隨著蔚來逐漸進入新車交付階段，以及赴美IPO上市倒計時，或許是感受到日漸緊迫的競爭壓力，近來各路新造車勢力的動作都變得多了起來。然而，圍繞新造車勢力的各種奪人眼球的觀點與新聞，給人的最突出感覺卻是三個字——不靠譜。
小鵬汽車——自封全國造車四強
不久前，小鵬汽車一次“神秘”的發佈會，引發業內集體吐槽。說它神秘，是指這場發佈會一無新產品展示，二無新技術展示，三無價格公佈，四無產品交付，五無戰略發佈，筆者問了很多參與活動的媒體朋友，甚至也說不清這個發佈會的主題到底是什麼。
然而，何小鵬在發佈會上卻“妙語連珠”，最狠的一句話是“國內只有上汽、吉利、蔚來、小鵬四家車企在做智能汽車”。
瞭解汽車行業的人都知道，智能化作為目前汽車行業公認的未來發展方向，每家企業都是大手筆的投入。誠然，由於研發實力和企業總體戰略的差異，目前各家車企在智能化上的進度不盡相同，吉利的GKUI極客操作系統和上汽榮威採用的AliOS系統，確實算是表現最好的兩個車載智能系統。不過，因此就說其他人沒幹事，這可實在是有點譁眾取寵之嫌了。
而且，這三家車企裡，上汽、吉利不用贅述，蔚來的Nomi系統也已經能夠實車體驗，但小鵬連個產品demo都沒對外展示過，還能大言不慚地和另外三家並列自詡為“四強”，這究竟是需要何等自信？
而且，更有意思的是，我們知道，小鵬目前的智能化團隊，大量的人員來自對廣汽的挖角。挖了廣汽那麼多技術人員做自己的智能汽車，回過頭卻把廣汽說的一無是處，這其中的邏輯，實在讓人看不懂策劃這次發佈會的小鵬市場團隊是不是自家企業的高端黑。
據內部消息稱，小鵬這次讓人大跌眼鏡的發佈會，是由廣州而非北京的市場團隊主導的。由於廣州團隊的前身是UC瀏覽器業務，所以一來不瞭解汽車行業，二來深諳互聯網圈譁眾取寵吸引眼球的玩法，最後就成就了這場鬧劇。
威馬汽車——自燃背後的羅生門
如果說小鵬汽車的不靠譜，完全是自身團隊自導自演的結果。那麼威馬的不靠譜，則來自於一次突發的產品質量危機。
就在大約10天前，一輛威馬EX5的試裝車起火自燃。對於電動車企業而言，車輛出現自燃可算是重大的產品缺陷，同時也是一次考驗企業的公關危機。
對於這樣的危機，最好的方法就是正視問題，向社會公佈事情真相，然而威馬汽車是怎麼回應的呢？威馬在事件發生的第二天，發出了第一份聲明，稱自燃車輛是報廢試裝車，已經過多輪破壞性試驗，由於拆除了電路保護裝置，出現短路時發生自燃。
不難看出，這份聲明希望傳遞的核心信息是，自燃車輛只是拆除了電路保護裝置的報廢車，發生自燃並不代表產品本身的質量隱患。然而，人們很快提出了質疑：曝光圖中的車輛完全看不出所謂的多輪破壞性試驗痕跡，且車輛是停在公共停車場而非測試場或廠區內部。
三天後，威馬又發出了第二份聲明，詳細解釋了起火事件發生的整個過程，包括車輛經過的多輪測試具體是什麼，以及為何車輛會停在公共停車場內。
原本事情到此已經解釋清楚，應該可以畫上句號，然而，威馬在聲明中直接點名了電池供應商，穀神提供的圓柱形電池包，並稱後續將更換其他供應商的方形電池包。
對於威馬的指責，穀神顯然並不買賬。第二天，穀神電池發聲明稱，根據媒體報道中自燃車輛電池銘牌的圖片，該車配裝的並非穀神電池。另一家威馬汽車的電池供應商寧德時代也迅速發出聲明，宣稱電池也非自家產品。而且，威馬的聲明也讓外界產生疑問，已經進入量產前測試階段的車輛，能夠輕易更換電池包的樣式？
至此，威馬汽車自燃事件本身在成為羅生門的同時，隨著外界不斷熱議，威馬品牌的公眾形象也受到不小的損傷，而且，經過此次事件中威馬的“甩鍋”行為，威馬與電池供應商之間的關係想必也會降至冰點。
平心而論，如果威馬能夠第一時間向公眾詳細解釋清楚並誠懇向外界道歉，而不是模糊處理並試圖甩鍋，此次自燃事件本不會有如此巨大的殺傷力。只能說產品+市場的幾次操作失誤，造成了如今的被動局面。
零跑汽車——699元蹭熱度大禮包
一週前，零跑汽車舉行了產品發佈會。也許是知道媒體們在經歷了造車新勢力各種PPT畫餅後，已經對所謂的產品亮點感到麻木，零跑汽車宣佈了一項針對終端用戶的新政策。
具體來說，零跑汽車在發佈會上啟動了新車預售，用戶需要交納699元參與，而如果已繳納訂金的用戶後續選擇了蔚來、威馬或是小鵬汽車的產品，不僅能夠得到699元訂金的退還，零跑還會額外為用戶提供699元作為補償。
這樣的政策，在IT圈並不少見。但說實話，作為一名在汽車圈摸爬滾打多年的小兵，我很難想像，一個動輒十幾二十萬元的車型（零跑宣稱首款車型S01售價控制在20萬元以內），會由廠家正式宣佈一個699元的大禮包提供給用戶，這個金額究竟是真的想表示自身對產品的自信，還是僅僅希望蹭一蹭另外三家新造車勢力的話題熱度？畢竟和蔚來、小鵬、威馬比起來，零跑基本不在人們的關注視線範圍中。
結語
以上三家企業的“不靠譜”，或許可以看做新造車勢力的一個縮影。當然，筆者能夠理解這些企業頻出“驚人之舉”背後的真實原因，畢竟市場競爭不斷加劇，傳統車企陸續在新能源車領域推出重量級車型，讓這些企業感受到嚴峻的生存壓力。而且，在新造車勢力內部，蔚來這樣的領跑者，也逐漸與這幾家後來的企業拉開差距，帶來實實在在的生存危機感。所以，小鵬不惜與世界為敵，也要在百度指數上創造一個峰值，而威馬在出現負面事件時，首先想到的是自保，並因此不惜甩鍋……
平心而論，汽車作為一種關乎人身安全的商品，需要生產企業真正沉下心來耐住寂寞。而新造車勢力需要不斷製造話題熱點帶來新的融資並活下去。這確實是一對矛盾。不過，或許製造話題熱點，除了譁眾取寵之外，也可以用實力說話。
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