作為實際上最賺錢的汽車公司，豐田的產品和營銷策略一直被奉為行業典範，這家日本公司不僅車賣的好，同時在利潤率上也做到了極致。例如在國內市場一車難求的“埃爾法”，一臺賣到80萬的MPV竟然還能做到加價20-30萬提車的市場行情，我想除了豐田，很少有其它車企可以比肩。
在新車領域，能將飢餓營銷玩到極致非豐田莫屬。豐田埃爾法的成功，除了本身產品定位獨特，品質過硬之外，在國內缺乏直接的競爭對手同樣也是一大重要原因。
然而事實上，在日本本土，埃爾法的地位遠不沒有大家想象中那麼高，一個原因是因為車型定位本身就是一臺家用MPV之外，另一個重要原因就是它還存在著一個強有力的競爭對手，那就是來自日產的ELGRAND。
與豐田埃爾法定位相同，日產在日本市場也有一款類似的MPV車型，名為ELGRAND，在粵港澳地區被譯作“君爵”，是日產旗下的高端豪華MPV車型，同時也是埃爾法最直接的競爭對手。
日產ELGRAND發展到現在共有三代車型，第一代車型問世於1997年，要比第一代埃爾法還要早兩年。第一代車型只在日本本土市場銷售，從第二代車型開始才小部分的出口到中國港澳地區和東南亞等國。
目前在售的是第三代ENGRAND車型，於2010年在日本發佈，它與我們熟悉的日產另一款MPV-貴士（Quest）源自同一平臺，兩車在車頭車尾造型上有所不同，在市場定位上，ENGRAND主要針對日本本土和港澳地區和東南亞、澳洲等右舵市場，貴士面向北美市場，同時也在歐洲和中國內地銷售。兩車只是在風格上略有不同，在內飾和配置上要比貴士更為豐富一些。
目前在售的第三代ENGRAND延續了前代車型的大氣飽滿的外觀設計，形成了與豐田埃爾法針鋒相對的鮮明“ELGRAND”車系特徵。ENGRAND前臉大面積的鍍鉻裝飾，分體式頭燈和階梯狀“大嘴”格柵營造出氣宇不凡的氣場。整體設計風格完全沒有遵從日產的家族式設計語言，完全自成一派。
君爵在車身側面使用了較多的直線元素，並加以鍍鉻裝飾條點綴，整體造型與貴士如出一轍，比較大氣。車尾一體式尾燈很有特點，點亮效果也很出眾。
ENGRAND的內飾有著很明顯的日產品牌特徵。上深下淺的內飾格調家居式風格濃郁，而純黑色內飾則更凸顯商務特徵。
在座艙佈局和內飾工藝水平方面，ENGRAND展現出日產應有的素質。第二排有兩個獨立座椅，帶有獨立的扶手與腿託，甚至連副駕駛座椅也帶有腿託設計，整體車內空間也是十分充裕。
2+2+3的MPV標準佈局賦予了ENGRAND兩個功能強大的中間獨立座椅，多角度椅背調節加上獨立的航空頭枕，不僅皮質細膩，填充物也盡顯大沙發特性，柔軟舒適，堪比飛機頭等艙。
除此之外，很多ENGRAND的經銷商還接受獨家定製版的後排座椅設計，可以為車輛選擇兩個與埃爾法風格一致的強大按摩座椅，讓整車搖身一變成為一部移動的“路上公務倉”。
除此之外，在基本的舒適性配置方面，ENGRAND全系標配雙天窗，第二排乘客頭頂有一個獨立的大面積天窗，還有前後獨立的影音系統。
動力方面，ENGRAND提供代號VQ35DE的3.5L V6和QR25DE 2.5L兩款自然吸氣引擎，全系匹配CVT無級變速器，同時還擁有四驅版本可選。
最後該說說這臺車的售價了。2.5L前驅版本的ENGRAND在日本本土僅為20萬元人民幣起售，其頂配的3.5L 4WD車型也不過30萬出頭，如此性價比相信大家已經蠢蠢欲動，不知道日產看到埃爾法目前動輒加價20-30萬元的小組氣焰，是不是非常後悔沒有把ELGRAND引入國內呢？
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