矚目已久的奇瑞增資擴股正式啟動！9月17日，長江產權交易所發佈奇瑞控股、奇瑞股份增資擴股預公告，兩公司擬同時通過增資擴股方式引入投資方，由投資方以現金出資認購奇瑞控股19.62億元新增註冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份，擬增資底價分別為83.32億元、79.11億元，合計162.43億元。募集資金用於償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展等。
住的注意的是，此次官方用詞非一般意義上的“股權出售”而是非常嚴謹的“增資擴股”，這說明奇瑞此次改革並非是簡單的股權出讓行為，而是一次具有長遠意義的國企改革。
公告內容顯示，截至2018年6月30日，奇瑞控股（含奇瑞控股的下屬控制企業，但不含奇瑞汽車股份有限公司（以下稱“奇瑞股份”）及其下屬控制企業）簽署勞動合同的在職職工人數約為7200餘人。公司前三位大股東為，蕪湖市建設投資有限公司持股40.1084%，蕪湖瑞創投資股份有限公司37.0231%，第三位是華泰證券（上海）資產管理有限公司持股22.8685%。其中華泰證券是去年通過債轉股方式進入。
交易公告顯示，2017年奇瑞控股資產總額為776.2420億元，負債總額為627億元，所有者權益為149億元，公司營業收入為153.8979億元，利潤總額為11.7億元，淨利潤為5.73億元。2016年度，其資產總額為449.6917億元，營業收入為133.8859億元，利潤總額為1.5240億元，淨利潤為2.2123億元。從2016年到2017年，奇瑞資產總額、利潤總額、淨利潤等三項指標上有非常大幅度增加，可以用“暴增”來形容。
而截至2018年6月30日，奇瑞控股營業收入64.1121億元，利潤總額為3.1578億元，淨利潤為1.4976億元。與此同時，奇瑞控股的資產總額為744.7294億元，而負債為553.4890億元。負債比2017年年末有較大幅度下降，應該與觀致和凱翼的出售有關。而公告顯示，此次奇瑞控股欲募集資金總額為不少於833230萬元，而對應持股比例31.4419%。這次此前奇瑞要出售控股權的說法不一致，新增資方只是第一大股東，“蕪湖系”資本仍佔據主導地位。
奇瑞表示，此次募集資金用途用於償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展及日常經營，具體資金使用用途將按照本次增資完成後奇瑞控股章程約定的審議程序審議。而增資後企業股權變成：蕪湖建投持股比例27.4975%、瑞創投資持股比例25.3823%、華泰資管持股比例15.6782%、新增投資方持股比例31.4419%。（注：股權比例合計存在尾差系四捨五入造成）
而另一則奇瑞股份的公告也基本類似，奇瑞股份作為奇瑞控股的子公司，是其乘用車資產所在。按照公告顯示，奇瑞股份募集不少於79億元資金，用於償還對金融機構的借款以及奇瑞股份現有業務、新業務的發展及日常經營，具體資金使用用途將按照本次增資完成後奇瑞股份章程約定的審議程序審議。
而本次增資擴股完成後，增資企業註冊資本為人民幣54.69億元。其中，增資企業原股東合計持股比例為81.4815%，新增投資方持股比例為18.5185%，“蕪湖系”資本目前仍佔據主導地位。從公告審計數據來看，奇瑞股份近三年營收分別達到280.5億元、329.6億元、294.7億元，淨利潤分別為1.8億元、3.0億元、2.6億元。
9月17日下午，在奇瑞正式掛牌之後，奇瑞汽車董事尹同躍發佈致員工的公開信，詳細講述了此次變革的目的和規劃。尹同躍表示，儘管奇瑞通過前幾年的戰略轉型，夯實了穩步增長的局面，還在技術創新、智能互聯、新能源、國際國內市場等方面取得了新成果。但是，要想把奇瑞打造成為一個響噹噹的“百年老店”，奇瑞必須更加積極主動地創新求“變”，為下一輪競爭搶佔新賽道。
而在“奇瑞 2025 戰略”規劃中，尹同躍認為雖然奇瑞在新產品、新技術、新能源、智能互聯+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列佈局，規劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰略資本；同時，響應中央“去槓桿”號召，奇瑞希望通過增資擴股降低企業成本，讓國有資產保值增值，推動企業做大做強，。“這些是我們增資擴股的初衷。”尹同躍表示。
“2018年一定是一個分水嶺。”奇瑞控股總經理助理金弋波對經濟觀察報記者表示。而經濟觀察報記者從奇瑞內部高層處獲悉，此次增資擴股是奇瑞控股集團董事長尹同躍正在進行的大改革的關鍵一環。在尹同躍的計劃中，奇瑞在未來要實行分拆上市，同時要在多個領域進行佈局，包括新能源、出行、核心零部件等。
從去年開始，奇瑞就一直傳出要進行融資的計劃。此前報道稱，今年5月29日，奇瑞股份正式舉行了職工代表大會，針對奇瑞汽車股權轉讓的決意，公司以無記名投票的方式，最後全票通過。奇瑞股份擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，奇瑞股份估值預期達500億。而這次公告顯示，進行融資的主體是奇瑞控股，奇瑞股份同時增資入股。
至於為何發生了這樣的變化，奇瑞方面沒有做出回應，也沒有就奇瑞股份此前融資計劃做出肯定。在增資擴股的同時，奇瑞在市場層面表現出色。8月奇瑞控股整體銷量增長了30%，而根據奇瑞高層預計，9月奇瑞控股能增長預計超過50%。從2013年算起來，奇瑞已經很久沒有收穫這樣的靚麗的成績單了。在最糟糕的時候，奇瑞甚至有一段時間都沒有對外發布銷量。但令人意外地是，在車市下滑嚴重的2018年，奇瑞實現了真正意義上的“逆襲”。
“大部分企業都在下滑，但是我們銷量一直在回升，從3月起這個趨勢就很明顯了。”奇瑞控股總經理助理金弋波對經濟觀察報記者表示。今年3月，奇瑞整個集團銷量增長13.7%，此後增速一路上揚，8月份達到了32.7%。而作為對比今年8月，中國乘用車市場負增長，銷量同比下降4.55%。8月，中國自主乘用車共銷售68.41萬輛，同比下降11.06%，佔乘用車總銷量的38.2%，較去年同期的41%下降2.8個百分點，為近三年來最低點。
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