據乘聯會數據，2018年上半年，新能源乘用車的銷量為351,888輛，同比增長了120% ，其中純電動車的銷量達到 258,525 輛，佔新能源乘用車銷量的 73.5%。純電汽車如今正發展得如火如荼，但能否擊敗已有百年曆史的燃油車，開啟下一個出行新時代，光憑“佔號神器”和溢價嚴重的高端車型無法撼動，還需要高品質的消費級產品來扛起大旗。
比亞迪 秦EV450
等速續航可達480km、動力性能直逼2.0T燃油車、輕奢級內飾設計、豐富的智聯配置、傳承賽車基因打造的秦EV450，補貼後價格區間為15-17萬元，極高的性價比使它成為了純電車型中的領軍者。
比亞迪 秦EV450
續航實力不輸燃油車
里程焦慮一直是很多車主不選擇純電車型的重要因素。在日常用車場景中，城市通勤無疑是最大的需求。秦EV450綜合工況下續航里程400km，以生活在一小時上班城市圈的工薪族為例，從家到公司平均每天往返約20km路程，兩週需要行駛200km。對於秦EV450來說，僅消耗了一半的續航里程。而剩餘的續航里程，足夠週末和家人娛樂購物或乾脆來個短途遊，徹底治癒“續航恐懼症”。
比亞迪 秦EV450 內飾
舒適品質贏過燃油車
與燃油車相比，本就有著電動機靜謐優勢的秦EV450，因採用了Sika西卡空腔阻斷技術，更具備了同級燃油車不可企及的NVH舒享品質。內飾採用高端雙色搭配大理石紋飾板和啞光金屬飾件，彰顯著精湛的品質。深度優化的人體工程學座椅，帶來舒適的駕乘感受。
比亞迪 秦EV450 內飾
智聯配置完勝燃油車
與秦EV450同級的燃油車中，配備語音交互、娛樂影音、全景影像這些配置足以讓人欣喜。而秦EV450在兼具這些功能的同時，其搭載的“雲服務車輛智能控制系統”，可以遠程開啟空調並調整溫度、智能尋車、監控車輛“健康”，時刻關注著動力系統、電池系統、電控系統等25項車況，可謂是全方位車輛管家。
比亞迪 秦 參賽2018CRC
賽車基因碾壓燃油車
能以民用量產車面對賽道的汽油車恐怕並不多見，而比亞迪秦五次征戰CRC奪冠。用原廠動力面對CRC賽道挑戰，敢於在嚴苛的賽道標準錘鍊民用車性能，足以見得比亞迪秦的強大實力。而秦EV450也繼承了秦系列車型的賽道基因，擁有強大的動力系統、源自高端德系的懸掛調校和不同駕駛模式選擇，為消費者提供了更多駕駛樂趣。
比亞迪 秦EV450 電動機
動力方面，憑藉著12000rpm的高轉速電機驅動，秦EV450從而爆發出最大功率160kw，最大扭矩310N·m的強悍動力。當仁不讓的性能直逼2.0T汽油車，同級汽油車渦輪增壓所帶來的加速，在秦EV450百公里加速7.9s的成績面前也無更多優勢。在迅猛提速的同時，更佳平順的駕駛感受也汽油車不可比擬的優勢。
比亞迪 秦EV450
作為比亞迪旗下的“專業級智聯純電轎跑”車型，在具備EV車型用車成本優勢的同時，秦EV450還具備著強大性能和極高品質。消費者購買EV車型不再是對補貼政策的追逐或搖號限行的妥協，而是對更具性價比的優良駕乘品質的追求。秦EV450代表EV車型向燃油車宣戰，將用銷量與口碑捍衛比亞迪新能源汽車引領者的榮耀。
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