如果2018年的中國要評比最苦逼的人群，那絕對是貨車司機群體無疑。
油價的連續上漲，居高不下；國三貨車的淘汰愈演愈烈；各地城市的限行措施接連不斷，層出不窮，在這些事件的打擊之下，貨車司機已經奄奄一息，但是，在以上措施的餘波還未散盡之時，又一個對於貨車司機將是噩耗的東西將要來臨。
那就是“停工潮”。可能有的司機想：停工潮和我有毛的關係啊，額，心大的貨車師傅，你們是靠拉貨生存，現在停工了，不生產貨物了，你們還有貨拉？
2017年10月到今年3月的“京津冀停工潮”還歷歷在目，多少在建項目因此延期……
而今年停工令又要來了！
日前，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》徵求意見稿發佈，意見稿明確，要求各地在9月底前明確具體完成錯峰生產方案制定工作，要將錯峰生產方案細化到企業生產線、工序和設備，企業錯峰生產的基準產能以2018年9月產能計。
京津冀又要停工限產6個月。
採暖季限產時間：2018年10月1日至2019年3月31日
主要範圍：北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市（以下簡稱“2+26”城市，含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省濟源市）。
1.停工限產重點
鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等重點城市，採暖季鋼鐵產能限產50%；其他城市限產比例不得低於30%。
2.停工限產重點
2018年9月底前，各地完成新一輪“散亂汙”企業排查工作，按照“先停後治”的原則，實施分類處置。
3.停工限產重點
自2018年10月1日起，嚴格執行火電、鋼鐵、石化、化工、有色（不含氧化鋁）、水泥行業以及工業鍋爐大氣汙染物特別排放限值........
牽一髮而動全身，大量企業關停倒閉，很多工人或將因此失業，卡車司機的日子也不好過。
受此影響，本來就少的貨源，肯定會變得更少，就算有的地方有貨源，排隊的司機勢必不在少數，而這樣的情況持續下去，運價也會跌到谷底。這一停工令一來，很多卡車司機們怕是要徹底歇業。
下半年貨運行業將更艱難
冬天還沒有來臨，似乎已經有大批的司機在開始瑟瑟發抖了。
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