日軍赴歐洲考察的人員和在歐各國的武官，發回各工業強國發展新型坦克的情報，尤其是蘇聯當時不僅發展，也是製造坦克最多的國家之一。
在這一背景下，日軍當然是不甘落後。也要研發新的坦克，以應對未來的時代潮流。
1936年6月27日，日本高層代表與日本坦克部隊代表正式討論未來新坦克的發展方向。其中高策是要求在原有的95式坦克基礎上改進生產。而坦克部隊代表提出異議：裝備重裝甲，大馬力強機動性的坦克能夠提高乘員的安全感，加強部隊完成任務的自信，以實現勇氣百倍的果敢突擊。
當時的日軍內部，也是和中國軍隊一樣，裝備一些質量差的歐洲坦克
這話看著很玄乎，實際上就是要求未來把坦克做大，做（裝甲）厚的條件。還提到了保護坦克乘員的要求，還不忘跑得快，身手敏捷的戰場需要。這和我們腦中定性的亡命之徒不相配吧。
話雖如此，高層礙於預算不足的客觀原因，自己希望的當然是“多快好省”的原則，再者說，就算坦克部隊不接受上層注意，那也是沒辦法的事。不過，幸運的是，高層同意先製造樣車。試驗過後，進而選出合適的車輛生產裝備。
就在樣車還在試驗，測量數據的時候。在華北的中國駐屯軍的那幫“二百五”們替坦克部隊解決了難題。“七七事變”爆發了，隨著不能停下的戰車腳步，日本陸軍的戰爭資金（軍費預算）飛漲到17億日元，比前一年的五億日元多了3倍還多。這樣，被選中的樣車成為了未來日軍97式坦克的樣本。
要是沒有中國駐屯軍那幫二百五，就沒有後來的解放軍名坦克功臣號了
日軍的97式坦克是日軍侵華戰場上裝備最成功的坦克之一，從1938年至1945年，算上後續的97改坦克。兩者相加總產量為2123輛。
性能數據如下
車長5.54米
車寬2.31米
車高2.26米
最大速度公路/越野：38千米/小時
最大行程公路/越野：210千米
乘員4人
戰鬥全重15噸
火力裝備
1門97式57毫米短身管坦克炮，兩挺7.7毫末97式機槍
（接下來的文段中，最多速度就是“最大速度公路/越野”的簡稱）
97改與97式數據大致相同，不一樣的是，97改的坦克炮被換裝為47毫米長身管火炮。
功臣號說起來，也是屬於97改了
在侵華戰爭最初的兩年，在日軍裝甲部隊挑大樑的是日軍89式坦克，就是老電影《血戰臺兒莊》中，想要碾壓中國士兵，最後被中國士兵引爆身上手榴彈，與其同歸於盡的坦克。這是日軍第一種國產戰車，1929年4月在大阪兵工廠製成（中國軍隊那時連裝甲車成建制都是奢望），總產量為404輛。前文說到的95式輕型坦克的總產量有2378輛。
長得很像雷諾17，應該算是山寨了
性能數據如下
車長5.75米
車寬2.18米
車高2.56米
最大速度公路/越野：25千米/小時
最大行程公路/越野：170千米（大概是乙型號）
乘員4人
戰鬥全重13噸
火力裝備
1門90式57毫米短身管坦克炮，兩挺6.5毫末91式機槍
如果只看外形的話，還是不錯的，有槍有炮，算是坦克的樣子了
95式輕型坦克被日軍定性為步兵支援武器，在沒有火箭筒以前，考慮到戰場上火炮不可能與步兵隨時轉移（即使是迫擊炮），且攜帶量也是未知數，在炮兵火力無法跟進的情況下，95式輕型坦克的存在就有道理了。
95式輕型坦克
性能數據如下
車長4.38米
車寬2.07米
車高2.28米
最大速度公路/越野：48千米/26公里/小時
最大行程公路/越野：250千米（大概是乙型號）
乘員3人
戰鬥全重7.4噸
火力裝備
1門94式37毫米坦克炮，兩挺7.7毫末97式重機槍
記錄到這裡，我們不妨看出當時日軍的裝甲兵運用思路了，速度快的九五式戰車打前鋒，為前進的步兵提供火力支援，在敵人機槍陣地或碉堡前，發射炮彈摧毀敵人工事，進而讓步兵繼續前進。當遇到敵人裝甲部隊這一類車輛出現，89式坦克就可以登場了。或者後續的97式與89式共同組成車隊，橫向，或者縱向對敵人步兵陣地前進，如果出現《血戰臺兒莊》鏡頭的情節，敵人步兵很可能不戰而退。之後步兵跟進，佔領陣地。
到此，其實日軍的用兵思路和一戰後期的用兵思路並未有太大區別——就是分散坦克，用少量坦克成為步兵輔助武器，佔領陣地與城市的戰術。在抗戰中，只有岡村寧次等人使用了集團的裝甲部隊奪取南昌城。以及在1944年中，已經組成獨立部隊的戰車第三師團在河南地帶四處亂竄。另外則是山下奉文和本間雅晴在日軍南方作戰中使用。
說到底，都是時代特徵形成了時代的特點與特色。現代人比較的時候，總是喜歡“李代桃僵”的用二戰時期的坦克比較二戰前夕的日軍裝甲部隊。殊不知，當時歐美各國也只是設計，發展不足20噸的坦克，即使超過20噸的坦克，也在鐵甲轟鳴的戰場上，或者因性能劣勢被淘汰，或者改進成為與最早樣本截然不相同的“潮流款式”了。
二號坦克，在歐洲也不算好的，但德軍戰前裝備數量很多
“九一八”事變中，東北軍被日軍繳獲的法國雷諾公司的“雷諾”FT-17坦克，在二戰中就是戰場上活靶子。可是在一戰結束時，該型號的坦克加上改進型製造了3187輛。
那在1937年前夕，日本使團考察中的歐洲各國的裝甲部隊是如何的呢？
可以說的話，還不如後來被他們看不起的日本陸軍。
當時歐洲公認的三大國家，是法國，波蘭和捷克斯洛伐克。這三家，波蘭的領土面積最大，法國是擊敗德國，且給德國帶上枷鎖的“宗主國”，捷克斯洛伐克則是當時優秀武器的製造大國，中國軍隊的捷克式機槍就是出於此國。
以法國裝甲來說，現在一些書中有這樣的看法，當時歐洲認為日軍缺少衝擊用的重坦克。脫胎於一戰，期望替代雷諾FT-17輕型坦克——30噸重的巴塔耶B1重型坦克，直到1935年方才批量生產，至1940年德軍入侵，只生產了403輛，設想一下，扣除掉質量不合格，學校訓練需要，後續試驗的坦克的數量。每年裝備軍隊的坦克最多五六十輛。怕是給當時什麼都缺的中國陸軍都嫌少。
實戰表明，這個坦克，被修理的很慘
雷諾公司在30年代中，又推出了兩型號坦克，分別是“雷諾”R-35坦克和“霍奇基斯H-39坦克”，戰鬥重量分別為10.6噸、12噸，如果單獨對抗日軍的89式，97式還真難說。火力上，這兩型號都只有37毫米火炮。在速度上，也分別只有20公里每小時和28公里每小時。
R-35坦克的優勢其實不算多
在1936年之際，法國索瑪公司又批量生產了“索瑪S-35”坦克，這款在日後實戰中不錯的坦克，有20噸重，速度達到了40公里/每小時，裝甲防護也不錯，但是火炮口徑只有47毫米。如果從現實來看，至1940年法國投降後後，這款坦克生產數量大約500輛。和B1的命運極其相似。
在法國敦刻爾克大敗前，英軍也裝備了此款坦克
再說捷克斯洛伐克的話，這個軍火大國，比較代表的坦克是LT-35輕型坦克和LT-38輕型坦克，前者在1935年生產，截止1939年（39年後，被德國吞併了），共生產424輛，LT-38在德軍接管以後，數量不足180輛。二者共同問題是噸位輕，火力太弱。值得一提的是，LT-38的速度達到了42公里/每小時。
LT-35輕型坦克
LT-38輕型坦克
應該來說，這兩款坦克在捷克斯洛伐克被吞併的時候，還是很先進的，德軍後來也很喜歡這兩款坦克，但看的出來，上戰場，很難活到二戰中後期
至於波蘭的裝甲力量，更是隻能孱弱形容。
應該說波蘭人的思路是對的，但工業能力太弱，才有二戰的慘敗
波蘭的TK超輕型坦克，能否抵禦的了步兵的子彈都是問題。裝甲只有8-10毫米。另外的7TP坦克，戰鬥全重不過10噸，火力一樣是不過40毫米坦克炮、早期型號，還只有機槍。
這個坦克，應該叫自走機槍吧
看得出來，波蘭人還是很有危機意識的
不難發現，這三國在火炮口徑選擇上都小於當時日軍裝備的坦克炮。至於說在坦克速度上的發展上，日軍所裝備的坦克並不比三國慢多少。再說這三國的裝甲思路，很明顯的事實是，在“閃電戰”讓世界瞠目結舌之前，歐洲各國對未來戰爭模式的適應，都是建立在一戰的基礎上。裝甲力量的研製，發展，裝備都是和一戰中的陣地攻堅戰脫不開的，即使是後來的德軍在閃擊波蘭的時候，參戰2650輛坦克中，有1127輛坦克是服役後就問題多多的二號坦克。
而唯獨日軍在於中國軍隊交手後，對裝甲力量比較重視。97式坦克在1938年生產了25輛，第二年的產量達到了202輛，1940年則是315輛。而另外三國在二戰前還是對重要裝甲力量的發展嗤之以鼻。
如果插幾句再說人事上的任用，歐洲真不如日本。前文說道，日軍即使在沒有先例的情況下，不少人“發明”運用了“閃電戰”，不難看出的是，在日軍太平洋戰場的初期，即使日軍裝甲力量不強於歐美國家，日軍依然抓住敵人的漏洞從而取得戰場的勝利。
再回到法國國內，在二戰中揚名世界的戴高樂，在德軍突破法國防線前夕被認為是軍中異類，因為戴高樂堅持裝甲理論。後來讓世界震驚不已的“閃電戰”大師古德里安在遇到希特勒以前，被看做傻子一樣的存在，也是被軍中認為裝甲部隊是笑話，古德里安在受到重用前的努力還受到嘲弄。
到底是古德里安成就了希特勒，還是希特勒選擇了古德里安，只能去問上帝了吧
戴高樂錯過了德法裝甲兵大戰，是政府的過失
再說到1937年的日軍裝甲部隊，不難得出的結論是，在南京戰役，淞滬會戰中與日軍廝殺的中國坦克並不是失敗者，後來事實表明，擁有千輛裝甲的大國因不會使用裝甲力量，被打的丟盔卸甲例子在二戰中比比皆是。中國坦克部隊在裝備時間倉促，訓練不足，武器無法有效使用的情況中被迫撤退，中國士兵面對此時的日軍裝甲力量製造的恐怖，絕不亞於後來在“閃電戰”登場時分，給予被“閃電”國家的心理衝擊。
在中國戰場上，更多是血肉阻擋日軍坦克
在二戰以後，裝甲力量重（裝甲）大（口徑）化的趨勢逐漸明確，如果不以後來的戰場結局來說。裝甲力量也是國家維和的一種象徵，也就在中國的上海地區，在列強各自的租界內，都保持著一支裝甲部隊。如果稍加註意者就會想到，在76號與租界的衝突中。只要坦克擺在路口，那絕對是劍拔弩張的象徵。對於一些要鬧事者來說，絕對是最好的威脅辦法。
回想日軍在華使用裝甲的歷史，每一次的裝甲出動，就是血戰的開始。二戰初期，被冷落的裝甲武器造成了震驚世界的戰績（上述三國都成“戰事發動者”的戰果）。這當然不是一時的必然，之後，日軍也落入裝甲不好用，不夠用的困境之中。
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