有網友向我們提問關於用車方面的問題，說自動擋在行車的過程中，換擋需要駕駛者踩剎車或者油門汽車才會進行換擋嗎？自動擋的車型中，換擋有兩個概念，一個是在D檔行駛當中，需要汽車從一個前進擋換到另外一個前進擋需要踩油門或者是踩剎車嗎？另外一個概念是從P檔換到R檔或者是N檔的時候需要踩著剎車嗎？
自動變速箱的擋位設置大同小異，一般有P、R、N、D這幾個基本擋位，還有S（或2）、L（或1）等，P是指的停車擋，R是倒擋，N是空擋，D是行車擋，這些都是不需要多做解釋的。
值得注意的是，有些自動擋設有D3、D2、D1等擋位的，這些也是行車擋，但是和D擋有些小區別，這些擋位不是按照一般的發動機轉速變擋的，而是為了讓車在同樣的速度下有更高的發動機轉速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車和趴陡坡的時候用的，有些車沒有D3，D擋下面直接是D2。自動擋車正常行駛用的擋位，最主要的就是D擋，有的車還會設置低速行駛用的L擋，或者M擋以及D1/D2乃至D3等擋位。
自動檔換檔不是必須踩剎車的，只有P擋掛入其他擋位時，才強制踩剎車，其他擋位間互相切換是不強制必須踩剎車的，尤其是在爬坡的時候，由D檔掛入低檔時，本來車的速度就不高動力有限，再踩一腳剎車，不過DR互相切換時，為了保護動力系統，是要踩剎車到完全靜止的。
當在P檔打著火後，不管你進入那個檔位（D、N、R)都是要踩剎車的，如果不踩剎車，檔位杆式是推不動的，這裡設置有一個安全的鎖止機構。
為什麼設置必須踩剎車才能從 P 擋掛入其他擋位？
主要是為了安全。上世紀 90 年代前後各大汽車廠商頻頻出現“暴衝事件”或者“非預期加速事件”，其中一種常見的事故情形就是從 P 擋掛入 D 擋或 R 擋的時候發生的。為儘量避免此類事故，現在所有的自動檔車輛都配備有換擋鎖止功能（shift lock），不允許未踩剎車將 P 擋掛入其他擋位，甚至有的車輛即使踩了剎車，但油門到一定深度或節氣門開到一定角度也會不允許將 P 擋掛入其他擋位。
P 擋鎖止是什麼原理？
以上圖為例。P 擋鎖止是由一個電磁閥（solenoid）來進行鎖定的，要想解開鎖定，需要控制器（controller）發出解鎖信號，閉合繼電器，控制電磁閥解鎖。而控制器發出解鎖信號的條件裡面肯定會有「接收剎車踏板踩下的信號」這一條。而具體實現過程要比這個圖複雜得多，一般剎車信號會由 ECU 採集，然後將信號發到總線網絡上共享給控制器，不同車型會有所不同，一般控制器是 BCM（車身控制模塊）或者 TCU（變速箱控制單元），當解鎖條件滿足時，BCM 或 TCU 發出解鎖指令，對 P 擋進行解鎖。
如果車輛從N進入D或者R也一定要踩剎車，這時車輛從靜止進入運動，如果你不踩剎車，車輛會猛的向前（後）一衝，形成，而且對車輛的傳動裝置也是巨大的損害。
在駕駛途中，由D進入R是不用踩剎車的，你想停車那是你自己的事。由D進入運動模式S是不用踩剎車的。進入手動模式也不用。
當停車後由N進入P也是要踩剎車的，不然你同樣推不上去（安全鎖止機構）。進入P後你熄火你才能拔出鑰匙，在N檔熄火你是拔不出鑰匙的。
很多老司機喜歡用空擋滑行來節油，也就是從D擋直接換到N擋，這個過程其實是可以不用踩剎車的，這也是中國大多數司機的駕駛習慣。有些人不理解N擋是個什麼作用？我的理解是它是為一些特殊場合設計的，譬如等紅燈的時候掛在N檔，拉起手剎就可以把腳解脫出來。變綠燈的時候可以比P檔更快的掛上D檔立刻進入行駛狀態。還有一個重要的考慮是拖車時用N檔可以鬆開所有動力之間的連鎖，不容易搞壞變速箱。
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