PART 1
1 郑州
曾经被誉为“中国铁路的心脏”，得益于得天独厚的地理位置，郑州枢纽的重要性毋庸置疑。
中国东西走向大动脉的陇海铁路升级版——陆桥通道、南北走向大动脉的京广高铁，以及连接华北、中原、华中和华南的呼南高铁在此交汇，无愧于中国的“高铁心脏”。
2 武汉
武汉最好的两张牌，就是现在的京广高铁，和未来在此交汇的沿江高铁。沿江高铁是我国东西走向的大动脉，是长江经济带的重要载体。
3 北京
真正的枢纽，从来不靠地理位置，而是凭借自身实力。这句话，北京当之无愧。京沪高铁、京广高铁、京九高铁、京福高铁、京沈高铁、京台高铁……这些“京”字头的高铁线路，证明了北京的首发地位。
4 西安
西安是我国西北地区最大的高铁枢纽，东西走向的大动脉陆桥通道和呼南通道、包海通道在此交汇，巩固了西北高铁枢纽的地位。
5 上海
真正的枢纽，不靠地理位置，而是靠实力，这句话也适用于上海。很多人不把上海当做铁路枢纽，主要是因为上海的地理位置。但京沪高铁、京沪高铁二线、沿海高铁、沿江高铁、沪昆高铁、沪杭高铁、湖苏沪高铁，上海都是重要角色，能在中国最发达的长三角独大，这是任何枢纽都无法抗衡的硬实力。
6 南京
进入高铁时代，曾经的铁路枢纽南京一度很落魄，郑州、武汉突飞猛进，连附近的合肥都在建设米字形枢纽。南京的王牌是京沪高铁以及沪宁城铁，未来沿江高铁通车后，南京枢纽的重要性才能体现出来。
7 合肥
过去很多人都不可能想到，高铁时代的合肥会成为枢纽，但合肥这几年的发展确实不错。京九高铁、沿江高铁、京福高铁、商合杭高铁、合武高铁在此交汇，合肥正在挑战南京的枢纽地位。
8 广州
都说北上广，广州自然也是狠绝色，不靠地理位置的枢纽，广州也是自成一派。京广高铁、武广高铁、贵广高铁、广梅汕高铁、广深港高铁在此交汇，广州作为华南枢纽的地位无可撼动。
9 成都
成都是中国西进最后的大本营，这也是成都得天独厚的优势。沿江高铁、成贵高铁、成渝高铁、成兰高铁、西成高铁在此交汇，成都堪称西部的高铁大本营。
10 徐州
自从中国有铁路开始，徐州就是重要的枢纽。徐州历史上一直是兵家必争之地，因为战略位置极其重要。徐州是中国两条大动脉:南北向的京沪高铁以及东西向的陆桥通道的交汇处。历史上得徐州者才能稳住中原，进而北上北京、南下南京，徐州的战略位置决定了枢纽地位。
综上所述，郑州、武汉、北京、西安、上海、南京、合肥、广州、成都、徐州是中国的十大高铁枢纽城市，分别覆盖了华中、华东、华南、西北和西南地区。
PART 2
随着高铁密度的提升，高铁逐步成为人们跨城出行的重要交通工具。高铁拉近城市空间距离的同时，也为城市的发展注入新的机遇和活力，推动城市经济的繁荣：日本有新干线、韩国有KTX、法国有TGV、德国有ICE、西班牙有AVE、英国有“欧洲之星”……当这些高速铁路开通后，往往会催生出一个个“高铁经济圈”，形成了一条条经济发展带。
而在推动经济繁荣的同时，高铁更拉动了中国房价的快速上涨。中部崛起的标志城市武汉，华中经济圈的长沙，还有扛鼎中原经济的郑州，就成了高铁经济暴发户的典型案例，郑州楼价上涨40个月，长沙楼价上涨25个月，武汉楼价上涨22个月，这些无不显示着“高铁经济”的巨大威力。
将2013至今6年房价涨幅超过30%的城市（除去一线城市）对应在高铁线路图上，发现这些涨疯的城市表现为两类情况：
第一类，位于铁路主要通道(大站)的二三线城市，如二线城市合肥、南京、武汉、郑州、西安、长沙等；三线城市芜湖、西宁等。
第二类，位于核心城市周边的三四线城市，如环沪的昆山、无锡，广深周边的惠州、东莞等。
从长三角城市圈情况来看，长三角中心城市上海位于江浙之间，其“高铁效应”路径有南线（沪浙一线）、北线（沪江一线）两条。从沪浙一线来看，嘉兴与上海之间交通便捷，房价相较其他城市上涨迅猛，而其余像绍兴、台州等交通距离稍远城市（超过1小时）房价涨幅出现负值；从沪江一线来看，情况与沪浙一线相似，涨幅靠前的为苏州、无锡等，稍远的扬州、泰州房价涨幅就表现相对逊色。
这里我们同样也可以看出，与中心城市的距离也是影响房价的重要因素，即“高铁一小时”经济圈，是推动城市房价上扬的有力筹码。按每小时300公里高铁时速进行距离测算，以上海为始发的1小时通行圈(经纬度之间直线距离计算)可与20多个城市实现跨城。
由于环沪一小时经济圈中的部分城市（如上海、苏州、杭州、无锡、常州、宁波等），持续的限购政策及高不可攀的房价，对于不少投资者而言，要么现在迫于限购政策难以上车，要么房价已经处于高位，投资意义不大。
若一、二线城市限购政策长期存在，小编认为周边“一小时”通行圈范围的三、四线城市有望持续受益核心城市溢出效应，如嘉兴、镇江、马鞍山、湖州、金华、芜湖等。
此外，位于潜在“一小时”通行圈内但目前还未开通高铁且未来有规划开通高铁的三、四线城市楼市也具备较大潜力，如嘉兴、根据规划，泰州、盐城、南通、扬州、宣城等五个城市都将在近3年之内实现通高铁，届时，也将受到“高铁一小时经济圈”影响，房价有望迎来新一波的增长。
对于投资的购房者来说，无非是用最少的钱获得最大的回报，实现效益的最大化；此外，投资风险也是这类购房者不得不考虑的因素。因此，价值洼地成为风险较小，投资回报率相对较高的一种手段。
从价格来看，盐城、马鞍山、泰州、湖州、金华为价格洼地，五地住房价格大约是上海的五分之一；南通、镇江、嘉兴、芜湖为次价格洼地，四地房价不足上海的四分之一。在价格洼地中，盐城、泰州目前暂未通高铁，预计将于2020年完工；次价格洼地中，南通目前暂未通高铁，预计将于2021年建成通车。
目前来看，已经建成通车的价值洼地和次价值洼地城市，房价在高铁通车后已经经历了一轮上涨，上涨幅度相对有限；而没有通车的城市，则有望经历新一轮的上涨，对于投资者而言，无论是投资的风险控制和效益来讲，即将通车的泰州、盐城、南通是非常值得入手的城市。
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