前言：杭紹臺高鐵是國內首批引入民資控股建設的高鐵項目，它的建成對於填補杭州都市圈與溫臺城市群之間的對角區域路網空白，拉動沿線城市紹興、台州的經濟發展，加快溫臺城市圈建設都有重要的意義。
6月4日下午，省發改委官網公佈了“連接杭州、紹興和台州的杭紹臺鐵路全線初步設計的批覆。”
△省發改委官網公佈批覆示意圖
杭紹臺鐵路作為首條民資控股的高鐵線路，預計2021年底前建成。杭紹臺鐵路全長269公里，去年已有部分動工。
NO.1 | 壹
結束新昌、嵊州、天台不通鐵路的歷史
新建的杭紹臺高鐵起於紹興北站，沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後，到達新建臺州中心站，最後繼續南下，到溫嶺站，正線全長226.556公里。速度目標值為350公里／小時。
△杭紹臺鐵路示意圖
全線設紹興北站（既有站）、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海（既有站）、台州中心及溫嶺（既有站）等8個車站。
在紹興北站東側的鏡湖線路和溫嶺站分別與杭甬高鐵、甬臺溫鐵路接軌。
△杭紹臺和甬臺溫鐵路示意圖
也就是說，今後杭紹臺的高鐵列車到達溫嶺後也並不是“斷頭路”，理論上可以繼續南下前往溫州、廈門、甚至是廣州、深圳。
△甬臺溫鐵路圖（紅色方框的溫嶺站是杭紹臺鐵路的終點）
建成後，嵊州、新昌和天台將結束不通鐵路的歷史。而從杭州出發，今後最快半小時左右到嵊州、新昌，40多分鐘就能到天台，一個多小時就能到台州，預計比目前快了近1個小時。真正意義上的實現杭、臺高鐵一小時都市圈。
說到這裡大家可能會感到奇怪，杭紹臺鐵路全長269公里，新建的從紹興至溫嶺這一段226.556公里，那剩下的還有一段在哪？這一段如何連接杭州？
杭紹臺高鐵是在紹興北站與沿海鐵路杭甬高鐵段相連的，通過杭甬高鐵進杭。
△杭甬高鐵示意圖
NO.2 | 貳
接軌杭甬、甬臺溫鐵路
紹興、寧波北上直接入滬、蘇
上文中提到，杭紹臺高鐵在紹興北站和溫嶺站分別與杭甬高鐵和甬臺溫高鐵接軌，與這兩條鐵路接軌後，杭州人民南下更加便捷。
杭甬高鐵，項目全長約149.8公里，西起杭州東站，向東經蕭山、紹興、上虞、餘姚，設計時速為350公里，設有杭州東站、杭州南站、紹興北站、上虞北站、餘慈站、莊橋站和寧波站7個站，目前已竣工。
杭甬高鐵作為滬深沿海高鐵的一段，溝通了滬杭、滬寧、寧杭等線路，構成長三角的城際鐵路主骨架，形成滬、杭、寧、甬等城市間1至2小時交通圈。
△杭甬鐵路接軌寧杭、滬杭鐵路
通過這條高鐵，寧波、紹興等地的民眾可直接北上滬、蘇兩地。
甬臺溫鐵路為中國沿海大通道中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃"八縱、八橫"中沿海通道和"四縱、四橫"高速客運網中的組成部分，設計正線全線282.39公里。
北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁蕩山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和溫福線連接。
△甬臺溫鐵路圖
NO.3 | 叄
二期規劃通車後
周邊城市直達蕭山機場
遠期規劃項目正線（桐鄉站～紹興北站線路所）線路長度73.32km，聯絡線（杭州南站至蕭山機場）長度14.893km，蕭山機場站為地下站，江東站為落地站。
正線自滬杭高鐵及規劃滬乍杭鐵路桐鄉站引出，經嘉興市桐鄉、海寧，越錢塘江向南，至紹興市，在杭甬高鐵紹興北站與在建杭紹臺鐵路銜接。
△二期規劃圖
聯絡線將在蕭山機場建設我省首個地下的高鐵站，而且將在杭州江東的錢塘江上建設新的跨江鐵路通道，並通過杭州南站至蕭山機場聯絡線實現與滬杭高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵及杭黃鐵路的有效銜接，形成杭州樞紐東部的便捷過江通道。
這意味著杭紹臺高鐵二期通車後，不論是浙北杭嘉湖區域，還是浙東甬臺溫，抑或是浙中、浙西、浙南的金華、衢州、麗水，只要通過高鐵網絡，都能夠方便地坐和諧號、復興號動車組到杭州蕭山機場坐飛機。
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