現在我們很多已經購買汽車的車主感慨，上半年剛買的新車，下半年再去看在新車的基礎上都已經跌了好幾萬，更別說自己手上是一臺用過的二手車了，汽車產品貶值速度實在是太快。所以很多精明的消費者就直接乾脆當起的旁觀者，坐等到底什麼時候跌倒谷底就什麼時候開始購買？
其實汽車市場也是不會逃離商品價格的供需基本屬性的，當生產遠大於消費的時候，價格可定會隨之一跌再跌。在我國，目前汽車市場也是一個屬於產能嚴重過剩的年代，產品同質化競爭相對嚴重，打價格戰還能保住市佔率，不打可能馬上就被市場所淘汰，但這是一場沒有輸贏的戰爭，到最後可能都是輸家。
其實出現這種現象的原因其實也並不複雜，我國汽車市場過去的20年屬於汽車市場的藍海市場，所以各路資本蜂擁而至，各大基地，各種研發中心遍地開花，各自為營導致資源的嚴重浪費，除開長安等企業在研發上還有些許建樹外，又有幾家企業能有獨立完整的汽車工業品類。各種山寨車型爭相亮相，一款車競品更是高達十幾款，除開價格爭奪，幾乎毫無技術領先之感。
當前可能汽車市場亂象叢生，價格日新月異，但這是市場轉型中不得不面對的陣痛期，不管是消費者也好，生產廠家也好，我們都應該正視當前汽車市場的一些現象。但總體而言，我國汽車工業取得的成就也還是相當明顯的，這次只是市場的一次徹底洗牌，沒技術，沒創新的汽車企業將逐步走進歷史，所以我們在購車的時候還是要多注意認清品牌，免得將來零部件都難求。
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