iNEXT項目被寶馬集團董事長科魯格稱作是寶馬集團未來發展的基石，其在自動駕駛、車聯網、新能源、新設計等方面都代表了寶馬未來的汽車設計理念，從某些方面講，也代表了汽車產業未來的發展方向。
9 月 16 日，“BMW Vision iNEXT 環球之旅”來到北京，展示了寶馬集團旗下最新的概念車—BMW Vision iNEXT。它是寶馬集團首次將面向未來出行的所有關鍵技術集合到一臺車上，展現了寶馬集團在設計、自動化、互聯化、電動化、共享化、服務化幾大戰略創新領域的成果。
寶馬集團董事，負責研發工作的傅樂希在接受採訪時表示：“過去，寶馬在新能源領域一直是行業先鋒，我們在中國也是同樣的地位。2020年，我們會在中國生產純電動BMW iX3，並面向全球銷售。我們在新能源領域已經取得了非常好的成績，而通過iNEXT這款車我們想表達的是，寶馬要在自動駕駛技術的推廣方面，也加入中國的快速發展過程，帶動行業的發展。”
因此，對於寶馬來說，BMW Vision iNEXT的推出一方面鞏固了新能源市場，另一方面展示了其對智能互聯領域的信心。
寶馬未來出行“孵化器”
單從產品、技術來看，BMW Vision iNEXT採用寶馬集團第五代電力傳動系統，續航里程超過600公里，實現了三級自動駕駛同時具備四級自動駕駛技術，0—100公里/小時加速在4秒以下，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型，將於2021年在丁格芬工廠投入量產。
科魯格表示：“BMW Vision iNEXT代表了駕駛樂趣的全新時代，它進一步強化了寶馬集團在領導未來出行方面的重要地位。”
拿下智能網聯市場
關於智能網聯化，最近關於汽車企業佈局的消息比比皆是。比亞迪開放生態是為了智能化，戴姆勒博世推自動代客泊車技術也是智能化，長安汽車總裁朱華榮此前也明確表示，汽車行業的下一個制高點是智能化，如果沒有搶到這個制高點，未來被誰顛覆了都不知道。
根據預測，至2020年，智能網聯汽車的市場規模可達到1 000億元。而在寶馬的未來出行戰略中，智能網聯是要重點佈局的。
5月15日，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組（由上海市經信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯合）向寶馬集團頒發了上海市智能網聯自動駕駛測試牌照。寶馬集團成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。
鞏固新能源市場
傅樂希表示：“中國市場現在已經是全世界新能源汽車最大的銷售市場，我們對於中國新能源汽車創新和智能汽車的發展感到特別振奮。中國應該是最早投放這款車型的市場之一。這部車短時間內在市場上是不會有任何競爭對手的，所以我們對這部車將來引入市場以後的表現也是有非常高的期待。”
這表示了寶馬對新能源市場的鞏固，也凸顯了對市場的信心。
而且，在電力傳動技術方面，寶馬同樣著眼於未來，不斷研發新的傳動系統，以期兼容傳統車型和新能源車型。
從產品投放來看，寶馬集團2019年開始上市MINI電動車、2020年推出X3純電版，它在中國瀋陽生產並供向全球，2021年推出iNEXT。
合作伙伴必不可少
想要在智能網聯化領域做的和電動化領域一樣優秀並不是一件容易的事，正如傅樂希所說：“iNEXT中使用激光雷達傳感器，其探測能力和速度都將遠遠高於今天的傳感器，並且基於芯片技術。到2021年，計算機的計算能力要遠遠高於今天，至少要高一倍以上。需要和更多領先的企業合作，充分運用外部資源，一起把這些未來技術逐步開發並驗證出來，將來投入市場。”
首先，中國作為寶馬的重要市場，在其開發設計功能的過程中就必須考慮到中國的元素，寶馬錶示，將會越來越多地與中國合作伙伴一起進行研發。
其次，在互聯方面，與科技公司之間的合作也必不可少，畢竟寶馬的目標是，把中國數字化生態與將來推出的車輛進行完美的對接。
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