车市扫描-2018年第38期（9月15日-9月21日）

主要信息源自乘联会每日新闻等

乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpcaauto.com

一、 本周车市概述：

1. 9月乘用车零售持续回升

。

9月前三周周的数据仍不完整，有些数据在月初时间较短，容易失真，因此对偏低销量不必过于纠结。乘用车零售走势相对低迷，第一周的日均零售达到3.72万台的日均水平，同比增速是-29%，走势不强的原因估计是8月末的市场走势较努力，厂家和经销商也是努力实现8月的销量表现稍好，因此8月最后一周的零售达到10%以上的高增长，形成对9月的市场的暂时影响。第二周的销量是日均4.4万台，同比增速-22%，表现也不强。第三周的零售持续回升，日均零售达到5.14万台，-18.5%的增速相对前两周进一步改善。综合看，1-3周的零售达到日均4.4万台，同比增速-23%，相对不高。而17年的年末市场较强，形成一定的高基数压力，也稍有影响。相信最后一周会有很好的改善，1-3周的不是常态。

2. 9月乘用车市场批发

9月前几周的数据仍不完整，有些数据在月初时间较短，容易失真，因此对偏低销量不必过于纠结。

乘用车零售走势相对低迷，第一周的日均零售达到4.15万台的日均水平，同比增速是-25.8%，走势不强的原因估计是8月市场较差，企业月末的冲刺较强。由于8月最后一周的批发销量达到10%以上的高增长，形成对9月的市场的暂时影响。而9月第二周的批发达到日均5.3万台，同比增速-15.5%，增速明显改善。第三周的批发达到日均5.83万台，增速-15%，也是达到相信随后的1周会有很好的表现。

3. 进一步激发居民消费潜力的政策促进车市长期向好

近日中央：进一步激发居民消费潜力的政策文件，这是对车市消费的长期利好性政策。虽然4季度车市仍面临严峻的负增长挑战，但长期看的车市发展长期向好。

政策指出：当前制约消费扩大和升级的体制机制障碍仍然突出，未来促进消费的重点问题是体体制机制障碍。重点领域消费市场还不能有效满足城乡居民多层次多样化消费需求，尤其是消费政策体系尚难以有效支撑居民消费能力提升和预期改善。未来促进汽车消费优化升级，严格汽车产品质量监管，健全质量责任追究机制。未来推动农村居民消费梯次升级，逐步缩小城乡居民消费差距，鼓励和引导农村居民增加交通通信、文化娱乐、汽车等消费。

4. 对4季度车市应保持严峻冷静态度

今年的车市低迷与高基数的影响将对车市增长带来一定压力。高基数的突出效应也是车辆购置税政策的退出前效果最突出，导致消费购买的节奏改变，这对今年4季度的车市带来巨大的增长压力。油价的持续上涨和家庭债务压力对消费影响持续凸显。

国六标准实施带来市场增长的更大不确定性。有报道广州和深圳等地区将在2019年1月提早实施国六B阶段的标准，目前仍在征求意见阶段。如果先行实施国六，这些地区开始逐步切换国六产品并计划排产，车企和经销商必然避免老标准车型库存积压带来的风险。故4季度厂家升级标准保守排产，很难推动年底冲刺增量，导致负增长压力严重增大。

目前市场大环境太不稳定了，贸易战、股市低迷、房地产挤占资金引起的消费降级直街影响了价格段下层的自主品牌。尤其是自主品牌在国6的准备方面相对滞后，三线市场的需求又严重萎缩。而2019年的春节处在2月初，如何平衡好12月和1月的销量关系也是对4季度的影响很大。

5. 降低关税推动国产和进口豪华车消费加速升级

5月22日，国务院关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。这给消费者很高的实惠，推动高端车型的较好表现。据分析，进口车零售自4月以来逐步回暖走强，8月进口车零售量达到10.85万台，首次在8月突破月销10万台规模，体现了降低进口关税的良好效果。。

中国对进口关税的降低是包含整车和零部件的，这对国产豪华车也是很好的促进，2018年国产车的豪华车占比是69%，表现很好，尤其是德系豪车的表现很好。

中美贸易摩擦对车市影响也有体现。特斯拉前期的中国市场表现较强，但近期由于没有库存储备，关税调整后的进口需求大幅锐减。18年8月的443台远低于17年8月的1577台。

6. 对外开放促进行业竞争更充分发展

今早看到新闻：9月26日国务院常务会议，确定推动外商投资重大项目落地、降低部分商品进口关税和加快推进通关便利化的措施促进更高水平对外开放。会议指出，应对当前错综复杂的国内外形势，保持经济平稳健康发展，要在持续扩内需的同时，坚定不移扩大开放，实施更加积极主动的开放战略，营造更加公平便利可预期、更有吸引力的外商投资环境。一要深化“放管服”改革，在负面清单之外，外资与内资一视同仁，实行各类所有制企业一致的市场准入标准和以在线备案为主的投资管理制度。将符合条件的外资项目纳入重大建设项目范围，或依申请按程序加快调整列入相关产业规划，给予用地、用海审批等支持，并加快环评审批进度，降低物流成本，推动项目尽快落地。二要扩大鼓励外商投资范围，将外商再投资暂不征收预提所得税政策适用范围从鼓励类外资项目扩大至所有非禁止项目和领域。三要大力保护知识产权，进一步规范政府监管执法行为。

会议决定，适应产业升级、降低企业成本和群众多层次消费等需求，从今年11月1日起，降低1585个税目工业品等商品进口关税税率，将部分国内市场需求大的工程机械、仪器仪表等机电设备平均税率由12.2%降至8.8%，纺织品、建材等商品平均税率由11.5%降至8.4%，纸制品等部分资源性商品及初级加工品平均税率由6.6%降至5.4%，并对同类或相似商品减并税级。至此今年以来已出台降关税措施预计将减轻企业和消费者税负近600亿元，我国关税总水平将由上年的9.8%降至7.5%。

会议决定加快通关便利化进程。今年11月1日前将进出口环节需验核的监管证件从86种减至48种。清理不合规收费，10月底前由各地向社会公布当地口岸收费目录清单，清单之外不得收费。推动降低合规费用，年内集装箱进出口环节合规成本比去年降低100美元以上，沿海大港要有更大幅度降低。有关部门要联合督促监管。

感觉这也是国庆前的最重要的会议，这一系列举措有利于行业更快更好发展，对促进4季度消费的发展也是有很好的稳定作用的。

二、本周上市新车

1. 宝骏E200

电动机：29kW110N.m变速箱：单速变速箱

车身尺寸：2497/1526/1616mm

分析：。

2. 奔腾X40电动版

9月19日，奔腾X40电动版上市，新车共推出2款，售价区间18.38万-18.98万元，享受国补4.5万元。

外观方面，新车采用六边形进气格栅造型，前包围，内饰和轮圈上增加了蓝色边线元素设计，轮毂为五辐式造型。

动力方面，新车搭载电动机，综合续航里程310km。

分析：。

3.

9月20日，比亚迪秦Pro上市，新车共推18款，售价区间为7.98万-29.99万元。

外观方面，新车采用DragonFace家族式设计语言，前脸采用大尺寸前格栅设计，搭配左右两侧狭长的大灯组。

内饰方面，新车采用家族化设计，12.8英寸可旋转中控液晶显示屏，搭配木纹饰板装饰。

动力方面，新车燃油版搭载1.5L和1.5T发动机，匹配5MT和6DCT变速箱，DM插电混动版搭载由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，匹配6DCT变速箱，EV500车型搭载纯电动机，综合续航里程达420km。

分析：。

4. 奥迪首款纯电动SUVe-tron

电动机：300kW变速器：单速变速箱

车身尺寸：4901/1935/1616mm

分析：

5. 奔腾B50智领型

发动机：1.6L、1.4T变速箱：5速手动、6速自动

车身尺寸：4695/1795/1460mm

分析：。

6. 大众桑塔纳·浩纳

发动机：1.5L变速箱：5速手动、6速自动

分析：。

7. 东风风行T5

发动机：1.5T、1.8T、1.6TD变速箱：6速手动、CVT、7速双离合

车身尺寸：4550/1825/1725mm

分析：。

8. 东风雪铁龙云逸

9月20日，东风雪铁龙云逸上市，新车共推出7款，售价区间10.98万-15.98万元.

外观方面，新车采用狭长的LED前大灯组与中央镀铬格栅相连的造型，车顶为悬浮式设计。

内饰方面，新车采用黑橙双色的撞色设计，中控台及门板上的橙色部分均以皮革材质进行包裹，并采用缝线勾勒。

配置方面，新车配备多功能方向盘、全景天窗、座椅6向调节、双区自动空调、电动调节外后视镜等。

动力方面，新车搭载1.2T和1.6T发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。

分析：。

9. 名爵HS

发动机：1.5T、2.0T变速器：7速双离合、6速双离合

车身尺寸：4574/1876/1664mm

分析：。

10. 新款传祺GS4PHEV

9月20日，新款传祺GS4PHEV上市，新车共推出2款，售价区间19.68万-20.68万元，享受国补2.2万元。

外观方面，新车采用凌云翼式进气格栅造型，前保险杠搭配L型日行灯和雾灯组设计。

内饰方面，新车采用五幅式方向盘和旋钮式挡把造型设计。

动力方面，新车搭载由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，匹配单速变速箱。

分析：。

11. 新款宝马3系

9月18日，新款宝马3系上市，新车共推出7款，售价区间31.68万-36.68万元。

外观方面，新车采用双肾镀铬进气格栅造型和全新双色轮毂设计。

内饰方面，新车采用三幅式多方功能方向盘和悬浮式中控屏设计。

动力方面，新车采用2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。

分析：。

三、宏观经济与政策

1. 中央为完善消费体制颁布意见提及汽车业

消费是最终需求，既是生产的最终目的和动力，也是人民对美好生活需要的直接体现。加快完善促进消费体制机制，增强消费对经济发展的基础性作用，有利于优化生产和消费等国民经济重大比例关系，构建符合我国长远战略利益的经济发展方式，促进经济平稳健康发展；有利于实现需求引领和供给侧结构性改革相互促进，带动经济转型升级，推动高质量发展，建设现代化经济体系；有利于保障和改善民生，实现经济社会发展互促共进，更好满足人民日益增长的美好生活需要。

近年来，我国在扩大消费规模、提高消费水平、改善消费结构等方面取得了显著成绩，但也要看到，当前制约消费扩大和升级的体制机制障碍仍然突出。重点领域消费市场还不能有效满足城乡居民多层次多样化消费需求，监管体制尚不适应消费新业态新模式的迅速发展，质量和标准体系仍滞后于消费提质扩容需要，信用体系和消费者权益保护机制还未能有效发挥作用，消费政策体系尚难以有效支撑居民消费能力提升和预期改善。为完善促进消费体制机制，进一步激发居民消费潜力，现提出以下意见（有关汽车行业）：

为促进汽车消费优化升级，需严格汽车产品质量监管，健全质量责任追究机制。鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，全面取消二手车限迁政策。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策。积极发展汽车赛事等后市场。加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

进一步落实绿色消费，建立绿色产品多元化供给体系，丰富节能节水产品、资源再生产品、环境保护产品、绿色建材、新能源汽车等绿色消费品生产。鼓励创建绿色商场、绿色饭店、绿色电商等流通主体，开辟绿色产品销售专区。全面落实生产者责任延伸制度。鼓励有条件的地方探索开展绿色产品消费积分制度。推进绿色交通体系和绿色邮政发展，规范发展汽车、家电、电子产品回收利用行业。全面推进公共机构带头绿色消费，加强绿色消费宣传教育。

分析：。

2. 国务院将发布运输结构调整计划

随着铁路换装、冷链物流等技术的推广和应用，以及国家间运输便利化协定的签署和落实，多式联运已经上升为国家战略。“2008年的铁路货运量是33亿吨，到2017年的这一数字是36.9亿吨，增加了11%。但是公路货运量同期增加了91%。“如果不谈内陆经济，只谈临港经济，我们的经济活跃度永远集中在港口200公里的纵深腹地。只有当内陆经济需要和海洋经济联通时，多式联运才有它的产业价值。

分析：。

3. 工信部：将做好双积分实施工作，加强新能源汽车监管

工信部装备工业司副司长出席了“2018第二届全球未来出行大会”并表示，工信部下一步将会同相关部门做好四方面工作：一是做好双积分工作的实施工作，二是完善产业政策体系，三是加快推动燃料电池汽车示范运行，四是加强新能源汽车的监管。

分析：。

4. 工信部：同时开展新能源车辆购置税与车船税减免优惠目录申报工作

工信部发布通知，按照《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》及《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》的要求，企业需在2018年9月30日前完成车型申报工作。工业和信息化部装备工业发展中心承担组织申报、宣贯培训及具体技术审查、监督检查工作。

分析：。

5. 工信部：着力突破核心芯片与智能传感器等关键技术

工信部长出席2018世界物联网博览会，指出工业互联网发展正在向网络侧、平台侧、安全侧三个方面全面推进，发展前景广阔。工信部将加强顶层设计，坚持以企业为主体、政府做好引导，统筹协调中央及地方资源，与全球产业界共同努力，着力突破核心芯片、智能传感器、低功耗广域网等关键技术，积极参与国际标准制定。

分析：。

6. 工信部：抓好5G通信技术在汽车上的测试和应用

工信部副部长出席第20届中国国际工业博览会活动—2018世界智能网联汽车大会。表示工业和信息化部将与各有关方面一道，深化改革开放、强化技术创新，推动智能网联汽车更高质量、更快速度发展。加快关键核心和共性技术突破，推进新型架构设计、传感器融合、车载计算平台开发等，抓好5G通信技术在汽车上的测试和应用。

分析：。

7. 工信部将加强新能源汽车监管

日前，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会、浙江省发展和改革委员会与杭州市人民政府联合主办的“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心举行。

工信部装备工业司副司长罗俊杰在会上表示，针对新能源汽车，将会同有关部门加大工作力度，不断完善体制机制，加强安全监管，把好产业发展的安全观。

具体内容如下：

一、开展新能源汽车安全专项排查，发挥新能源汽车监控平台的作用，完善安全预警机制，确保安全隐患及时消除，保障新能源汽车的安全运行。

二、健全新能源汽车安全标准规范体系，加快推进新能源汽车安全强制性国家标准的发布实施，健全充电设施的安全标准，完善充电设施的建设、运营、维护等环节的技术和操作规范。

三、进一步完善体制机制，配合有关部门建立健全新能源汽车、保险、消防救援、年检、产品召回等制度，督促生产企业提高售后服务的保障能力建设，提升新能源汽车的安全运行水平。

分析：。

五、企业信息跟踪

1. 吉利武汉成立动力电池公司2020年投产

吉利通过旗下子公司，注资5000万元在武汉设立湖北吉利衡远新能源科技公司，布局动力电池领域，吉利集团CEO徐志豪兼任新公司董事长。

吉利集团方面表示，湖北的新公司未来将成为吉利新能源动力电池的重要生产基地，不过暂时没有整车项目落户武汉的计划。新工厂选址在新滩经合区二期用地，项目总投资80亿元，建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等。项目分两期实施建设，计划2018年完成选址和前期工作，2020年建成投产。

分析：。

2. 阿里巴巴获得杭州首张自动驾驶牌照

在9月20举行的阿里云栖大会上，阿里巴巴集团宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。这一战略将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成，旨在探索未来二十年的路。

战略执行上将从云控平台、智能感知基站、协同计算系统三个层面推进。路侧使用达摩院感知基站技术，车的感知与协同计算由AliOS构建，云控平台扮演云端大脑的角色。此前，阿里云已经与浙江省交通运输厅达成战略合作，共同推进智能高速公路建设。。

分析：。

3. 百度Apollo车路协同方案开源BAT汽车端战事升级

三大巨头布局车路协同作为中国的三大互联网巨头，百度、阿里、腾讯都不约而同的将目光聚焦于车路协同领域。在百度宣布阿波罗车路协同方案将在2018年底正式开源的同时，阿里巴巴Alios宣布将与用特尔、大唐电信集团展开只能交通-车路协同领域的战略合作。未来，将全面布局只能道路交通网络建设，致力于打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

自动驾驶的价值是让路上的车辆都能变成由“二十年驾龄老司机”驾驶的话，那么车路协同则像是又给每辆车配备了一个开了“天眼”的交警，“他”将站在“完美”视角保障安全、疏导交通，高效分配道路资源。

过去“通信厂商不熟悉自动驾驶需求、自动驾驶厂商不易于获取新兴通信技术服务、道路设备商不擅于AI算法研发”，做车路协同都像是“盲人摸象”。但研发车路协同，就要同时拥抱聪明的车和智能的路。

未来，百度通过开源自己的车路协同方案，将分享在大量自动驾驶道路测试中积累的实际经验和能力，让参与车路协同研发的合作伙伴都能真正实现两条腿走路，共同打造一条有中国特色的、基于车路协同的自动驾驶落地之路。百度还会将开源能力广泛的赋能于公交，出租，物流，自动泊车，无人车接驳等场景。

同时，百度还将扩大合作伙伴的范围，包括高校\科研机构、政府、通信服务运营商等，全面整合汽车制造、交通基础设施设备制造和集成、通讯、芯片、政府及高校等各界资源，共同发展车路协同系统。百度还将与雄安新区合作，先试先行，进一步探索车路协同的交通发展新路径。同时，与同济大学将成立联合实验室，在无人车路网规划设计、交通流仿真等方面展开深度合作。

分析：。

4. 比亚迪首辆新能源车在宁夏新能源汽车基地正式下线

随着1台绿色新能源电动比亚迪公交车驶下永宁县望远工业园基地合装线，比亚迪宁夏基地首台新能源电动客车在银川成功整车下线，这也是“宁夏制造”的首辆纯电动客车。

分析：。

5. 博雷顿发布纯电动重卡！

电动重卡真正有市场价值的还是中短途，电动重卡如果做长途干线物流，油电之间没有太多价差。而此次发布的这款纯电动牵引车就是针对港口、矿区这些短途、运营在较为封闭的物流园区的运输。

除具备动力总成解决方案外，博雷顿纯电动重卡还具备非常明显的成本优势。纯电动重卡的重点落在了智能，无人驾驶+电动是主要的竞争力，今后我们自己会做运营平台，可以实现无人驾驶

”。

分析：。

6. 博世携手阿里云推进自动代客泊车技术在华落地

在2018杭州·云栖大会上，博世和阿里巴巴正式宣布签署了战略合作谅解备忘录，双方将致力于推动基于智能基础设施的自动代客泊车技术在中国的落地。这项技术由云平台上的软件系统提供支持，将在不久的未来提供全自动的代客泊车服务。

分析：。

7. 大众与中国重汽扩大合作，曼恩卡车将国产

TRATONGROUP和中国重汽集团近日在德国宣布进一步扩大其长期合作关系。据悉，增强合作的核心是计划在曼恩与中国重汽建立合资企业并国产，此外，双方还将进一步评估技术合作方面的机会。预计将探索的领域包括动力链、电气化、自动驾驶以及客车。

8. 东风发布“五化”战略PHEV新车2019年量产

日前，东风发布了旗下最新的“五化”战略，“五化”包含轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，东风将基于“五化”发展新能源车型以及自动驾驶技术，预计将于2019年发布L2级自动驾驶车型，PHEV车型也有望于同年发布。

分析：。

9. 东风风行发布产品规划发力SUV/新能源

从东方风行官方获悉，未来东风风行将在SUV、轿车、新能源车以及MPV上全面发力。明年，东风风行还将推出一款纯电动SUV产品（预计是小型SUV），这款纯电动小型SUV由东风雷诺、东风启辰以及东风风行一同研发完成。东风柳汽与腾讯车联在深圳举办的“风行智联生态体系”启动仪式上达成战略合作关系，根据协议，双方将在场景研究、车联网生态、云计算、广宣、自动驾驶、信息安全等六大板块开展全面战略合作。

分析：。

10. 广汽新能源深入渠道布局第三家体验中心落地

广汽新能源在北京的第三家25hours体验中心落地，广汽新能源以用户体验为先，业内首创颠覆传统4S店的“链接生活型”渠道终端新模式，为用户打造“时空虫洞”概念的25hours体验中心。

分析：。

11. 吉利汽车与高德达成全面合作

9月17日，在阿里巴巴2018全球投资者大会上，高德地图已和吉利集团在高精度地图业务上达成了全面合作。此次在高精地图领域的合作，将有助于吉利为用户提供更加安全、智能的服务体验。

分析：。

此前销售市场部是长安福特工厂下的一个部门，是从属于企业管理层的一个分支。你的话语权只有一票，市场是靠快速反应来决定胜负的。如果市场的声音没有被其他的管理人员理解，可能不足以快速应对市场的变化。长安福特营销工作变为一个独立的应对市场决策部门，这是长安福特全国销售服务机构首先要做的一个事。

在过去的两年当中，长安福特新产品投放速度落后于市场节拍，市场对于福特品牌的接受度也在降低。关于产品层面，新一代福克斯即将正式上市销售。为何会把重心都倾注到福克斯这款车上，李宏鹏解释道：“首先，新一代福克斯是长安福特全国销售服务机构成立后的第一款车型，第二，它承载了品牌复苏的使命。福克斯在中国市场的地位是非常重的，很多福特的客户都有福克斯情节，在过去很长一段时间里，人们认知福特也是通过福克斯这款产品。”

除了新一代福克斯，江铃福特投产的全新SUV车型Territory将在年内发布，并于明年正式上市。“一款不是长安福特生产的车，长安福特全国销售服务机构也要拿进来，由我们主导做营销，长安福特全国销售服务机构不仅仅是服务于长安福特的产品，同时还服务在中国的其它车型，这就可以看出我们未来的使命是什么。”后续还会有新福睿斯以及此前公布的“中国2025”战略，到2025年将有50款新车型上市，这些都会帮助福特改变现在不利的地位，在这个过程中，中心环节就是长安福特全国销售服务机构。。

分析：。

13. 联手首汽约车、嘀嗒、高德，哈罗单车品牌升级为哈啰出行

哈罗单车在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标识系统；哈啰出行还公布与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

分析：。

14. 零跑汽车发布新商业模式

零跑汽车正式发布了全新的商业模式。在运营上，零跑汽车将采用直营+城市合作伙伴的商业模式，这将在提升用户全周期购车、用车体验的同时，进一步保障厂商及经销商的权益。此外，首家直营体验中心将在11月初正式开业。

分析：。

15. 领途品牌发布规划5款新车

领途品牌将于今日正式发布，与此同时，发布会预计还将带来未来的新车计划以及换电等相关的解决方案。领途未来将在未来两年内推出两个全新平台共计共计5款新车，这些车型的续航里程涵盖了150-400km。

分析：。

16. 奇瑞新能源拿下“双资质”

工信部9月6日官网发布《工信部2018年第41号文(第311批车辆生产企业及产品公告)》显示,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质。这是奇瑞新能源继2016年11月获得国家发改委批复之后再次拿下工信部批复,获得独立生产、销售的“双资质”。

分析：。

17. 庆铃全系列车型国六试验

为了试验测试车辆在高温、高原、高寒极地环境中的各项性能参数，完善车型国六排放标定工作，庆铃集团组织60多名试验人员、19台试验车辆，8月初出发，计划历时60余天，途径重庆、四川、甘肃、新疆4大省市，全程6000多公里，进行全系列车型国六高温高原试验。。

分析：。

18. 众泰全球顶级设计师加盟

9月19日，众泰汽车成功邀请曾任上汽技术中心设计部全球总监的AnthonyWilliams-Kenny加盟，主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。

分析：。

19. 赛麟汽车携手中国移动联手布局车联网市场

2018年9月17日下午，世界顶级汽车品牌赛麟汽车、中国移动旗下专业车联网公司中移智行网络科技有限公司以及中国移动通信集团江苏有限公司在上海外滩罗斯福公馆举行战略合作签约仪式。中移行网络科技有限公司总经理黄刚，中国移动通信集团江苏有限公司副总经理关懿珉，江苏赛麟汽车科技有限公司执行副总裁毛天华出席签约仪式并致辞。中移智行网络科技有限公司销售部总经理张为峰，中国移动通信集团江苏有限公司集团客户部副总经理童恩，以及江苏赛麟汽车科技有限公司CFO于福忠代表合作各方签约。双方将在车联网应用，智慧交通以及大数据等领域展开全面合作。

赛麟汽车、中移智行及江苏移动的三方合作是一次强强联手，更是一次全新的探索。通过推出企业车联云平台和云服务，赛麟汽车扎实推进车联网战略，以领先的车载互联通讯，车载互联娱乐及智能驾驶技术，为用户提供更安全、更可靠、更全面的车载互联网体验。赛麟汽车基于传统体系，不断开拓创新，定义极致。我们相信赛麟未来还将带给市场更多的创新思维，并最终为消费者提供更卓越的产品和服务。

20. 威马将于成都投建研发总部签订20亿投资协议

9月19日，威马汽车科技集团有限公司与成都龙泉驿区人民政府签订了总金额20亿元的投资协议，其中固定投资约10亿元。按照协议，威马汽车将在龙泉驿区投资建设威马新能源智能汽车全球研发总部，从事新能源智能汽车综合、集成和产业化开发。

分析：。

21. 宇通、福田等四车企河南项目获批

河南省发改委近日发布四则批复公告，郑州宇通集团有限公司、河南福田智蓝新能源汽车有限公司等4家车企的商用车、吸污车、洗扫车建设项目获批，总投资38.51亿元。

分析：。

长安汽车到2025年将全面停售传统意义的燃油车，即没有节能措施的产品，现在很多传统燃油车是没有节能技术的，未来将聚焦智能化、新能源以及共享出行。

分析：。

23. 长城日照基地将于2021年建成投产

日前，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉等品牌全系车型亮相山东日照。活动当天，长城汽车与日照市达成进一步合作共识，双方宣布将在政府用车采购、大型企事业用车推介、共建绿色智慧出行等方面展开深化合作。

分析：。

六、行业信息跟踪

日前，国家发改委宣布，9月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽、柴油每吨均上调145元，其中92号汽油每升上调0.11元，95号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费5.5元。

分析：。

2. 北京：新批31个公用充电桩项目

近日，北京市发改委新批复31个公用公电桩项目，东城王府井百货大楼、朝阳家乐福四元桥店等多个人流集中地段，都将新添新能源车的公用充电桩。新增的公用充电桩几乎覆盖全市，分布于海淀、朝阳、东城、西城、丰台等10余个区。按照批复的项目数据统计，全市将新增1,628个充电桩。

分析：。

3.

近日，北京市正式发布《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》（简称“三年行动计划”）。

三年行动计划指出，2018年底前，研究制订以推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案，计划到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右。

为了促进目标实现，在计划中将重点针对移动源采取四方面治理措施，具体内容如下：

一、优化调整交通运输结构。

二、推进机动车电动化。

三、通过严查严管促进高排放车辆的淘汰。

四、加强非道路移动机械管控。

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4. 北京市政府：明年淘汰国三柴油车4.5吨以下物流车将纯电动化

继多地之后，近日，北京市政府发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》。针对交通运输方面，北京市将通过采取调整交通运输结构、大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施，到2020年，交通领域污染物排放量力争比2017年减少30%。

研究制订以推进柴油车电动化为重点的新能源车推广专项实施方案，到2020年，全市新能源车保有量达到40万辆左右；组织有关部门研究制定新能源货车路权通行、可持续运营的鼓励性政策，推进新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基本采用电动车，机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源车等。到2020年，邮政、城市快递、轻型环卫车辆(4.5吨以下)基本为电动车，办理货车通行证的轻型物流配送车辆(4.5吨以下)基本为电动车，在中心城区和城市副中心使用的公交车辆为电动车。

与此同时，加快充电桩配套设施建设。由市城市管理委牵头，研究制定推进电动汽车充电设施建设和管理的政策措施，会同相关部门组织各区推进公交、环卫、物流等公共服务领域充电设施建设和城市公用充电设施建设，并在具备条件的物流园、产业园、大型商业购物中心、农贸批发市场、旅游景点、货运枢纽、邮政快递分拨处理中心和规模较大的邮政快递营业投递网点等建设集中式充电桩和快速充电桩，为新能源车辆在城市通行提供便利。到2020年，形成平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络，其中，城市核心区、城市副中心、“三城一区”、2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区、北京新机场等重点区域实现充电设施平均服务半径小于0.9公里。

自2018年9月起，本市新增重型柴油车应实现排放在线监控功能。具备条件的在用柴油车安装污染控制装置、配备实时排放监控终端并联网，协同控制颗粒物和氮氧化物排放，稳定达标的可免于上线排放检验。市环保局牵头建立机动车、非道路移动机械排放在线监控平台。市交通委、市城市管理委分别组织对在用公交、出租、货运、环卫、渣土运输等行业车辆实施排放在线监控。2018年底前，在线监控的公交车不少于3000辆、出租汽车500辆；2019年，加快推进相关行业领域排放在线监控实施工作。

完善机动车遥感监测数据监控系统和定期排放检验机构机动车排放检测数据监控系统。2018年底前，基本建成市、区两级联网的机动车遥感监测数据监控系统，实现监控数据实时、稳定传输。

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5. 北京新增11条自动驾驶汽车测试道路

继今年3月公布首批33条自动驾驶路测道路外，北京又新增11条自动驾驶路测道路。据了解，这些道路全部位于房山区。

此前，北京组织建设了首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。今年3月，北京开放了经济技术开发区、顺义区和海淀区33条共计105公里道路作为首批测试道路。

此外，根据北京自动驾驶第三方服务平台数据显示，截至今年8月，北京市自动驾驶车辆已经安全行驶超过41,672.3公里。

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6. 公路运价跌出近3年最低点！牵引车市场或无缘“金九银十”

8月，国内牵引车市场销量3.1万辆，同比下滑40.8%，继7月大跌后再次大幅下滑；更为堪忧的是，8月中国公路物流运价指数一路跌到95.7点，比7月再下降1.8%，几乎是近3年来的最低指数值，这样低迷的运价行情，恐怕很难带来牵引车市场的“金九银十”。

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7. 国六已出，后处理技术将面临哪些挑战？

通过之前对解放两款SCR系统的介绍，想必大家对“后处理技术”已经有了大概的了解。利用发动机机内净化只能满足欧III（国3）排放法规，要满足苛刻的排放法规（欧4及以后），必须采用后处理技术。

前面的两款发动机后处理系统设计初衷是为了达到国四的要求，后来随着国五排放标准的出台，在国四后处理系统上加以改进，增大尿素溶液的喷射量来达到了国五排放法规的要求。

由于国六法规有了更加严格的要求，从国五标准升级到国六标准，已经不能简单通过增加尿素量来实现排放要求了。这就要对发动机和后处理系统的再一次革命，发动机本体再次发生变化，需要引入涡轮增压和更高的压力共轨系统，后处理系统还要增加DPF来降低悬浮颗粒个数等，才能满足国六法规要求。

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8.

9月14日，在2018年世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”上，国家智能交通综合测试基地自动驾驶公共道路测试环境正式开放，与此同时，上汽集团和奥迪中国分别获得了江苏省首批自动驾驶测试牌照。

据了解，该测试基地座落于江苏无锡，是公安行业首个也是唯一的面向未来自动驾驶汽车的运行安全测试基地，主要面向国内外自动驾驶汽车企业、车联网企业和研发机构提供上路测试环境和第三方权威认证服务。

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9. 美方决定对2000亿美元中国产品加征关税，商务部回应

新华社北京9月18日电商务部新闻发言人18日就美方决定对2000亿美元中国输美产品加征关税发表谈话。

发言人指出，美方不顾国际国内绝大多数意见反对，宣布自9月24日起对2000亿美元中国输美产品加征10%的关税，进而还要采取其他关税升级措施。对此我们深表遗憾。为了维护自身正当权益和全球自由贸易秩序，中方将不得不同步进行反制。

美方执意加征关税，给双方磋商带来了新的不确定性。希望美方认识到这种行为可能引发的不良后果，并采取令人信服的手段及时加以纠正。

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五、跨国集团和国际市场

1. 德国完成电动车保有量100万仍是挑战！目标有所延迟

根据德国政府资助的一份调查报告，德国电动车保有量达到100万辆的目标完成时间或将推迟两年至2022年。

德国去年的电动车注册量出现翻倍增长，截至去年年底，德国电动车的注册量达到131,000辆。增速为全球之首。

销量的增长主要得益于德国政府于2016年提出的价值10亿欧元（约12亿美元）的补助方案。该补助方案部分是由德国汽车行业出资，以提升电动汽车的使用率。

然而，很多消费者因价格、续航里程和缺少充电桩等问题对电动车望而却步。德国联合政府也计划减轻电动车驾驶员的税务负担问题，并在全国额外增加100,000个充电点，同时对汽车共享提供补助来倡导绿色出行。

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2. 宝马将在美停售柴油车型发力PHEV

宝马紧随丰田和本田，将逐步淘汰柴油车技术。但宝马并没有完全放弃柴油动力，计划在美国市场停止出售2018年款以后的柴油车型。公司将发力插电式混动汽车(PHEV)。

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3. 宝马与矿业公司达成协议以缩减电池成本

宝马公司计划与矿业公司达成更多协议，以确保电动汽车电池材料的来源，并乐意与其他公司结成联盟，以共同分担自动驾驶汽车系统的开发成本。

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4. 采埃孚豪投140亿美元研发自动驾驶

德国零部件汽车供应商采埃孚（ZF）表示，该公司正在研发自己的自动驾驶汽车技术。ZF计划在未来五年投资120亿欧元（约合140亿美元）在电动化和自动驾驶汽车技术研发上。这意味着ZF将每年支出24亿欧元的研发支出，这将比去年整体22亿欧元的支出还高。该公司还表示，该项目包括开发一种电池驱动自动驾驶货车。

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5. 现代氢燃料卡车将问世

现代汽车正式与瑞士氢能公司H2Energy（H2E）签署了谅解备忘录（MOU）。从2019年开始，在5年的时间里，现代汽车和H2Energy公司将为瑞士商用车市场提供1,000辆燃料电池卡车并建成一条可再生氢能供应链。

9月19日消息，德国大众与日本日野汽车宣布将共享电动卡车和电动技术。双方除了相互供应各自开发的电动卡车外，还将共享开发成果。此外，双方还将于2019年下半年成立从事零部件采购等的合资公司。双方将通过应对电动化等新技术来控制不断增长的开发和生产成本。

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7. 大众将推首个纯电动工厂年产能达到10万台

近日，有海外媒体报道了大众品牌在纯电动汽车产品、制造方面的最新消息。随着纯电动车型的陆续亮相，大众公布将位于德国境内的茨维考（Zwickau）工厂逐步转型为首个纯电动工厂，仅用于制造大众集团旗下的纯电动车型，其年产能将于2020年提升至10万辆。

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8. 大众与中国重汽扩大合作曼恩卡车将在中国本土化生产

9月18日，TRATONGROUP和中国重汽集团在德国宣布：进一步扩大其长期合作关系。曼恩和中国重汽自2009年以来一直非常成功地合作，并同意通过建立一个合资企业来扩大合作，以便在中国本地化生产曼恩重型卡车，并评估和加强技术和采购合作。自合作伙伴关系开始以来，曼恩已持有中国领先的重型卡车制造商中国重汽的25％+1的股份。

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9. 克诺尔制动系统与大陆集团合作推进商用车自动化驾驶

大陆集团和克诺尔制动系统公司已经结成伙伴关系，为商用车辆的高度自动化驾驶开发一个完整的系统解决方案。该合作包括驾驶辅助和高度自动化驾驶的所有功能。该系统包括环境识别、行驶规划和决策，以及车辆中执行器系统（如转向和制动）的控制和人机交互。

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10. 雷诺日产三菱联盟与谷歌签订技术协议

雷诺、日产和三菱汽车将在车辆上安装一种技术，允许驾驶者使用谷歌地图、语音控制音乐播放，甚至能够预测车辆故障。雷诺日产三菱联盟与谷歌之间的技术合作将于2021年落实到车辆中，旨在开发新的服务，使消费者无论是在开车时还是在车外均能在线使用。

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11. 特斯拉内部提供车辆维修马斯克嫌外面维修店太慢

当地时间9月16日，特斯拉首席执行官兼董事长埃隆·马斯克（ElonMusk）发Twitter指责外面的维修店完成车辆维修工作所花费的时间太长，并表示，特斯拉将很快在公司内部开展车辆碰撞维修工作，最终争取让该公司的电动车可在当天或一小时内修好。马斯克在公司今年6月份的股东大会上首次承诺该计划。由于外面维修公司要花数周甚至数月去维修，让车主很抓狂，特斯拉车辆的大部分碰撞维修工作将在公司内部进行。”马斯克承认，一些汽车维修店确实能在特斯拉车辆事故发生后很快将车辆修理好。但其表示，特斯拉推出车辆碰撞维修服务的最终目的是把车辆修理得比事故发生前更好。

马斯克还建议，在服务的及时性方面，特斯拉比外面的车辆碰撞维修店更有优势。“外面的修理店是万精油，1000种产品和车型都能修，而特斯拉碰撞修复只专注于三款产品。库存中有所有的零部件，无需等到保险通过也能进行车辆修理。”

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12. 日本新发布的自动驾驶汽车安全指南：为L3、L4立了十大规矩！

9月12日，日本国土交通省正式对外发布了《自动驾驶汽车安全技术指南》，明确规定了L3、L4级自动驾驶汽车所必须满足的一系列安全条件。日本国土交通省希望借此促进汽车厂商对自动驾驶汽车的进一步开发，并主导国际话语权，继续探讨自动驾驶相关的国际标准的制订。

这份指南针对的是搭载L3、L4级自动驾驶系统的乘用车、卡车及巴士。目标是打造一个自动驾驶系统引发的人身事故为零的社会。为此，日本国土交通省列出了自动驾驶汽车所应满足的一系列安全条件，主要分为十项。

设计运行范围（ODD）的设定。汽车生产商及使用自动驾驶汽车的移动服务系统供应商，应根据自动驾驶汽车的性能及使用方式确定设计运行范围（ODD），对于自动驾驶汽车引发的人身事故进行合理预见并预防其发生。ODD包括道路条件（高速公路、普通道路、车道数目等）、地理条件（城市、山区等）、环境条件（天气状况、夜间等）、其他条件（限速、特定道路运行、安全人员乘车与否等）。

自动驾驶系统的安全性。遵守交通法规；确保在ODD范围内启动自动驾驶系统；确保司机能控制自动驾驶系统的启动；确保控制系统及传感器有冗余，从而保障系统安全。

如果超出ODD范围或者自动驾驶汽车发生故障，导致自动驾驶很难继续下去，L3级自动驾驶系统应向司机发出警告要求介入，而L4级自动驾驶系统应能自动将车辆停到安全的地方。

遵守安保标准。自动驾驶汽车应能满足已有的自动驾驶相关的道路运送车辆的安保标准，并满足国际标准化组织（ISO）等机构制定的相关国际标准。

人机界面（HMI）。L3级自动驾驶汽车的人机界面应能对司机进行监控，确保司机可以随时接管操作，必要时发出警报（例如司机打盹时）。当系统确认无法继续进行自动驾驶，L4级自动驾驶汽车的人机界面应能让司机或乘客事先知道车辆会自动停止前进。

搭载数据记录装置。具备可以记录自动驾驶系统启动情况、司机状况等数据的装置。今后政府方面还将探讨数据记录装置的具体细节（记录事项、记录时间、保留时间、数据使用目的及个人信息处理等）以及是否要求强制安装。

网络安全。汽车生产商及使用自动驾驶汽车的移动服务系统供应商，应根据网络安全相关的联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）的最新规定，在进行车辆的设计和开发时考虑网络安全，包括如何应对黑客攻击等。

用于无人驾驶移动服务的车辆安全性（追加要求）。用于无人驾驶移动服务（L4）的自动驾驶汽车，应设置摄像头和声音通信设备，使得运行管理中心可以监控到车内状况；应在乘客可轻易触碰到的地方设置紧急停止按钮；紧急状况下停止或遇到事故时，应能自动通报运行管理中心；车辆紧急停止时和运行管理中心的联络，以及紧急状况下的应对情况，应能通过人机界面方便地传递给乘客。

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安全性评价。为了确保能合理预见并预防自动驾驶系统引发的人身事故，汽车生产商及使用自动驾驶汽车的移动服务系统供应商，应适当进行排练、测试、道路试验等，事先确保安全。

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确保使用过程安全。为了确保自动驾驶汽车使用过程中的安全，汽车生产商、使用自动驾驶汽车的移动服务系统供应商，以及自动驾驶汽车实际使用者，应对车辆软件进行必要的升级，从而确保网络安全。

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向自动驾驶汽车使用者提供信息。汽车生产商、经销商以及移动服务系统供应商，应采取措施，让自动驾驶使用者了解一系列信息，包括：系统使用方法、ODD范围、系统异常时车辆的反应、适当进行软件升级等。

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13. 斯堪尼亚、曼恩、依维柯、雷诺都将展出电动卡车

本次展会，斯堪尼亚将展出包括用于长途运输、工程施工和城市应用的卡车在内的10款卡车产品；这款卡车采用斯堪尼亚最新推出的L系列驾驶室，具有卓越的安全特性和混合动力车型的操作优势，车门更宽、上车位置较低、驾驶非常舒适，而且视野开阔。从郊区仓库到市中心，该车可以采用内燃发动机模式行驶，进入市中心后，可切换到电动模式，在电动模式下，最高续航里程可达10公里。

本届展会，依维柯将展出18款产品，其中无一辆是柴油动力产品商用车。依维柯的主要动力选择还是天然气。是唯一可用于所有任务的配备最新一代变速箱的全系列天然气载重卡车。曼恩正在从商用车制造商向智能化和可持续运输解决方案供应商转变。

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14. 特斯拉正式取消新购车用户免费超级充电服务

特斯拉CEO埃隆马斯克表示，9月16日之后（已生效），将停止对新购车特斯拉用户的免费超级充电服务。去年1月份，特斯拉曾叫停面向新用户的、终身免费使用超级充电站服务，随后引发争议。在5月份，特斯拉推出新办法，新用户（Model3需性能版）可以从ModelS/X老用户处获得推荐码，从而使得最多5人重新获得免费的超级充电福利。

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15. 沃尔沃向美国政府寻求豁免中国产XC60关税

沃尔沃汽车公司（VolvoCars）已要求特朗普政府免于征收其中国产XC60中型跨界车25%的进口关税。该公司是最近一家为中国产汽车寻求美国进口关税减免的车企。

沃尔沃汽车9月14日证实，公司已向美国贸易代表办公室（USTR）为中国产XC60申请关税豁免。上个月，该车型占据沃尔沃美国整体新车销量的31%。

沃尔沃汽车在8月16日至USTR的一封信中表示：“对中型SUV额外征收25%的关税将造成严重的经济损失。对从中国进口的汽车加征25%关税所产生的负担也将由美国消费者承担。”

上周早些时候，因受贸易争端和汽车类股下跌的影响，沃尔沃汽车和其中国母公司吉利控股决定推迟该瑞典汽车制造商的上市计划。

通用汽车于7月30日向美国当局提交请愿书，申请豁免其中国产别克昂科威SUV车型（BuickEnvisionSUV）25%的进口关税。该申请指出，昂科威在中国和美国的销售将产生资金，“可用于投资我们在美国的制造设施，并在美国开发新一代汽车技术”。此外，通用在申请书中建议美国政府对最高4万辆汽车免征关税，而沃尔沃则建议政府不要对免征关税的汽车数量设限。如果该关税豁免申请被批准，他们将对7月份的关税征收数据进行追溯。

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16. 新一轮关税清单涉及多种汽车零部件美国行业协会强烈指责

在美国总统特朗普政府宣布对价值约2,000亿美元的商品加征关税之后，美国汽车和零部件制造商协会（MEMA）对此进行了强烈抨击。此种措施将增加购买新车以及维护现有车辆的成本，最终将变相成为向美国普通消费者加征税收。认为对价值2,000亿美元的商品大规模加征关税不仅将对美国公司、就业带来伤害，还会对消费者带来负面影响。

美国贸易代表办公室（USTR）发布的5,745项受影响的商品清单中，包括发动机、火花塞、动力传动系统零部件、驱动桥、底盘、变速箱、离合器、制动器、减震器、悬架系统、排气管、车轮、车身、驾驶舱、车身冲压件、保险杠、车门总成、座椅、照明设备、方向盘、安全带以及安全气囊零部件。此外，电动车电池也在清单之列。

外媒指出，汽车零部件制造业为美国提供最多的制造岗位，而知识产权保护举措对于汽车零部件制造业的持续成功十分重要。尽管如此，MEMA依然担心，与重要合作伙伴愈演愈烈的贸易纷争互博并不会解决问题。

该协会认为，对汽车零部件征收过高的关税将会对美国业务带来严重的伤害，包括其所代表的机动车零部件及设备制造商。MEMA称，其数十年来一直在提倡知识产权的保护，但是要求政府采用更有效、更具有针对性的措施。

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