写在前面
据中汽协和乘联会近日公布的销量数据显示：2017年，中国乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，其中MPV销207.07万辆，同比下降17.05%。而2018年前7个月，乘用车共销售1336.45万辆，同比增长3.35%，其中MPV销98.85万辆，同比下滑13.82%。
我们以2008-2018这10年的车市时段数据简单分析：从下图的数据走势里不难看出，MPV不管是从整体销量还是从销量占比来看，都呈现出上扬趋势。从2008年的19.9万辆占比3.6%到2016年的249.65万辆占比10.24%，我们也可以看出，MPV市场正成为最稳定的细分市场。
从今年的MPV市场数据看，虽然MPV整体有所下滑，但有一个趋势我们不能忽略，那就是低端MPV市场的下滑拉低了整体MPV市场下滑，而中高端MPV市场正在崛起。换言之，消费升级后的中国市场，在MPV市场上也有升级需求，那就是更高端化，更年轻化，更时尚化。
绕不开的关键词：五菱宏光
说到国内MPV市场，绕不开的关键词是有秋名山神车之称的五菱宏光，曾经的它低调沉稳，如今它已火遍大江南北，靠着超高性价比打下了一片天地。2010年，五菱宏光市场份额仅为细分市场的1.4%，2011年提升至27.4%，2012年这个数据增长至34.0%，2013年更以41.5%的占比达到其神车顶峰状态。如今虽然细分市场挤进更多竞争对手，导致其占比下滑，但这并不妨碍它稳居销量冠军宝座。
五菱宏光品牌也早已意识到了消费升级的问题，因此它一直蓄力将产品升级，如今推出的新五菱宏光S，选择将SUV基因注入到MPV中去，就是很好的佐证。这样的基因碰撞到底会有什么样的化学反应呢？市场会不会认可？带着一系列问题，开启今天的话题。
曾经的国民神车五菱宏光
话题之前，我们聊一聊五菱汽车，五菱作为自主品牌MPV的领军品牌，推出的每一款车型都深入人心，五菱荣光、五菱宏光、五菱之光，而最深入人心的就是五菱宏光系列。它靠所向无敌的销量称霸汽车市场，在国人心中更贴上了神车标签。
第一代五菱宏光在2010年9月上市，作为一台“宜商宜家”的多功能车型，五菱宏光的亮相改变了中国MPV市场，作为五菱旗下的首款“前置后驱”紧凑型商务车，上市三年月均保持5万台以上的销量，这也是目前中国汽车史上最大销量保持者，从此五菱宏光便正式迈进神车行列。
时隔三年后，第二代五菱宏光上市，在前一代基础上，为满足更多用户更高的用车需求，五菱给它取了一个“五菱宏光S”的名字，在外观、配置以及舒适性上进行全面升级，并且还创造出了单月销量超8万台的成绩。之后，五菱宏光S便出现在各大超跑的车尾。
两年后，第三代五菱宏光上市，为满足消费的进一步升级，第三代产品在驾乘感受上更为出色，同时在配置上也比第二代车型更丰富。虽然随着市场的竞争，销量成绩上虽没有第二代优秀，但第三代产品依然保持国内细分市场销量之最，并与身后对手拉开了巨大差距。
这里有一个小段子，说的就是五菱宏光。特叔在和家人打车时，司机为了调侃随车的孩子，指着前面的五菱宏光S说：知道这是啥车吗？神车五菱宏光，孩子若有所思的重复了一遍，记下了这辆车，后来开到另一条路，又出现一辆五菱宏光，孩子指着它兴奋地喊：神车、神车……
今天五菱宏光早已成品牌标签
今天的五菱宏光早已不单单是一款车，同时它也是五菱品牌的形象代言人和品牌标签。另随着市场消费升级和消费者对产品的要求越来越高，低端MPV市场萎靡，中高端被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等霸占，中端MPV市场目前是一个空白期。
面对千变万化的汽车市场，单一的产品力很难保持稳定增长，即便是神车，终将有一天会成为历史。因此在当下各种跨界元素的大量使用，能够将流行元素和单一产品相结合，会有更好的效果，在保持原有消费群体的基础上进一步拉拢更多消费者。
五菱宏光上市八年以来，创下无数战绩。2010年北京车展，上汽通用五菱发布全新商务MPV五菱宏光，至此，“一代神车”销量神话便拉开了热销的序幕，到2013年，五菱宏光累计销量已经突破百万；两年后五菱宏光销量更飙升至200万辆，成为业内不折不扣的销量王。
不仅如此，五菱宏光还曾靠中国单一市场打进全球汽车销量榜Top10，成为全球神车，并成为首个登上美国福布斯封面的中国汽车。国内一提到神车，人们首先想到的就是五菱宏光。这也意味着，五菱宏光不仅仅是一个品牌，也成为了一种汽车文化和行业现象。
五菱宏光将改变MPV新思路
如今，中国的汽车市场变化很快，曾经属于轿车天下的市场也被SUV后来居上三分天下，导致中国车市三足鼎立。而今天，消费者在购车时更会考虑自身的用车环境和需求，选择更适合自己的车，这才导致旅行车、MPV甚至是更多小众车越来越多。
在低端SUV抢占低端MPV市场的大背景下，MPV产品的SUV化正说明了消费升级后的市场有了新方向，用户不再是仅仅需要皮实、耐用、能拉货、能拉人的MPV，同样需要的是更时尚、更有料的一款MPV。五菱宏光在此时顺势而为，推出了全新升级、有SUV元素的MPV革新产品新五菱宏光S，这也将会改变现有MPV市场的新思路。
新五菱宏光S长宽高分别为4420/1685/1755mm，轴距为2720mm。外观方面新车采用了更凌厉的线条，六边形进气格栅弱化了新五菱宏光S的MPV属性，前大灯赋予这台车更高质感。从新车图片看，车身侧面相比老款车有了不小改变。运动化下包围设计让新五菱宏光S具备了运动特性，你完全不会把它与廉价扯上关系。
新五菱宏光S全面升级的同时，依然保持着大空间的优秀基因，无论是书桌还是板凳，都不在话下，这也是五菱宏光能够走进千家万户、亲近大众消费的重要配置。
另外，新车还加入了倒车雷达以及倒车影像等更为方便安全的配置，这对很多小白和女司机来说是个福利。
内饰方面新五菱宏光S得到了全面升级，整体风格更偏简洁居家，三幅式方向盘及炮筒式仪表也是当下主流设计。新五菱宏光S保留了7座座椅布局，座椅调节形式灵活多变，在能折叠和翻转座椅的基础上，第二、三排可完全放平，并采用了4/6分设计座椅，空间随心所变，为驾乘者在空间上提供了更多选择。好开好用还省油，对于一款更倾向于家庭使用的车来讲，新五菱宏光S依然懂得家庭需求。
为什么将五菱宏光S这样一款实用性MPV逐渐SUV化呢？站在品牌角度想，国内消费者的用车需求不断变化和升级。如今的消费者需要的不仅仅是一台空间大的MPV，他们同时还想一台能够兼顾通过性、实用性和时尚性的多功能车型。拉得多，跑得快，皮实耐用已经是几年前的用车需求。这便是五菱逐渐去适应消费者，而不是一味的让消费者来适应五菱。改款之际，为这款MPV注入新元素，改变MPV的发展方向，也未尝不可。
写在最后
此前倾力低端MPV市场的五菱正在转型，实现多市场同时发力的愿景。近几年SUV由低迷到高峰又到平稳，MPV市场也出现增长势头，它虽是国内乘用车市场中最小的细分市场，但依然有10个点的市场份额。国内MPV市场的竞争格局相已经介于低端和高端之间的家用产品市场，这个市场的空缺较大，相信越来越多的品牌会不断涌入这片“蓝海”以图分一杯羹。
在保持现有各大优势的同时，新五菱宏光S也变得富有个性化，这个将SUV元素注入到MPV的车型，正在改变中国MPV市场的发展动态，新五菱宏光S正在用自己的方式去改变MPV的新思路，保持MPV的大空间前提下提高用车环境。
新五菱宏光S，这是一款很宏光的产品，也有一枚五菱宏光的标签加身。品牌的加持、强大的基盘用户群，逐渐去适应市场和消费者的设计，让新五菱宏光S定会在同级别中胜出，甚至，SUV化的MPV新五菱宏光S将会迎来一个革新时代。
閱讀更多 李特兒 的文章
