中大型车而言，奔驰，奥迪，宝马可谓是三家独大，稳居今年销量前三，可能没人提的话，都没多少人知道中大型车还有雷克萨斯。那么既然有人敢问，我就敢说！提及凯迪拉克这款车，我首先感到奇怪的是，无论怎么说凯迪拉克都不及奥迪奔驰宝马的名声大噪，如果在这个价位选择爱车，很多人也都会把目光放在知名高端品牌上，怎么会第一眼选择凯迪拉克？
A6L是老牌强车，曾经一度是市长的标配，国人心中形象是无价的，三代EA888混合喷射技术的应用让搭载1.8T的A6L才扭矩和功率上就能超过对手2.0T的水平，节油是肯定的，外加终端市场动辄10万的优惠，总体性价比奇高。而问题呢就是前置前驱明显弱于两位对手的后驱，相比操控性略弱，由于速腾事件，目前国人对双离合变速器技术还是存在浓浓的惧意，CVT呢又被丰田、本田烂大街显得不够档次，还有就是烧不烧机油的问题，总的来说，大家对三大件方面的担心是造成A6L销量逐渐被竞争对手超过的主因。
而宝马来说前置后驱保障了宝马扬名立万的操控性，与对手相比，车身最长、最高，前双叉臂独立悬架比多连杆还是略胜一筹，方向盘记忆、电动座椅记忆、前排座椅加热、前雾灯也是标配。问题就是在于入门没有GPS导航是个坑，另外新车味道重，前舱储物空间十分的局促，中控无设计感，屏幕比较小，内饰材料不够讲究经常被老车主们吐槽。
奔驰毫无疑问的说，2017款9AT的应用让奔驰E级逼格提升不小，内饰有档次，新款外观也向运动风格靠拢，与对手相比，标配的LED大灯、自动泊车入位、主动安全系统让整车显得科技含量更高。但自身问题在于车身尺寸是三款车中最小的，空间对比处于虐势，入门仿皮座椅略显寒掺，还有就是发动机声音大，低俗换挡顿挫，起步肉，中后段爆发力有待提高是很多冲着舒适性和操控性买它车主的槽点。
最后我们再来对比凯迪拉克CT6，无论是长宽高还是轴距都比上面三款车来的实在，其他各项性能上也都有压着这三款的势头，都是多那么一点，但是值得吐槽的是安全系数上来说就显得有点不厚道，后排安全气囊，三点式安全带均不配置，最令它处于尴尬地位的还是价格，接近70万的顶配价格足足高出这三款20万的样子，加之品牌影响力不如奥迪宝马奔驰，足让人望而生畏！但真正谈及豪车的话，土豪一般都看不上，而平民老百姓看得上却至于价格！
閱讀更多 如何健分手 的文章
