近日，一組網友拍攝的直20圖片亮相網絡，軍迷們在大呼過癮的同時，不由的開始熱盼起來，先來看看這幾張圖片，在圖中，直20堪稱英姿颯爽，高高揚起的機鼻表示這架直20正在處於降落的過程中，其側面已經停了一架直19，從直19的機號判斷，該部隊位於我軍南方某地。直20在該組照片中，應該不是連續鏡頭，說明該部隊正在緊張試驗這款直升機。這是繼四川某部開始試驗直20之後，江南某部也開始了試驗試裝，這已經說明，我軍目前已經在各個部隊開始試驗性裝備，這一套路，與此前殲10、直10的試驗性裝備部隊一樣，如果試裝部隊獲得認可，那麼下一步就是大批量進行生產並裝備部隊。
直10的裝備速度就說明了問題，直10分為兩批，高配型號直接裝備了華北某部和東北某部，而標準生產型此前第一批試裝的是廣東某部和江南某部，在試裝階段即通過“飛行表演”的方式與直19同步亮相2012年珠海航展，此後在第二年的天津直升機展上，直10、直19已經開始地面展出，在此後的珠海航展上，直10、直19也都進行了公開展示。在各種展示的同時，直10、直19旋即進行大量生產，在軍改以前，我軍擁有10個陸軍航空兵旅，除了領先裝備了直10高配型號的兩個集團軍陸航旅各一個大隊12架，直10標準型號在軍改完成之前已經在其他各個集團軍陸航旅裝備了各兩個大隊24架，直19也幾乎完成了每個集團軍陸航旅24架的“標配”，甚至空軍還裝備了空軍型直10若干架，可見在2012年—2017年這5年時間裡，我國直升機產業通過數年的沉澱，終於爆發出了大量產能，也使我軍陸航直升機數量從2008年的約300架增加到了今年的1000多架。
從直10、直19的亮相模式來看，此次珠海航展直20已經有了很大的概率以不駐場、不靜態展示而進行飛行表演的方式公開該款直升機。此前採用這種模式的也不僅僅是直10、直19，還有運20和有可能會在此次珠海航展再次亮相的殲20。
直20的公開，其意義已經並不僅僅是我軍又一款直升機的裝備部隊，更在於我軍在10噸級直升機這個層面上終於有了堪用的、可以大批量裝備部隊的直升機。在美軍的體系中，直20的模仿對象—“黑鷹”就堪稱美軍的空中戰馬，運輸人員，吊掛輕型車輛和物資、低空突襲、戰場醫療後送、電子戰等等，還有海軍的反潛、補給、反艦、通勤，海軍陸戰隊的兩棲突擊和空軍的人員搜救，這樣的多樣化任務，黑鷹都能勝任。對比我軍的直20，採用5葉槳的，擁有更大功率發動機的這款新型直升機，相信也一定可以勝任這樣繁多的任務，成為我軍真正急需的“多面手”。期待今年的珠海航展直20公開展出。（作者署名：利刃/東風破）
央視曝光我軍直20細節：可載13名士兵配渦軸10航發
原標題：軍情時間到丨打造“飛行陸軍” 我軍中型通用直升機“直-20”細節曝光
中國陸軍航空兵部隊想必大家並不陌生，它是以直升機為主要裝備的陸軍前沿性主戰兵種。在陸軍重大演習活動和各種災害救援現場，經常能見到他們的身影，陸軍第71集團軍某陸航旅是陸軍航空兵部隊中最年輕的一支，組建僅一年多的時間。前不久，他們接收了自己的第一批直升機。這件事兒看似不大，卻有著特殊的意義。這意味著我國陸軍的航空兵旅已經基本全部到位，“飛行陸軍”的建設將進入新的階段。
此外，空中突擊旅這種新的作戰編成對於建設“飛行陸軍”也具有特殊的意義。空中突擊旅是通過整合步兵和直升機部隊改組而成的，他們和普通陸航部隊的區別在於：陸航旅是駕駛直升機完成的反坦克、空中偵查、火力支援和運輸人員裝備等作戰任務，步兵和陸航分屬不同的部隊，作戰時根據戰場需要才臨時組合到一起。而空中突擊旅是直升機搭載步兵進行立體作戰，在武裝直升機和地面火炮的支援下，進攻敵方的關鍵節點。空中突擊旅的編成裡既有步兵營，又有直升機營。
空中突擊旅的組建就像“為鋼刀插上了獵鷹的翅膀”。那麼“鋼刀”和“獵鷹”到底是如何融為一體，成為一柄“飛刀”的呢？
偵查無人機騰空而起，一場空中突擊部隊的要點奪控演練正式打響。武裝、運輸等數十架直升機組成機群梯次起飛，依託地形隱蔽突防，在聯合火力的掩護下抵達任務區域。空中火力分隊的武直-19，集中火力攻擊敵方陣地，掩護搭載先遣突擊隊員的直升機快速突入。
軍事專家尹卓：武直-19既是一個偵查直升機，又是一個可以馬上採取行動的輕型武裝直升機。所以它在重裝武裝到來之前，進行偵查任務，如果在必要的時候，也可以立即進行武力打擊。
先遣突擊隊中，由女突擊隊員組成的狙擊小組率先著陸，她們迅速佔領制高點，利用重型狙擊槍對目標左翼暗堡實施精確打擊。火力掩護組使用單兵火箭和榴彈發射器摧毀敵暗堡工事，殺傷敵有生力量。同時，先遣隊員還根據戰場情況召喚空中待戰的武裝直升機打擊敵方裝甲目標。地面戰場得到控制後，空中突擊隊員們採用索降等方式迅速著陸。他們分成左右兩翼突擊，搭乘全地形車迅速搶佔有利地形，展開圍殲清剿，成功完成要點奪控任務。
這次演練中，直升機和步兵表現出了很高的默契程度，這是通過長時間的融合訓練才能形成的。在融合訓練之初，雙方在很多問題上想法都不相同，比如著陸點的選擇。
第83集團軍空中突擊旅運輸直升機一營營長宋志彭：地面分隊的步兵戰士考慮到地理環境怎麼樣，我在哪裡落能夠最大限度的保存自己，直升機想的是把你放在一個位置能少跑兩步路，這都是起初不太瞭解的地方。後面通過不斷的融合，相互體驗，力爭把差異化去掉，達到更加默契。
初夏時節，太行山下，營長宋志彭所在的空中突擊旅，也進行了多場立體奪控演練。演練中，運輸直升機機降突擊隊員時，採用了另一種機降方式——小速度掠地機降。
第83集團軍空中突擊旅運輸直升機一營營長宋志彭：小速度掠地機降就是直升機離地30-50公分小速度的往前飛，在前飛過程中步兵不斷從艙門跳下，通過這種方式地面步兵可以很快的進行部署，更有利於（直升機）脫離戰場環境，讓直升機達到一個更好的戰場生存能力。
在最後奪控塔臺的戰鬥中，指揮員採用了正面、背面和空中三路合擊的戰術。先遣隊率先對塔臺前側實施煙霧封鎖。突擊步兵連從右翼迂迴至敵方後側，迅速翻越圍牆突入。運輸直升機上的戰士用機槍射擊，壓制塔臺上的殘餘火力，另一架直升機上的突擊隊員趁機強行索降至塔臺頂部。
突擊步兵和直升機的人機合一是空中突擊旅的一大優勢，此外直升機之間的協同作戰也尤為重要。那麼，不同種類的直升機又是怎樣配合的呢？我們回到去年7月慶祝建軍90週年沙場閱兵的現場，一支空中突擊梯隊以戰鬥隊形氣勢磅礴地向我們飛來，這就是首次進入人民軍隊戰鬥序列的空中突擊旅。
這支空中突擊梯隊的戰鬥隊形，總共36架直升機，根據作戰任務分為偵察警戒分隊、火力突擊分隊、機降分隊和護航分隊。
率先進入作戰區域的是偵察警戒分隊，它由兩架武直-10組成。隨後而來的是火力突擊分隊：8架武直-10編成1個四機左作戰群和1個四機橫隊，模擬火力開闢機降場，確保突擊步兵能夠安全機降到預定地域。火力突擊分隊後面是機降分隊，18架直-8B運輸直升機編成6個三機楔形隊，載著數百名突擊步兵，到達機降地域。在他們周圍，是8架武裝直升機組成的護航分隊，編成4個雙機隊形，掩護突擊步兵快速實施機降。
兩個連的突擊隊員從直-8B機艙一躍而出，幾乎在眨眼之間就形成了戰術隊形，向預定地域集結。通過這次閱兵，空中突擊旅向大眾展示了它快速機動、精確打擊的優勢。作為生了翅膀的陸軍先鋒隊，它將在未來戰爭中承擔著重要的使命。
對於陸航部隊來說，空中突擊旅的協同作戰是一個新課題，而面對老課題陸航官兵們也不能有絲毫鬆懈，那就是極端天氣、特殊地域以及各種有可能出現的空中特情。
包頭某軍用機場，陸軍第78集團軍某陸航旅正在進行一場直升機突發特情處置演練。
尾漿失效是一種較為常見的直升機特情，除了機械故障，特定的風速和風向也會造成尾漿失效。這種特情下，直升機會偏航或失去方向控制。
在編隊飛行中出現這種特情要求飛行員具有更好的處置能力。長機機組立即進行針對性處置，保持直升機姿態，調整速度、高度，採用滑跑降落的方式平穩著陸。
訓練中，另一架直-9直升機接到的是空中失火特情迫降的指令。接到指令後，機組立即按照失火程序處置，進行滑跑著陸。地面場站各保障分隊展開行動，兩分鐘不到消防、機務、醫療等保障要素全部到位。人為模擬的特情演練，是為了應對千變萬化的自然環境和戰場情況。真實的特殊天氣更是陸航部隊練兵的絕佳時機。
今年一月，新疆天山大雪紛飛，最低氣溫達到了零下30度。數十架直升機混編機群梯次升空，奔赴預定空域展開多機型協同訓練。由於能見度低，飛行員只能根據機載儀表設備操控直升機，完成超低空遠程機動、隱蔽掠地飛行、快速搜索營救等高難度飛行課目。
軍事專家尹卓：直升機槳葉容易發生結冰，另外進氣道的地方也容易結冰，這些結冰現象對於直升機的安全是有直接重要的影響，要有一定的除冰裝置，進行應急的除冰。
西藏地區除了天氣多變，還有高海拔帶來的各種問題。駐紮在這裡的陸航部隊從海拔3600多米的機場起飛，展開一天的訓練。由於高原氣象條件複雜多變、空氣密度低、含氧量少，在飛行中偶發故障的機率也比在平原地區飛行高。
西藏軍區陸航某旅保障部部長徐成偉：受沙塵天氣多、氣壓低和晝夜溫差（大）的影響，直升機各部附件磨損加快，容易出現滑油滲漏和磨損超標現象。剛才，在飛行中，一架直升機就是因為主減磨損導致大量金屑線報警，在起飛不到20分鐘後立即返航。
直升機一旦出現故障，最忙碌的就是機務人員。直升機剛一停穩，保障人員立刻展開故障排查、檢修，半個小時後，直升機再次升空加入到訓練中。
我國陸航部隊在高原使用的主要是米-17系列直升機，這種直升機雖然有價格便宜，簡單易操作等很多優點。但它的裝備數量和性能都不能完全滿足陸航部隊的需要。我國陸航和航空工業還是努著勁兒想要研製出一款我們自己的中型通用直升機。
近年來隨著相關照片的曝光這個項目的進展越來越受到關注，媒體紛紛猜測它即將正式和公眾見面，心急的軍迷甚至連名字都給它起好了，
直-20。我們就先稱它為直-20。它採用的是並列式座艙佈局，身材扁平，機身使用大量複合材料，重量更輕，但卻更加堅固。它可以搭配武裝直升機執行“蛙跳”式作戰，或者外掛輕型火炮、車輛等，為部隊提供作戰支援，也可以向陸路運輸不便的地區提供空中補給支持。
根據大小和載重我們可以推測，直-20大約能搭載13名全副武裝的士兵，艙門採用側艙門設計，使步兵在作戰時能更加快速地離開機艙，比從尾部艙門進出快了三倍。
直-20會用哪款發動機是很多人最關心的一個問題。目前主流觀點認為會是在2016年珠海航展公開展示過的國產渦軸-10發動機，它的功率可以達到1600千瓦，為直-20的高原使用和外掛能力提供保障。
直-20的主旋翼有5片槳葉，相比於四葉槳可以提供更大的升力，仔細看每個槳葉上還有一道細細的黑邊，據推測這應該是主旋翼電熱除冰帶，保證直升機在高原高寒地區能正常使用。
我們再把它轉過來看一下，您可能已經發現了，它的尾槳不是完全豎直的，而是微微有一些傾斜，這樣的尾槳在平衡機身扭矩的同時還能產生垂直方向的分力，使機尾抬起，機身前傾，獲得前進動力，降低主旋翼的負荷。
據軍事專家介紹，這款新的中型直升機將會成為一個很好的平臺，發展出滿足不同作戰需求的多種型號。我們不妨來暢想一下直-20未來會怎麼發展。比如它可以加裝受油管和艙門機槍，變為特種作戰型。也可以加裝短翼，在短翼下方懸掛反坦克導彈、火箭彈發射巢等武器，作為武力突擊型直升機。還可以加裝救援絞車，升降擔架、人員和其他搜救設備，作為搜救直升機使用。
除了陸地、高原，近海上空也是陸航部隊的任務區域。我們知道海軍航空兵也有直升機，那為什麼還需要陸航直升機到海上執行任務呢？他們在海上又會遇到哪些情況呢？
天空中這些的雲朵，在直升機飛行員的眼中，並不尋常。
陸軍第74集團軍某陸航旅王寶飛行員：有一些那種積雨雲，它裡面有可能在下著大雨，可能會有颶風，風特別大會把你的飛機給撕裂。
對於大片很厚的雲朵，直升機飛行員一般會採用繞飛的方式。但天氣變幻莫測，即使是有經驗的飛行員，也難免遇上特殊情況。當時，第74集團軍某陸航旅的飛行員們正在進行編隊飛行訓練，前一秒還是晴空萬里，後一秒天空中就出現了多個雲團。
陸軍第74集團軍某陸航旅馮錳飛行員：下面600米有一層雲，上面1000米還有一層雲，就中間（天氣）是好的。
飛行編隊被夾在了上下兩個雲團之間，但隨著兩個雲團的逐漸靠攏，他們最終只能被迫入雲飛行。
陸軍第74集團軍某陸航旅王寶飛行員：我看不到他們，他們也看不到我，他們會不會撞到我，然後底下的障礙物，這個雲底高到底有多高。
更為危急的是，前方就是一座900多米高的山峰，編隊必須在這個區域轉彎。然而編隊的各架直升機彼此都看不見對方，轉向操作更加危險。
陸軍第74集團軍某陸航旅馮錳飛行員：就看到旋翼在腳下面轉，然後就趕快拉高度，兩架飛機就趕快錯開。
飛行員馮錳拉昇高度，避開了下面的直升機。他發現了一個很小的雲縫，於是迅速降低高度，從雲縫中鑽了出去。跟隨在馮錳後面的兩架直升機也快速出雲，飛行編隊最終安全著陸。
在海上執行任務，陸航直升機必須進行大量針對性的訓練。那麼，為什麼需要陸軍航空兵到海上執行任務呢？
軍事專家尹卓：我們未來海上方向的作戰是一個聯合作戰的態勢。我們必須海軍、陸軍、空軍、火箭軍，大家共同協同（作戰），我們才能完成這樣的一個作戰任務。我們對大型島嶼的登陸，力爭是用快速立體投送的方式上島。這種快速立體登陸就是陸航，這就需要陸航熟悉海上航行的特點，所以海洋飛行是必不可少的科目訓練。
陸航部隊的作用不只在陸地之上，也不限於國門之內。在遙遠的非洲也有中國陸軍航空兵的身影。
2017年5月，中國維和直升機分隊正式成立，他們是由陸軍第81集團軍某陸航旅組建的，共140人，配備4架米-171中型多用途直升機，主要執行空中巡邏、人員輸送、物資運輸等支援任務。2017年6月11日抵達蘇丹後，經過調試和試飛，中國維和直升機分隊在10月17日全面通過了聯合國的核查，開始遂行任務。
達爾富爾任務區內共有33個任務點，面積25萬平方公里，中國維和直升機分隊的飛行員們需要駕機穿梭於其中13個主要任務點。其中只有少數幾個是永備機場，大多則是邊長僅25米的正方形簡易停機塊，有的甚至是沒有任何防護設施的臨時起降點。
從今年的2月8日開始，蘇丹達爾富爾維和任務區開始進行大幅調整，中國維和直升機分隊需要負責三支維和部隊的輪換運送任務。超高溫和沙塵暴等惡劣天氣經常出現，當地人員的航路空管能力和地面引導技術又相對薄弱。在這種情況下，中國飛行員們還要準確應對航線繁忙和起降頻繁等突出問題。經過近150小時的飛行，中國維和直升機分隊運送物資近40噸、人員近800名，在3月4日圓滿完成了塞內加爾維和步兵營的輪換運送任務。之後，中國維和直升機分隊馬不停蹄的繼續忙碌，又在3月24日和4月15日分別完成了盧旺達維和步兵營和巴基斯坦維和工兵分隊的輪換運送任務。
越是艱鉅的任務，越能展現陸航官兵們的精神風貌。隨著新裝備的入列，新戰法訓法的實施，陸軍航空兵部隊將會加速全面推進，由輔助支援型向主戰突擊型的轉變，向著全疆域到達、全時空突擊和全方位打擊的作戰目標穩步邁進。
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