安225战略运输机是世界上最大的飞机，这种运输机由乌克兰安东诺夫设计局负责设计，其机长达到84米，翼展高达88.4米，飞机空重就达到175吨，如果满油满载荷的话，最大起飞重量能够达到640吨，约相当于3架满载荷伊尔76运输机的总重。而安225运输机的载荷量也十分强大，其货舱全长43米，宽度为6.4米，高度4.4米，最大载荷量为250吨。值得强调的是，安225的机身也是可以载荷的，这是专为暴风雪号航天飞机设计的大型运输机，其机身顶部载重量为200吨，相当于一架安225运输机就能驮一架满载荷的伊尔76。
如此强大的战略运输机，显然不是乌克兰一己之力能够造出来的，事实上乌克兰现役唯一一架安225运输机是苏联时期完工的，另有一架半成品的安225运输机停放在厂房里，几十年过去了，乌克兰仍然无法完成这架安225运输机的生产任务。这种情况和瓦良格号航空母舰当初的处境有点类似，尼古拉耶夫黑海造船厂的负责人曾经表示，只有一个伟大的国家，才能完成瓦良格号航母的生产工作。显然，安225运输机现在的命运也一样，仅仅依靠乌克兰的力量，是无法恢复生产的。
而对于乌克兰而言，指望俄罗斯现在也是不可能的，安225如果还要恢复生产，和中国合作是一个不错的选择。乌克兰和中国一直都有开展航空工业技术合作工作，马达西奇公司还和中国合作研发航空发动机，其中就包括安225运输机及安124运输机专用的D18T发动机。因此，可以说乌克兰已经准备将一部分和安225相关的航空工业技术输出给中国。如果条件允许的话，合作生产安225也不失为一项合理的选择。而且也只有中国这样的需求大国，才会需要用到安225这样的超级战略运输机。
当然话又说回来，安225运输机其实并不适合大批量生产，因为这一机型本来就是为了运送暴风雪号航天飞机而专门研发的，其预期产量本来也不多。而且安225对机场使用环境要求十分苛刻，其通用价值其实并不高。如果作为一种军用运输机使用的话，安225的战略价值甚至还不及它的姐妹机型安124。安124运输机的起飞重量约为405吨，最大载荷量为150吨，这种运输机同样具备强劲的投送能力，而且适应性更好。所以对于中国而言，与其生产安225，或许还不如考虑研发类似于安124一类的运输机。因为就当下的实际情形来看，安124能够带来的战略价值效益似乎是更高的。
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