眼看着进入9月，8月份的国内汽车销量榜单是不是应该公布了？不过先别急，在此之前不妨让我们先把关注点放倒大洋彼岸的美国，看看这个全球最大的汽车市场在上个月有怎样的表现。
福特 翼虎
8月销量：24395辆
作为一台注重操控、乘坐空间局促的城市SUV，尽管翼虎在国内市场并不讨多数消费者喜欢，但人高马大的美国车主却对这样的“小车”情有独钟：其在美国8月份的总销量达到了24395台，而如果将这一数据放到国内，翼虎甚至能超越吉利博越成为国内SUV销量第三名（参考7月国内SUV销量榜单）！
丰田 卡罗拉
8月销量：26155辆
经久耐用的卡罗拉不仅是国内家庭消费者的最爱，即使在美国市场，这台已经经历了十一次换代的紧凑型轿车也拥有大批簇拥。据统计，卡罗拉在美国8月份的总销量达到了26155台，同比去年下跌了5%左右——视角转回国内，卡罗拉在7月份超越日产轩逸与大众朗逸，以35392台的销量成为了当月的国内销量冠军。
本田 雅阁
8月销量：26725辆
受机油增多事件的影响，全新一代雅阁在国内可谓开局不顺，还没有上市就遭到了广大消费者的一直质疑；不过在美国，雅阁似乎并未收到类似问题的影响，并且得益于优良的操控基因与性能更加澎湃的2.0T+10AT动力组合，尽管部分美国消费者对V6自吸发动机的缺席耿耿于怀，雅阁的销量表现整体依旧乐观：其8月份总销量为26725台，较去年同期下跌了11%。
本田 思域
8月销量：27677辆
美国消费者对于新一代思域的评价可谓是褒贬不一，一方面，热衷于驾驶的他们对思域更加运动化的造型与6挡手动变速器赞美有加，而另一方面，他们也对其搭载的1.5T/2.0L两款发动机与CVT变速器表示了遗憾，认为缺乏操控激情而太过无聊。销量方面，思域在美国的8月份总销量达到了27677台，对比去年同期下跌了24%；而对比国内，思域在7月份的总销量为19609台，不仅丝毫没有收到“机油门”事件影响，反而一跃进入了销量前十名榜单。
丰田 凯美瑞
8月销量：30141辆
与被美国媒体吹坏了的雅阁不同，凯美瑞几乎没有任何运动细胞，不过丰田对此丝毫不在意，因为凯美瑞在美国市场的主要卖点依旧还是更出色的安全性能与燃油经济性——从30141台的8月份总销量来看，尽管美国消费者嘴上嚷嚷着驾驶感受，但钱包却还是相当老实的。凯美瑞在国内7月份的总销量为15458台，面对品牌口碑更加扎实、造型风格更加沉稳的大众迈腾略显底气不足。
日产 奇骏
8月销量：33400辆
与人们对日产惯有的认知不同，美国消费者对奇骏的认同竟主要来自于其操控与安全性能，而这也是其获得了33400台的销量成绩。据介绍，奇骏在美国市场可以选装日产ProPilot Assist主动驾驶系统，而从被动安全性能方面讲，奇骏也已经获得了IIHS的最高安全评级+。
本田 CR-V
8月销量：34610辆
一个非常有趣的事实，同为搭载了1.5L涡轮增压发动机的CR-V，一边在国内遭遇了机油增多事件，以至于一度暂停销售，而另一边在美国却卖的大红大紫，丝毫未受到任何影响。CR-V在美国8月份的总销量为34610台，较去年同期上涨了12%
丰田 RAV4
8月销量：42222辆
并不是所有美国消费者都注重驾驶感受，作为榜单中销量最高的日系车，RAV4能代表诸多人对于实用属性的需求——如果RAV4不能在功能性上有所表现，恐怕它的销量就要和CR-V对调了。RAV4在国内7月份的总销量为13091台，在SUV销量排行榜中位列第九名。
道奇 RAM
8月销量：49912辆
作为美系车傻大黑粗的代表，道奇RAM系列皮卡罕见的在今年上市之初获得了美国媒体的一致好评——这多亏了其在车载多媒体系统上的开化，功能多样、操作快捷的中控大屏与整体更加轻松的驾驶手感使它的消费者群体又扩大了不少，而从实际销量来看也确实如此。
福特 F系列
8月销量：81839辆
福特F系列皮卡已经占据美国汽车销量榜榜首很长一段时间了，而这次也毫不例外。这台全尺寸皮卡采用了全铝车身，依靠多达4组的动力系统与自由的车厢/货厢搭配选择，F系列皮卡能够提供远低于同级别车型的更高效的燃油经济性。
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