雖然我們老是說合資品牌把落後技術帶給中國，然後造中國特供車。說實話，在我小的時候，我也是有這種想法的，似乎我們是西方國家落後技術的處理地。不過隨著我們汽車工業的日漸發達，除了還有少數用老舊平臺打造的拉皮車型還繼續銷售以外，我們都基本能享受到國際同步的新技術。其實啊，根據當地消費者用車需求來研發具有當地特色的特供車型，並不是只有我們，想東南亞的那些國家，就有很多類似的車型。
其實東南亞的用車環境和我國是比較的類似的，不像歐美有寬廣的馬路，東南亞國家老城區的道路普遍都比較的狹窄。不像我們神州大地，這些國家國土面積普遍不會太大，長途行車的機會相對比較少。而家庭成員也相對歐美國家要多上許多，想山姆大叔那樣一個人開一輛車的用車方式在這些國家是非常奢侈的，一輛車通常要滿足多位家庭成員的需要。
就像東南亞非常吃香的日系車型，如果一味的把自己本土的車型引入，不但製造成本非常高，而且車輛本身取向也不一定切合東南亞老百姓的實際用車需要。打個比方，雖然日本的K Car很適合狹窄的城區，但這些車本身在日本定位並不是低端車，雖然車小，但用料和科技水平都比較的高，如果直接引入，只會叫好不叫座。
如果只是一般的民眾代步，這些車所追求的是高載客數量，低使用成本，高可靠性，而動力或者其他豪華配置，也不是首要用車需求。用成熟平臺來製造這些車型，就最合適不過了。雖然技術並不是最新的，外形設計多少也有些生拼硬湊的感覺，但作為一個代步工具，這些車都相對稱職。窄輪距雖然放棄了操控性，但換來了在狹窄城區更好的靈活性，而高離地間隙也能適應那些非鋪裝路面。
其實，當然一輛全能的車當然是每個人都喜愛，但價格是不是讓你接受，又是另外一回事。就拿本田在馬來西亞的特供車B-RV來講，雖然看名字上看比C-RV還高一輩，但這臺車只是飛度平臺的拉皮車型。你千萬別誤會，我說的可不是我們最新的超跑GK5的底盤，而是上一代飛度GE的平臺。而這輛車被魔改成了一輛七座車，看配置上還是十分豐富的，高配車型售價85000馬幣左右，比相同配置的飛度多了5000馬幣左右。
可能有人會問，那我為什麼不剩下5000元，買超跑GK5呢？雖然那輛車確實是GK5，而且還有我們沒有的混合動力車型，但是，東南亞版的飛度，也就是Jazz用的還是上一代的發動機。也就是說，你夢寐以求的地球夢發動機，並不會出現在GK5上，那麼這輛7座，採用相同發動機，並且路面適應性更好的B-RV，這5000元自然十分的划算。
其實不單單是本田，像豐田和日產都有針對東南亞市場的特供車型，這些車型雖然採用舊平臺，但所展現的產品也能提供很好的市場適應性。當然，我們最欣慰的，莫過於看著東南亞老鐵們看著老發動機的假超跑，而我們卻能開最新的地球夢發動機了。
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