隨著中國汽車工業的進步，汽車已經漸漸的普及到各家各戶，然而汽車也是有壽命的，隨著使用時間的增長，汽車上的各個部件都會出現老化，最終只能進入報廢廠用破碎機碾壓成廢鐵。根據2001年6月國務院頒佈並實施的《報廢汽車回收管理辦法》中，第十九條明確規定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”其實，很多車子車況都保養的很好，一味的處理成廢鐵，難免會造成資源浪費。
在提倡環保的今天，這樣的法規顯然已經不能適應時代的發展。據悉，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺，修改後的《辦法》將允許報廢的發動機總成、方向機總成、變速器總成、前後橋和車架交售給再製造企業。報廢車不再是簡單的論斤賣，而是由市場協商定價，這樣一來大幅度提高了車主的報廢補貼。
據有關數據顯示，在我國每年註銷的車輛高達800萬輛左右，而2015年—2017年流入正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅佔註銷車輛的20%左右。導致這樣的結果一點都不意外，當鐵價低潮時，一公斤廢鐵僅值1元錢，車主只能拿到一兩千的補貼，於是只好找黃牛轉賣到偏遠地區。要知道報廢車都是行駛到60萬公里後的汽車，很多性能都失去了保障，這樣的車行駛在道路上會給自己和他人造出嚴重的安全隱患。
所以新法規的儘快實施對中國3.1億車主來說，具有很大的意義；依照目前汽車業的發展速度，報廢車回收利用必將成為一個巨大的產業鏈。新法規實施後，由政府鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環使用的路線。
合理的引導汽車報廢產業，不再一味的當廢鐵處理，對環保、安全有著至關重要的意義；當車輛達到報廢標準之後，車主向國家提出申請，就能領取一份合理的補貼，這樣車主才能舒心的報廢車型，而不是把達到報廢標準的車輛再次流向市場。
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