■王振鵬 孫建周
世紀歡樂園中陳列的建設B型8077號蒸汽機車。
陳列在世紀歡樂園中的列車。
世界上各式各樣的主題公園及娛樂場所有很多，但以火車為主題的公園卻不多見，位於鄭州市中州大道與石化路交叉口的大型娛樂場所——世紀歡樂園，就是為數不多的一處以火車為主題，供大眾旅遊、休閒和娛樂的好去處。這裡有4臺退役機車，絕非仿製的模型贗品，都是貨真價實的真傢伙。這4臺機車分別是蒸汽機車、內燃機車和兩臺電力機車。其中，建設B型8077號機車是原鄭州鐵路局退役的最後一臺蒸汽機車。為傳承歷史，也為鄭州這座“火車拉來的城市”留下歷史記憶，原鄭州局決定，把這4臺機車和其他10多輛不同年代生產的客車永久放置在世紀歡樂園，供大眾參觀、紀念。
自上世紀初鄭州有了火車後，作為牽引動力的火車頭一直被蒸汽機車獨霸。火車這個名稱，就是因為蒸汽機車上有一個熊熊燃燒的大火爐而得名。儘管蒸汽機車目前在絕大部分國家都已被淘汰，但火車這個十分通俗的稱呼，一直被延續、傳承至今。
由於經濟、科技水平落後，新中國成立前，我國鐵路所使用的火車頭全部由國外進口。1952年，青島四方機車工廠仿製成功我國第一臺蒸汽機車，並將這臺機車命名為解放型。此後，我國自行研製的和平型（前進型機車的前身）、勝利型、人民型和建設型等多種型號的蒸汽機車先後問世，到上世紀60年代初，國產蒸汽機車已成為我國鐵路牽引動力的主力軍。
我國自上世紀50年代末開始研製內燃機車、電力機車，經多年探索、實踐，在技術日趨成熟，批量生產後開始逐步在幹線鐵路上更換、淘汰蒸汽機車，與此同時，逐步限產蒸汽機車。至1988年底，蒸汽機車全面停產，之後，全國鐵路進一步加快蒸汽機車的淘汰進度。2002年2月28日，鄭州局（當時管轄湖北、陝西、河南三省鐵路）的最後一臺蒸汽機車在洛陽鐵路分局寶豐機務段正式退役，3月1日，鄭州局在該段舉行“最後一臺蒸汽機車退役儀式”。當時，鄭州局主要領導、當地政府負責人、鐵路職工及省內外各大媒體的記者悉數參加。
這臺最後退役的蒸汽機車是1986年鐵道部大同機車廠生產的建設B型8077號機車，是建設型蒸汽機車的升級版，次年初正式配屬鄭州局，曾長期在焦枝鐵路關林到襄樊（陽）北區段內牽引“小運轉”列車及調車作業。由於鐵路牽引動力改革進度的加快，內燃機車、電力機車配屬數量的逐年增加，蒸汽機車漸無用武之地。不得已，正值壯年的建設B型8077號蒸汽機車只能“英年早逝”，提前退居“二線”，等待命運的安排。
進入21世紀後，隨著鄭東新區城建項目的不斷推進，城市框架逐步拉大，鄭州市規劃部門擬興建一座大型公園，因公園地處新舊鐵路的夾角地帶（石化路東段系原隴海鐵路舊址），所以被定為以火車為主題的消遣、娛樂場所。鐵路部門同意提供退役的4臺機車和10多輛客車，供市民觀賞。
接到提供機車的指令後，寶豐機務段的職工立即行動，將已封存的建設B型8077號退役機車迅速解封並實施整修，使機車達到上線自輪運行的技術要求，以無火回送的方式運行至原鄭州東站，在石化路東段的鐵路道口（後期拆除）上分解裝車，以汽車裝載火車的方式運至1公里外的存放場地，與另外3臺機車一起成為世紀歡樂園開園時的四大“鎮園之寶”。
如今，這臺建設B型8077號蒸汽機車，頭東尾西，安靜地躺臥在公園內，有細心的遊客參觀後，感覺與記憶裡傳統的蒸汽機車有些異樣。其實，這是因為該機車退役後，作為道具，曾受邀參加由馮小寧導演的抗日題材電影《舉起手來》的拍攝。為儘量還原歷史、接近原貌，他們不僅去除了機車上所有的銘牌、文字及路徽等多處標記，而且拆除了機車前端上方的煙囪及煙囪後面的沙箱、蒸汽包外側的裝飾護板，裸露出其內部的煙囪、蒸汽包和一段主蒸汽管。或許，這正好滿足了非鐵路專業遊客觀察火車頭內部結構的好奇心。
本文圖片由王振鵬提供
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