悠久歷史崢嶸歲月
紅星低調殺入新能源車市
提到紅星這個詞，映入腦海的除了那段崢嶸歲月，更多人是否想起的是紅星二鍋頭？今天實話君可不是來品酒的，實話君要提到的是一家低調殺入新能源電動車領域的紅星汽車。它不同於蔚來、奇點等企業擁有互聯網屬性，也不同於前途這類品牌從整車技術供應商出身。
這是一個有著悠久歷史的汽車品牌，紅星汽車推出的全新車型命名為“閃閃X2”，面對競爭異常激烈的新能源汽車市場，“閃閃”的紅星汽車能否照亮它前進的道路呢？
坎坷的紅星汽車
對於大部分小夥伴來說，紅星汽車這個品牌應該是聞所未聞的，但如果問詢一下我們的父輩就會知道，紅星汽車實際上跟百雀羚、蜂花、回力、永久等經典品牌一樣屬於我國老字號企業。
紅星汽車創立於1960年，當時的中國處在早期工業建設時代，物資匱乏、技術落後。就是在這樣的環境背景下，紅星汽車於1966年首創了中國第一輛旅行車，填補了國內該領域的空白，成為中國最早警用、醫用等公務專用車輛，並於70年代代表中國參加西德汽車博覽會，被國際車界譽為“東方美人”。紅星汽車還曾載著聶榮臻元帥親筆題詞的“紅星邊關萬里行”進行了全國邊關的走訪。
（雙環小貴族）
然而改革開放以來，紅星汽車始終沒能跟上我國汽車發展的潮流，從此在市場競爭中走向沒落。直到2004年，命懸一線的紅星汽車被雙環汽車收購，生產小貴族等廉價車型，但好景不常，十年後雙環汽車便宣告破產。
（多氟多是一家動力電池材料供應商）
直到2015年9月，以生產電池為主的多氟多以1.5億元的價格收購了紅星汽車大部分股權，通過收購紅星汽車，多氟多便具備了新能源車和常規動力汽車的生產資質。自此，坎坷的紅星汽車再次回到了大眾的視野裡。
紅星閃閃X2是什麼鬼？
閃閃X2就是多氟多主導的紅星汽車全新推出的純電動車型，由於紅星汽車為數不多的造車經驗幾乎都來自雙環汽車，所以閃閃X2的外觀設計保留了一些小貴族的影子。
閃閃X2的長寬高分別為3140x1605x1680 mm，軸距為2025mm，採用雙門四座的佈局，屬於典型A00級小車，續航里程約為300km。實話君認為，在種類繁多的新能源汽車領域閃閃X2並不驚豔，好在找遍配置清單，實話君找到了它唯一超越同級別對手的亮點，那就是四驅系統。
這款車除了最低配採用單電機設計之外，其餘車型都採用了前後電機佈局，可以實現四輪驅動，這對於提高車輛的穩定性與通過性有著很大幫助。
這臺小車真能照亮造車夢嗎？
提到多氟多選擇造車的初衷，其董事長給出的答案是“發展新能源汽車是中國目前的大趨勢“。此外，多氟多本身就是一家做電池的企業，面對國家對發展新能源汽車齊全的配套政策、強大的支持力度，多氟多的產業鏈條自然而然就延伸到了電動汽車整車製造領域。
如今的造車新秀很多，有選擇造跑車的、造SUV的，也有造普通A級家轎的。而多氟多卻偏偏選擇了A00級微型車來打頭陣，這引起了不小爭議，很多人質疑小小的閃閃X2能否照亮多氟多前進的道路。紅星汽車董事長李凌雲坦言：“我們要堅定的做小型新能源乘用車市場，因為這個領域的車是真正能讓老百姓開得上的新能源汽車”。
但在實話君看來，去年A00級新能源車型佔了新能源領域68%的市場份額，這是很多企業瞧不上但又很大的一塊蛋糕。造車資歷與經驗尚淺的多氟多掌管紅星汽車之後，從A00級車型入手可以很好的積累經驗，這是“養活自己”的基礎。
其次，排除掉此次推出的產品本身，由於紅星汽車不僅擁有生產新能源汽車的資質，還擁有廠房和技術人員。因此多氟多僅以1.5億便搖身一變成為了可以自由量產汽車的企業，這遠比那些投入了上百億還停留在PPT造車的新秀們走的更遠，後期投資的壓力也更小。
最後，紅星汽車的母公司多氟多自產電池的優勢巨大，其在三電系統、汽車智能聯網等領域的投資佈局也能成為良好的助推力量。
（規劃中的紅星汽車新產業園）
目前，紅星汽車基於閃閃X2車型與多家分時租賃公司簽署了戰略合作協議，看得出來企業對於未來發展方向還是有著自己的規劃。但實話君認為，放眼中國國情無論是國家對於新能源補貼政策的調整，還是國人對於“大塊頭”車型的熱愛，紅星汽車還需要推出更加多元化的產品來充實自己，提高品牌影響力。畢竟，閃閃X2能夠做到的就是為未來照亮一個方向。
總評
幾經波折，“老將”紅星汽車再次回到了市場中來。雖然閃閃X2從推出至今十分低調，幾乎沒有更新的消息流出，但實話君希望，拿得一手好牌的紅星汽車能夠通過閃閃X2試水市場之後，總結經驗推出更為完善的產品，再次閃耀起來。
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