近日，在某论坛上，有军迷做了一张运9直升机的CG想象图，这张图引起了军迷的关注，虽然，大多数人都认为这样的想法比较可笑，没有什么价值，但不可否认的说，如果有一台这样的巨型直升机，对于我军复杂地形条件下的运输工作无疑还是有很大的帮助。那么，在运9运输机的基础上制造一架巨型直升机在技术上可行吗？但是肯定的，因为，在人类历史上，就出现过这样的直升机，这架直升机现今依旧存在，成为了直升机设计史上一款标新立异的作品。这架直升机就是前苏联的米V-12重型运输直升机，截至目前为止，有关直升机的很多世界吉尼斯记录，都由这架直升机保持。这家直升机早已退出现役，目前被陈列在莫斯科近郊的莫尼诺·中央空军博物馆。
米V-12重型运输直升机的外形十分令人影响深刻，一般人很难将其认定为一架直升机，因为它就是一架固定翼飞机的机翼两段安装了两台直升机的巨型螺旋桨，其与机舱以及机翼与固定翼飞机一模一样。米V-12重型运输直升机的机翼两侧各装有两台涡轴发动机以及一副五片桨叶的金属旋翼，不同于“支奴干”直升机前后两组螺旋桨，米V-12重型运输直升机的螺旋桨与机身垂直，采用横向布局。从个头上看去，就知道这架飞机的起飞重量就不可能普通。数据显示，米V-12重型运输直升机的最大起飞重量达到了105吨，其载重30吨可以飞到2951米的高度，载重40吨可以飞到2250米，这两项目前都是世界记录。米V-12重型运输直升机的机身长37米，翼展达67米，活脱脱的与一架波音-747的翼展相当，从数据看，这就是一头机械怪兽。
再看看我国的运9运输机，运-9运输机是中国第一次自主研制的大型军用喷气式运输机，这架运输机已经被作为很多特种机的平台，例如空警500、空警200等，运9的平台相对比较成熟。
运-9的最大起飞重量大约为60吨，载重可以达到20吨左右，按照前苏联的米V-12重型运输直升机最大起飞重量105吨来看，运9设计成为一款中型直升机，在技术上，不存在难度。但需要注意的是，固定翼飞机改为直升机，有着先天的弱点，这些弱点必须得到妥善解决才能有利于运9直升机化。最大的问题其实就一个，身躯过于庞大，由此引起直升机的机动性能很差，最终导致其应用范围有所狭窄，但不可否认的是，特种机型总会有在特殊的环境下需要，因此，如果运9要改成重型直升机，技术上没有问题，但是应用前景还需要仔细考虑。（利刃/张阳）
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