傳統燃油汽車在城市行駛普遍油耗偏高，對於上下班來說不太划算。純電動汽車雖然使用價格低，但是無法長途跋涉。油電混合型汽車既能做到市區低油耗還能做到長途趴窩。很快，一位混動界的老將即將涅槃，他就是雅閣。
第十代雅閣已經上市有些日子了，終於人們期盼的混動版雅閣已經在8月29日正式上市。現在我們來看看全新的混動雅閣有何亮點吧。
外觀：深藏不露
本田的混動車型和普通車型的外觀差異化做的並不像豐田那麼明顯（豐田混動藍標）。混動雅閣和普通燃油版雅閣只有葉子板和車尾處略有不同。混動雅閣的葉子板和尾燈下方有Hybrid混動標識，車尾排氣做了隱藏處理。
內飾：繁而不亂
混動雅閣與普通燃油版雅閣的內飾區別在於換擋方式改為按鍵換擋，這與上一代車型保持一致。看到這裡不少人就會想到上一代混動雅閣那密密麻麻充滿了按鍵的駕駛艙。其實第十代雅閣對於中控佈局的設計要比上一代車型好太多。全新的懸浮式中控屏集成了更多功能，讓下方的按鍵少了很多。
如果你是第一次使用按鍵式換擋一開始可能會不習慣，但當你熟悉之後你會發現這個比傳統換擋方式方便許多。
動力：遊刃有餘
十代混動雅閣動力數據與上一代車型保持一致，都是146匹馬力。雖然看起來並不怎麼強勁，但是在電機的加持下可以做到百公里加速8秒多。無論是城市道路還是高速公路上混動雅閣都遊刃有餘。
油耗：再創新低
和上一代雅閣混動版上市前一樣，十代混動雅閣上市前廠商也舉行了一次節油比賽。節油賽上有人跑出百公里3L的好成績。為了達到節油，在比賽中既不能承載過多的重量也不能開空調，所以這個成績對於實際用車來說並沒有什麼參考價值。
即便達不到百公里3.0L的好成績，混動雅閣相對燃油車也有很大的優勢。這一代混動雅閣上搭載了第三代i-MMD混動系統和經過優化後代號為LFB11的阿特金森發動機。這套動力系統熱效率從38.9%提升至40.6%，達到最大扭矩所需的轉速從4000轉降低至3500轉。混動雅閣在中低速行駛時與電動車沒有區別，只有在電池電量不足或者高速行駛時，發動機才會介入給發電池組充電同時傳遞給電機驅動。
上一代混動雅閣實測綜合油耗在百公里4.7L左右（道路擁堵會有較大浮動），而這一代混動雅閣的綜合油耗有望在百公里4.5L以下，這也就意味著加100塊錢油能跑300公里的路。
總結：混動車型既節能減排還不用為續航而操心。混動雅閣的上市讓車主們在選擇混動車型時有了更多的選擇。19.98萬-25.98萬的售價相比混動凱美瑞具有一定優勢。如果你正打算在下半年換一輛油耗更低、動力不俗、配置齊全而且價格親民的車，不妨可以考慮一下混動雅閣。（車兔子汽車數據）
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