8月25日，网上流传着一组“一辆威马EX5试装车自燃”的照片，据悉事发点位于成都的威马汽车研究院内，据目击者称这辆威马EX5突然起火自燃，现场浓烟滚滚，汽车最终被烧毁。
随后，威马汽车方面发布官方声明称，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情。
在距离量产交付还有一个月时间的关键节点，威马汽车首款量产车EX5爆出自燃事件，引发了社会各界和消费者对威马EX5电动车安全性的关注和质疑。
29日，针对25日自燃事件，威马官方发布的公开信，在信中对事故车辆身份的阐述中，有这样一段关于浙江谷神的描述“该车辆由威马汽车成都研究院试制车间，采用软模件和手工样件试制，装配浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生产的圆柱形电芯电池包。（威马汽车未来的交付车辆将会全部采用其他相关企业生产的高能量密度VDA方形硬壳电芯。）”。
而昨日（8月30日），浙江谷神新能源科技股份有限公司(下简称“浙江谷神”)官方发布了一封公开信，对威马汽车自燃车辆搭载的电池为浙江谷神生产事件进行回应。
公开信显示：该公司于8月27日才得知威马汽车发生自燃事故，在威马EX5自燃后至威马汽车发布相关公开信前，威马非但没有主动联系浙江谷神，还拒绝浙江谷神派驻相关人员前往现场；从网友爆料的电池铭牌箱来看，现场自燃车辆所搭载的电池也并非浙江谷神生产。 直到8月29日威马汽车发布的公开信，指出该车装载的是谷神电池。
网友爆料的威马EX5自燃现场表明，自燃车辆搭载的电池或并非来自于浙江谷神
29日、30日连续两天，威马汽车与浙江谷神相继发布公开信，针锋相对的声明也让事件变得更加扑朔迷离。
写在最后
关于造车新势力——威马的质疑一直就没有停止过。2018年6月份，一辆使用不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃，其所搭载的电池源于谷神能源，与威马EX5搭载的电池一模一样。野马电动车的自燃事故，像野火一样烧到了威马汽车，甚至引起了所谓的“威马退订门事件”。
威马汽车创始人沈晖曾表示:“计划今年交付1万辆以上；明年我们将有三款车型，预计交付量在10万辆以上”。此次威马EX5自燃事件再一次将威马和浙江谷神推上了风口浪尖,后续威马对于事件的解释，没有把自己洗白，反而令费者对其信任度大打折扣，甚至有网友表示，“等了快4个月，真的心有不甘，看来还是退了吧！”
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