隨著能源危機及環境危害的日益突出，在汽車工業領域，人們逐漸重視汽車輕量化的研究，汽車輕量化可提高汽車的動力性能、減少燃油的消耗、降低尾氣排汙等。
目前在各個與汽車零配件領域中，研究汽車輕量化的企業如過江之鯽，包括車身構造，新能源燃料的改進，電池改性材料，當然也少不了密封材料的研究。據有數據顯示，汽車整體質量降低10%，燃油效率可提高7%。汽車輕量化的主要優勢不僅是表現在油耗系統的優化，更是在安全系統、操控性方面有顯著的提升改善。
汽車輕量化的表現主要在鋼鐵用量的逐漸減少，採用高強度、易加工、成型性好的鋁合金，採用1XXX輕質鋁合金的動力理電池，車身質量的減少是汽車行業的一個趨勢，汽車車身從鋼製車身—鋼鋁混合—鋁製車身逐漸脫變。車身結構的連接方式主要是點焊連接、鉚接和螺
栓連接等，這些連接方式是比較成熟的，但不利於汽車輕量化，而且在減震降噪方面也不是很有優勢，這就需要一種新型的車用材料，用來連接車身零件，提高減震降噪的性能，提高用戶服務體驗。
膠粘劑是一種起連接作用的材料，膠接技術是藉助膠粘劑在固體表面上所產生的粘附力，將同種或異種材料牢固地連接在一起，主要用於金屬和非金屬本身或者相互之間的連接、固定和密封。採用粘接密封技術，具有一些傳統技術無法替代的優點：
1.無鑽孔引起的應力集中，連接效率高，適宜連接異形、異質、薄壁、複雜的零件；
2.結構輕，抗疲勞、密封、減振及絕緣性好，有阻止裂紋擴展作用，破損安全性好，能獲得光滑氣動外形；
3.不同材料連接無電偶腐蝕問題，工藝簡便、操作容易，可節省能源，因而具有一定的經濟效
益。
整車密封材料連接長度可達150米，目前有部分較高級的轎車使用了結構膠連接，如新奧迪A6L 的車身大量使用了結構膠連接技術，寶馬七系中使用了已經超過了 10kg的結構膠，路虎的前保險槓和尾翼處也大量使用了結構膠。
目前在汽車應用中，主要有以下結構膠：
1.環氧類膠粘劑：環氧樹脂、固化劑、促進劑、改性劑等組成的液態或固態膠黏劑。環氧樹脂類膠粘劑因其本身含有豐富的羥基（-OH）和醚基（-C-O-C-）及活性環氧基，其粘接性較好。環氧類膠粘劑具有強度高、耐腐蝕性好、抗溫性能好、電性能優良、膠層收縮率小、可室溫固化、施工工藝簡單等優點，多用於車門、發動機艙、頂棚等部位。
2.聚氨酯類膠粘劑：分子鏈中含有氨酯基（- NHCOO-）或異氰酸酯基（-NCO）類的膠黏劑。聚氨酯類膠粘劑有高度極性和活性，提高了對各種材料的粘結性，因此對各種金屬和非金屬材料都有較好的粘接強度及較大的韌性。它有優異的耐低溫性能、良好的耐溶劑性、耐油性和耐老化性能。主要應用於擋風玻璃、片狀複合材料、內裝件等的粘接。雖聚氨酯類膠粘劑性能優異，但是其存在毒性大、耐熱性不好以及固化時間長等缺點，在環保的監督下，多功能和高強度性粘接、低 VOC、快速固化等將是聚氨酯類膠粘劑未來的發展方向。
另外，還有MS類膠粘劑、噴塗型水性阻尼類膠粘劑，目前存在技術、安全環保上的困難，膠粘劑在汽車輕量化中的應用是任重道遠。
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