立秋來臨，氣溫仍高居不下…車輛在高溫環境下行進，發動機難免會遇到高溫窘境，老司機們該如何改善這種境況呢？
發動機水溫過高冷卻系統循環出現故障
發動機水溫過高冷卻系統循環出現故障的原因有很多，例如節溫器，冷卻硅油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，採取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉週期，被動運轉降溫，最後檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。
溫馨小貼士：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。
冷卻液沒有過多滲漏與流失
負荷過載後的發動機過熱冷卻系統循環正常，當汽車超過發動機承受範圍運轉後，水溫接近開鍋溫度，即便發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸溼的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。
溫馨小貼士：人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。冷卻液發生遺漏或徹底散失
發動機“乾燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會造成非常嚴重的事故。這時採用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。首先在著車狀態下，應打開機油加註口，迅速加註潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，採取任意辦法讓發動機熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機。可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。夏季行車需要注意的地方很多，汽車發動機若遇到高溫窘境，可以嘗試下小編教給大家的方法哦~
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