经过多年的蓄力和运作，近几年的国产自主品牌纷纷开始发力，强势崛起，合资品牌原本风平浪静的市场行情瞬间急转直下。目前的国内车市中，国产自主车型迎来了“井喷期”，而合资品牌也不甘心将市场份额拱手让人，因此也对应地发起了反击。
但是，各大国产自主品牌受制于现阶段的研发技术条件和资金支持，暂时还是未能在中大型豪华轿车或大型豪华轿车细分市场中推出什么力作，于是，目前的国内高端轿车阵地还仍然是合资品牌与进口品牌两方的角斗场。在国内的中大型豪华轿车市场中，德系三强BBA的地位仍然稳如泰山，但是二线豪华品牌始终没有放弃与之对抗，也偶尔能推出一些产品力强大的优秀车型，而全新的凯迪拉克CT6就是这样一款车。
其实，虽然这款凯迪拉克CT6叫“全新CT6”，但其已在今年上半年的纽约车展中亮过相了。新CT6的外观还是那么张扬、迷人，让人一眼看上去就能感觉出其“豪车”身份，可以说它是表里如一了。但在强大的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L的轮番冲击下，CT6却成为了国内豪车阵营中经常被人所忽略的那一个。因此，称其为“被遗忘的王者”，似乎也恰如其分。
全新凯迪拉克CT6还是彻底秉承了美系车“以大为美”的传统理念，同时也恰好迎合了很多中国消费者的“Bigger than Bigger”情怀，因此在车身尺寸上甚至比现款还要大一些，其长宽高分别为5223/1879/1500mm，轴距也达到了3109mm。新CT6这样的车身尺寸所带来的实际驾乘空间，早已超过了“够用”的范畴，用“绰绰有余”来形容也不过分。因此，在乘坐空间方面，新CT6绝对可以满足我们国内的消费者。
在外观设计上，凯迪拉克CT6还是以“微整形”为主，把家族式风格贯彻下来，同时再揉进去些新的元素。泪眼式大灯配上倒梯形的水波纹装饰的进气格栅，霸道张扬，让人一看就知道是辆凯迪拉克。梯形的下进气口配上灰色横条装饰，使得整个前脸透露着运动和高性能的气息。侧面腰线线条明快流畅，寥寥几笔就勾勒出不俗的外形，再搭配上动感时尚的花瓣式轮毂，这样的“侧脸”绝对也是高颜值。至于新CT6的车尾设计，相比上一代车型，变化还是比较明显。线条圆润，层次分明，和车头的凌厉风格基本做到了首尾呼应。“回旋镖”式的尾灯静止造型就已足够独特，在点亮后更具辨识度，和头灯的“切割”风格呼应。综合各个细节改观和整体效果来看，新CT6的“微整形手术”还是很成功的，起到了“四两拨千斤”的效果。
内饰风格也绝对是新CT6的看点。其内饰设计豪华感爆棚，又极具美式豪华的独特风格。中控台木纹和牛皮的搭配装饰不仅视觉效果出色，还营造出很棒的触感和质感，10.2英寸的中控屏分辨率也不低，同时灵敏快速，用户友好度很高。中控按键的对称设计也和我们国人传统的“对称美”审美观不谋而合。此外，全新的四幅方向盘造型还是一如既往的个性。当然，对其风格大家也褒贬不一，有人说凯迪拉克这种样式的方向盘酷似“大闸蟹”。不过从整体上说，新CT6的内饰设计依旧成功，和靓丽的外观构成了内外一致的风格，表里如一。
在配置上，凯迪拉克绝对不会比BBA吝啬，甚至还更为慷慨。12.3英寸的液晶仪表盘科技感爆棚，同时实用性也很强大。座椅还是一贯的高水准，无论是其外观造型、人体工程设计、材质还是实际的舒适度，CT6的座椅都让人是一种享受。而像倒车视频影像、自动驻车、一键启动、电动天窗、道路救援呼叫、自动空调等安全和舒适型配置，新CT6也都基本替用户考虑在内了。
在动力方面，全新凯迪拉克CT6搭载具有闭缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为234马力，与之匹配的是通用全新研发的10AT变速箱，同时部分车型还会配备四驱系统。因此，新CT6在动力系统上的最大亮点就是这款新意和科技含量十足的全新变速箱了。至于其与发动机的实际配合效果如何，之后相关的外路测评将来揭晓。
各个方面也都看过了，我们自然可以说全新凯迪拉克CT6是一款非常优秀的中大型豪华轿车。新CT6不仅在外观和内饰这些看得到的地方表现得可圈可点，整体豪华氛围和运动性能的营造和渲染也都透露着让人着迷的美式风格，而且隐藏在车身内的这款全新10AT变速箱也绝对是“干货”。可是，这么多优点还是要归结到一个弱点上，那就是凯迪拉克在中国相对薄弱的影响力和口碑。
这款新CT6即将于今年11月正式上市，至于凯迪拉克能否凭借这款重磅车型来打破其在华市场始终不火的“魔咒”，还要再等等看。
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