电动汽车能不能买？

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中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年纯电动汽车销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动汽车制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动汽车不是不能买，而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。

1、宣称里程是“欢乐”续航里程

很多车企车企故意混淆了最大续航和综合续航的概念，所谓的最大续航是不开空调的60km等速续航，实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC 标准制定，NEDC 循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，但这种方法虽然相比等速续航要准确的多，但实际上还是没有美国 EPA 标准准确。目前的国内电动汽车在宽松的续航测试标准下，能够达到较好的续航成绩，但也降低了电动汽车的造车门槛，导致很多电动汽车造车新势力妄图浑水摸鱼。

2、没有私桩充电成本高

这里的充电成本不仅是金钱成本，还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩，你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例，一般基础电费是1-1.2元，服务费是1元以内，也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算，每公里费用也到了4毛钱，这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间，电动汽车充电也需要1个小时左右，你要是上班前去充电充满了还得去挪车，相比燃油车你需要花费更多的时间成本。

3、技术不够成熟，换电池费用比换车高

近日，一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后，车主找4S店维修，经过检测电池进水报废，只能换新电池，而电池的官方报价高达6.9万！比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是：国家不单独补贴电池。看来，车主选择报废旧车，重新购买新车反而更划算。事实上这种现象，在电动汽车行业普遍存在，天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车，补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡，因没过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价钱为7万元。

除了泡水带来的风险，厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战，近几年来频发的电动汽车自燃事件为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池，电池较小不好散热。因为它本身是811，正极材料分解温度在200多度，这就需要精细化的热管理，一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动汽车必须在安全和性能之间找到平衡点。

4、电池技术不成熟，革新速度快

事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动汽车的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg，国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下，如今市面上的电动汽车的最大续航里程都能突破1000km。同时，电池的成本也在下滑，也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh，据业内人士透露现在行业内的电动汽车电池价格已经降低到了1.2元/wh左右，未来几年电池成本将进一步降低，这意味着电动汽车的价格也会不断降低。

写在最后：对待新科技，我们可以鼓励、可以乐观主义，但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋，但是不是仅有电动汽车一种模式？购买电动汽车是否能给我们的生活带来方便？科技的本质是为了便利生活，买车也是为了提高生活品质。记住这一点，我们就能在选购汽车过程中做出最理智最合适的选择。

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老司机侃侃车儿

如果满足以下几个条件，建议购买，性价比还是不错的。

1日常短距离通勤

2有固定停车位配有充电设施

3对车辆的驾驶感觉要求并不高

4致力于环保低碳

先宁静后致远

现在在北京上海，电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京，我曾经开吉利的电动车，到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施，但是故障率较高，总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场，周末带家人去玩，放下面充电，免费停车，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。

所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的，只要你对充电桩位置熟悉。

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我对电动汽车有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。

电动汽车充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。

基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。

虽然国家政策支持电动汽车，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。

现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。

即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。

在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。

完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。

现在的宣传是电动汽车是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。

考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。

考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动汽车是否绿色是有争议的。

当然，随着科技的进步，电动汽车能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。

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电动汽车能不能买要看你在哪个城市，住什么小区，想买什么车。

很多人观望电动汽车最核心的理由就是，充电怎么办？不要听广告上瞎吹，充电五分钟装逼一小时是不可能的。

目前电动汽车的充电网络质量最好的特斯拉，有这几种充法：220V常规充电，充满要40个小时；220V/40A专用充电，充满10个小时，家用80A充电墙，充满5小时左右；超级充电站，40分钟可以搞定；国家通用36A充电电网，12小时。

也就是说，电动汽车目前充能是需要时间的，如果你的时间很宝贵，请慎重考虑，不是每个人都有闲情逸致喝半个小时咖啡等充电的。

如果你觉得ok没问题，我可以规划好我每天的行程，我也有耐心等充电，接着往下看。

由于电动汽车不止特斯拉这一个牌子，而且特斯拉很贵，买得起的人并不多，我们还要考虑大量的国产电动汽车，比如北汽新能源，江淮EV，众泰芝麻之类的。

这类电动汽车现在也开始提供家用快充桩之类的配套设施，但在外边没电了还是要依靠国家36A充电桩，这个时候就要看你在哪个城市了。

现在充电桩基础建设最好的肯定是北京，上海和广州也初有起色。北京向下往河北-山东-江苏一线的高速也有布点。除此以外，请你看看你家乡的电动汽车公用充电网建设情况，要是方圆百里一个电桩都没有我劝你还是算了，一旦没电会很刺激的。

如果你在北上广或者你家乡政府很有远见，充电桩问题解决了，该看你住什么小区。

如果你住的是没有固定车位的老小区，我劝你还是算了，因为你是没办法装家用充电系统的。假设你小区的露天停车位是固定的，你需要想办法搞定物业和供电部门，为你专门铺设一条充电线路，并且把你的住宅电表扩容或者增设一个电表。其中的成本多半是你自己掏，因为现在送充电系统的车型都不是太多，送建设成本的更加不要想。

如果是有地下独立车位的公寓，那么这些问题基本可以得到解决。15年住建部提出，未来新建小区地下车位充电设施配比要达到100%。也就是之后的新小区搭建家用充电系统会很容易不用担心，之前老一点的住宅沟通一下也是可以解决的。

如果你住别墅就别看这篇文章了。

最后，你想买什么车？

这里不是要黑国产电动车，但现在市面上的国产纯电动汽车确实以垃圾居多。垃圾电动车我不点名，大家其实心里都知道，骗补贴的玩意儿。这类车有一些共同点，比如都集中在A0级，外形都比较像Smart，你们看到了就知道。

相对靠谱一点的纯电动车都有较成熟的轿车或SUV平台做支撑，比如比亚迪秦变的秦EV，吉利帝豪变的帝豪EV。先不管他们续航怎样，作为一辆车起码的安全性还是有的，车辆内外设计，车体材料都还验证过。当然他们的价格相对垃圾电动车就会高很多。

有钱的，住别墅的，请买特斯拉，目前纯电动民用车确实没有比特斯拉更好的。

没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？

汽车武林巷

骚年，都开始关注电动汽车了，很环保嘛。

这个问题其实分为需要根据情况来回答。

1、如果要往后看10年20年，电动汽车就是未来的趋势，以后的汽车逐渐都是电动车，就像是计算机取代算盘一样，没啥好纠结的，因为石油总有一天会用完。

2、扯远了，如果从眼前的角度来看，电动汽车能不能买呢？

我们觉得这个也需要看情况。

如果你所在的地区不限制汽车牌照，那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下，你就没必要买电动汽车了。

汽油车很成熟，开着方便，选择多，跑的远。

如果你所在的地区限制牌照的话，你其实是没得选择的，像是北京、上海等地，汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动汽车，就会给电动汽车提供牌照支持，相对容易一点，因此很多大城市的人开始选择电动汽车。

3、电动汽车是未来的趋势

虽说汽油会用光会导致汽车肯定要变成电动的，但是电动也并不是这种被逼形成的。

电动汽车跟智能技术结合起来之后，就会变成智能电动汽车，会给汽车产业和出行产业带来更多的革新。

比如电动汽车天生适合做智能汽车。

为什么？

因为电动汽车都是电子部件，很多指令通过电信号在走，适合用软件来进行控制，所以很容易做成电动汽车。

但是传统汽车，很多部件是机械部件，通过油压来控制的，因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。

此外，机械部件加上电机也能形成电动控制系统，但是由于机械部件本身还需要液压系统，因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动汽车高，并不适合做智能汽车。

智东西

以现在的电动汽车的技术水准，只能在方圆100公里左右的范围内活动，如果距离再远点，有可能去了就回不来，或者去了就只能把车扔那儿，剩下的活动就得打计程车，然后返程时再开电动车回来，再或者在那儿呆两天，晚上充满电，这还是在电池良好，电充满的情况下，如果不是这样，那就另说了。

老何157501439

新源汽车到来 技术到位，钱到位，就剩人工充电桩了。但是不是一下子就能普及，现在油车还是占绝大部分，新能源汽车都是慢慢改进，再过两年开始实行禁售油车了，未来十年之后肯定都是新能源汽车，

目前按照驾照级别需要持c2以上驾照就行（普及一下c2照:驾驶小型自动档汽车，跟c1考试一样科目，只是车子没有离合器，不可以开手动档汽车）。老年代步车时速达到60公里以上也属于机动车，必须有照有证才能上路，不然查到必罚，有可能扣车或者拘留（不要听信部分不法商人忽悠办别的俱乐部牌子，那种照样被查，罚的还是开车的本人）还有就是注意不要买三非车，没有安全保障不准上牌

这样不仅为国家环境保护做贡献，油车少了也为我们提供不错健康的生活环境，。呼吸不再那么大油味，雾霾等

很多人还是比较担心使用方面 :不方便充电 ，停车位 ，车牌， 养护费用 ，使用寿命跟年限， 续航能否跑长途 ，等各种各样问题。

当然现在还在起步中，国家发力也是从主要城市开始，慢慢就会到三四五就线城市了。。

到时候就会普及充电设备 ，电动车牌是非常好上的，不会像油车那样限行，摇号之类的，而且电动汽车养护方面也是非常实惠，消耗非常低，电池寿命肯定不用担心。行驶里程现在也有几百公里。还在不断提升。

现在国家如此发力新能源汽车🚗想入手的千万别错过。再过两三年全国将面临全面禁售油车，只是禁止销售，不是不让开，标准越来越高，过度依赖石油进口的油车未来必将被代替。

SiDiWenTo

先说说利与弊！

优点，环保，省油，维修便宜，不限行，不限号，暂时想到这么多。

缺点，续航能力，充电速度，充电不方便，天冷续航能力更差。

通过以上可以直观发现，电动汽车最大的问题，就是两大问题，首先电瓶续航能力，其次充电方便不及加油站。

暂时来看，电动汽车如果跑长途属实不太理想，但我相信，电瓶技术问题，会很快突破。所以，长远来看，电动汽车肯定会成为主力！

邋遢男神

首先，需要知道的是，新能源纯电动汽车一般有两个充电口，一个是慢充口，一个是快充口。

接着，一般家用车，95-98%的使用时间内，都是使用慢充口完成补电工作的，也就是说，家用的220伏16A的空调插座就能满足要求。一般的充电时间在8小时以内，基本上，睡觉前充上电，早上起床就满血复活了，不需要用上所谓的充电桩。

再然后，长途远行需求，一般都是通过高速公路来实现，这个时候才需要用上快充口。在高速所有的服务区，国家电网都有设置了5-8个不等的快速充电桩，停车充电，上个厕所，逛下商店，大概30分钟就能补电到80%，这个续航里程一般就能满足您到达目的地。

所以，考虑的前提是，家里有没有满足慢充条件的位置，而不是现有快充桩是否普及

關鍵字: 中国汽车工业协会 新能源汽车 电动汽车