谷原明
汽車安全性孰優孰劣要區分不同情況，不能一言論定好或差，MPV可以說操控性差但是安全性不是如此。判斷一輛車安全與否要看兩點，主動安全和被動安全。
主動安全一般指電子輔助配置，常見的有ABS EBD ESP，這些配置的加入對於車身姿態的控制會有明顯提升。MPV車身高大重心也比較高，極限駕駛側翻的概率確實比轎車大一些，這點和SUV很類似。
但電子輔助系統的加入可以在車身姿態達到極限之前進行主動修整，所以MPV加入了這些配置之後同樣可以做到相對的穩定，而且民用車一般也不會過於誇張的駕駛，所以主動安全是不用擔心的。
被動安全一般指車身結構，提到最多的是前後防撞梁和車身防撞杆，撞擊力通過前後梁傳導到縱梁之後到車架，這一個過程中撞擊力會逐漸化解。只要車身結構設計合理、使用鋼材合格，任何類型的車都可以做到相對安全。
但是MPV車身大整備質量也更大，撞擊中MPV反而有優勢，被動防撞機構位置更高，撞擊中的受力點也更高，正面撞擊或追尾面對轎車兩廂車會有明顯的優勢，慣性力更大還會對其他車輛造成更大的破壞。
所以從這點來看MPV安全性同樣很高，一臺車的安全與否不能一概而論。即使是微型的smart也可以達到很高的碰撞標準，安全在於企業造成的技術水平和態度，不在於車型。
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天和Auto
MPV車型確實車身高度比較高，操控穩定性要比轎車差一點，但不代表MPV的安全性就低。汽車安不安全和車型沒有什麼關係，影響安全性的主要原因是車身結構強度和安全配置，對於車輛安全性影響最大的就是車身結構強度，沒有牢固的車身就算有再多的安全配置也是沒有什麼用的。
要想有安全的車身結構強度，在設計加工的時候就需要在A,B,C柱，側圍，前後縱梁，車門防撞梁等位置使用熱成型鋼材，超高強度鋼板，高強度鋼板等鋼材，這樣才能起到應有的安全作用。
除了堅固的車身結構以外還需要 有安全配置，比如ABS, EBD, ESP,安全氣囊等等，這都是提高車輛安全性必不可少的安全配置，有了這些配置就可以在車輛將要出現失控的時候，電子安全配置就會主動輔助你讓車輛恢復正常。不過無論是什麼樣的安全配置都不能100%避免你出現危險，只有保持良好的安全意識才能提高行車安全性。
售後服務技術總監
個人不認同這個說法！
我有一輛途睿歐，在高速公路行駛時的避讓能力不比轎車差。這得益於底盤重，重心下移（整車二噸半）。
整車五根橫樑＋硼鋼車身（硬度是普通鋼的幾倍）使被動安全加強。在主動安全方面，上坡輔助、esp、廣角後視鏡等使行車安全性大增。
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