8月汽車銷量排行榜出爐，整體表現與7月幾乎一致，依然低迷。其中有意思的是，過去5年來一直保持高速增長的SUV車型不僅沒有超越轎車的勢頭，反而被轎車越拉越遠。這是否表明了國人對於汽車的選購不再隨波逐流而更加理性呢？
意料之中，哈弗H6繼續位於SUV銷量榜首，但是可看出月銷量已經與第二名距離非常小了，同比去年銷量縮水。而在SUV整體銷量上，長城汽車在8月份的降幅也達到18.62%，1-8月累計同比下降4.29%。VV7在8月份的銷量也幾乎減半，不過1-8月總體實現了171.45%的增長。總體來看，WEY的產銷表現較為樂觀。
寶駿510於2017年2月20日上市，上市後的首個月就登上了國內熱銷SUV月度排行，可謂勢如破竹，無論從月榜單還是年度榜單都有趕超哈弗H6的架勢。首先顏值較高，光外觀內飾設計就已經很能打動年輕消費者，在動力系統匹配、減振調校、隔音處理這幾個方面也下了功夫，只是相比競品缺少了一定知名度。
作為大眾品牌SUV車型的銷量常青樹，其憑藉不錯的品牌力和產品力在合資品牌SUV車型中一直處於冠軍位置。但隨著途觀L的加入，並未得到銷量上的飛躍，無法在SUV綜合排行中加冕。從購車優惠來看，目前途觀L的整體優惠力度雖然大，但自今年6月時的優惠力度有降低，這也逐漸被自主品牌的性價比壓倒。
相比於SUV的頹勢，轎車車型銷量形勢要好不少，榜單排名可看出大多數都有同比增長趨勢。讓人不僅感悟，國內依然還是傳統轎車的天下。
朗逸作為大眾拳頭產品，在16年和17年均奪得同級銷量冠軍，截止2018年8月依然處於榜首位置，其在消費者眼中的地位可見一斑。今年5月又推出了全新朗逸Plus車型，車身尺寸全面增加，並且將1.6L發動機換裝為1.5L發動機，參數基本持平。相信憑藉這些優勢會讓它如虎添翼，未來可能銷量會進一步增長。
自從日產採用最新家族式前臉後，似乎給自家車型銷量帶來了春天，軒逸在緊湊車型排名近年來一直處在前三名。不僅顏值夠高，內飾配置和油耗表現也值得稱讚，最拿手的依然是它的乘坐舒適性，這些亮點優勢也決定了它在銷量中的表現。綜合來看大有蓋過卡羅拉的氣勢, 堪稱日系家用車的典範。
作為全球轎車的銷量冠軍，豐田卡羅拉在國內並沒得到同樣的成績，近幾年一直被朗逸和軒逸所壓制。但是不可否認卡羅拉雙擎的表現確實讓人滿意，油耗的優異表現，硬件的可靠性，都是作為家用級轎車的重要因素。從十年前的花冠到現今的卡羅拉，作為一名爭戰多年的老將，它奠定了堅實的基礎，贏得了良好的口碑。
別克英朗迎在18款改款之後，發生了嚴重銷量落差，可以看出在2017年8月的銷量力壓同級各路對手，達到了4萬臺的傲人成績。可在今年8月份銷量卻出現了50%的逆增長。究其原因還是通用對於自家這款最新的3缸發動機過於自信，而忽略的消費者的想法。全系配備3缸發動機後，大家更多的是考慮發動機平順性是否如意?會不會影響到舒適性?顯然通用並沒有給出滿意的答案。
總結
從8月份汽車銷量榜來看並沒像外界預測那樣回暖，SUV車型依舊處於低迷階段，而轎車雖然表現尚可，但增長速度已經放緩。在各種車型高速更新換代的今天，大家的消費觀也許會逐漸趨於理性。馬上又迎到了車市的金九銀十，屆時的銷量數據會更加明朗。
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